Ich habe eben gehört, dass die Betriebserlaubnis erlischt, wenn man sich eine andere Nockenwelle in Moped einbauen lässt. Stimmt das? Und beim TÜV soll es auch Probleme geben?
Kann ich mir gar nicht vorstellen. Und vor allem, wie wollen die TÜVer oder die Kontrollorgane das denn rausfinden? Wisst Ihr etwas genaues zu der Sachlage?

Jau das ist wohl so.
Du änderst mit der Nockenwelle das Emissionsverhalten und da sind wir in D recht streng.
Natürlich sieht man das nicht von außen aber Gutachter werden das fest stellen können. Konsequenz z.B. Versicherung zahlt nicht da Betrug vorliegt. Beispiel Leistungssteigerung auf eine höhere Versicherungsklasse wie M8 Motor offiziel 90PS und dann über 98 PS. Kann man drauf ankommen lassen oder auch nicht.

Grüße aus MS bei Scheißwetter

Da mir bis dato noch keine Nockenwelle mit ABE (allgemeine Betriebserlaubnis) untergekommen ist, erlischt mit Einbau einer Nockenwelle ohne ABE die Betriebserlaubnis.

Aus meiner Schrauberzeit kann ich mich erinnern, das es Nockenwellen von renommierten Herstellern (z.B. Schrick) gab, zu denen ein Gutachten mitgeliefert wurde
mit dem man die Nockenwelle dann eintragen lassen konnte. Ob's das in der heutigen Zeit (Euro 4-5-6....) noch gibt - keine Ahnung.

Ich habe schon einige Nockenwellen in Twin Cam's (SE/Feuling/Woods) verbaut und jetzt auch eine in meiner 114er M8 - mit ABE oder Gutachten zur Eintragung war noch keine dabei.

Hat mich aber auch noch nie interessiert wenn ich ehrlich bin - eingebaut und fertig   Hab da noch nie drüber nachgedacht.
Vielleicht nicht erlaubt aber auch sicherlich nicht ursächlich verantwortlich für Schäden z.B. bei einem Unfall.

Nachweis auch schwierig - aber das Fazit lautet - keine ABE oder kein Teilegutachten + Eintragung - ​​​nach meiner Meinung Betriebserlaubnis erloschen

Vielleicht kann ja noch Jemand etwas Anderes zu dem Thema beitragen.

VG
Frank

PS:

Hi HeikoJ,

unsere Beitrage haben sich gerade überschnitten

Selber Abgasgutachten Geräuschgutachten und Begutachtung der Leistungssteigerung in Auftrag zu geben - unbezahlbar.

Ich hab mal versucht 3 - teilige Schmiederäder für Porsche ohne Teilegutachten (nur mit Traglastgutachten und ISO-Zertifizierung des Herstellers) 
bei der TH in Aachen zwecks Erstellung eines Teilegutachten prüfen zu lassen - no way - unbezahlbar und ggf. nicht zerstörungsfrei 

Natürlich kann das gut gehen, wenn man erwischt wird zahlt man halt. Liegt ein Personenschaden vor, zahlt man auch etwas mehr.

Auschlaggebend den Motor zu öffnen ist sicher auch das Gesamtbild des Motorrades. Baut sich ja niemand nur die Nockenwelle ein.
Aber wenn Auspuff Luftfilter Mapping gemacht ist...liegt der Verdacht schon näher.

okay. Leuchtet ein. Habe dazu noch folgende Fragen:
Und wie kommt dann so ein Moped durch den TÜV?
Wenn im Fahrzeugschein eine Leistung von 90 PS steht, aber ab Werk tatsächlich am Hinterrad nur 75-80 PS ankommen und mit neuer Nocke dann 94 PS am Hinterrad anliegen (also ca. 5% mehr als im Fahrzeugschein steht) können dann rein technisch auch die Emissionswerte eingehalten werden. Durch ein entsprechend gut gemachtes Mapping?

Wenn die CO Grenzwerte eingehalten werden - wem soll das dann bei einer HU auffallen ?
Ob das, mit welchen Änderungen auch immer, zutrifft kann man ja nachmessen.

mein Gott, die machen eine Messung keinen Prüfstandlauf nach Abgasvorgaben der EU.