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Warum FatBob\Dyna

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Warum FatBob\Dyna

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maddax · 38 Posts seit 28.05.2009

fährt: keins

maddax

Mitglied

38 Posts seit 28.05.2009
fährt: keins

08.06.2009 13:19

Hi Leute,

ich bin neu hier im Forum und lese gerade so still mit und versuche mir einen Überblick über
die verschiedenen Modellreihen zu verschaffen.
Nun meine Frage an Fat\Street Bob Fahrer:

Warum habt ihr Euch für eine Dyna entschieden, wenn Ihr ja für das Geld auch eine junge gebrauchte Softtail wie FatBoy hättet bekommen können.

Ich frage deshalb, weil ich sowohl Fat Bob, also auch Fat Boy schön finde und nun von Euch gerne Eure Meinung hören wollte.

Gruß
Dax

Nightrider · 2966 Posts seit 15.06.2007

aus Lummerland
fährt: Dyna Wide Glide, FXDF 2014, Vespa GT, Hypermotard,....

Nightrider

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08.06.2009 14:04

Warum sind Geschmäcker verschieden?

__________________
.

V-Twin-Maniac · 10170 Posts seit 06.09.2007

aus Odenwälder Highlands
fährt: Harley Fuckin Fatboy Davidson / BMR 1150 GS

V-Twin-Maniac

**Therapieleiter**

10170 Posts seit 06.09.2007

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08.06.2009 14:04

wenn ich ne fatboy gewollt hätte hätte ich mir eine gakauft...wollte aber keine fette sondern ne bob!!!

so einfach ist das Augenzwinkern

__________________
cool

Nightrider · 2966 Posts seit 15.06.2007

aus Lummerland
fährt: Dyna Wide Glide, FXDF 2014, Vespa GT, Hypermotard,....

Nightrider

Langes Mitglied

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fährt: Dyna Wide Glide, FXDF 2014, Vespa GT, Hypermotard,....

08.06.2009 14:10

Oder besser, ich kaufe nur das Beste und das Teuerste.

Jedenfalls zum damaligen Zeitpunkt war die Wide Glide teurer.

__________________
.

Adi · 13011 Posts seit 08.12.2007

aus Rhoi Negga - Chapter Karlsruhe - Mannheim
fährt: Night Rod Special Custom

Adi

**Hardcore Fleischwurst**

13011 Posts seit 08.12.2007

aus Rhoi Negga - Chapter Karlsruhe - Mannheim

fährt: Night Rod Special Custom

08.06.2009 14:28

Gebrauchte mit Neuen Harleys zu vergleichen verhält sich wie Äpfel und Birnen.......

Ich denke schon, dass der Neupreis eine Wichtige Rolle bei der Kaufentscheidung spielt.
Obwohl die Fat/Street/Bob keine schlechten Mühlen sind und vor Allen Dingen gerade für Harleyneulinge leicht zu bewegen sind.

Am Ende ist die Entscheidung für die Ein oder Andere Harley ein Mix aus Preis und Gefallen.
Wenn man nicht auf den Preis schauen muss ist es natürlich noch einfacher sich zu entscheiden Augenzwinkern

__________________
Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden cool

Saarländer · seit

Saarländer

Ehemaliges Mitglied

08.06.2009 14:28

Zitat von Nightrider

Jedenfalls zum damaligen Zeitpunkt war die Wide Glide teurer.

wie ne Fatboy ? großes Grinsen

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Nightrider · 2966 Posts seit 15.06.2007

aus Lummerland
fährt: Dyna Wide Glide, FXDF 2014, Vespa GT, Hypermotard,....

Nightrider

Langes Mitglied

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aus Lummerland

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08.06.2009 14:40

Zitat von Saarländer

Zitat von Nightrider

Jedenfalls zum damaligen Zeitpunkt war die Wide Glide teurer.

wie ne Fatboy ?

Ja, wie soll ich dat nen Rookie erklären großes Grinsen

__________________
.

silent grey · seit

silent grey

Ehemaliges Mitglied

08.06.2009 15:15

Hi,

die jeweilige Kaufentscheidung wird sich sowohl über das Erscheinungsbild, als auch über das Fahrwerks- und Motorkonzept generiert haben.

Eine FatBoy mit all ihrem Chrompofel (und in der aktuellen Ausgestaltung mit diesem abgrundhässlichen Streifendesign) wird niemals den martialischen Auftritt einer Street- oder FatBob bieten können.

Und sportlich orientierte Fahrer, die es auch mal so richtig krachen lassen wollen, kommen an der 3-Scheibenbremsanlage einer FatBob auch nicht vorbei.

Gruß, silent

GhostRider · 243 Posts seit 22.01.2008

aus Oberhausen
fährt: wishlist: Fatboy

GhostRider

Langes Mitglied

243 Posts seit 22.01.2008

aus Oberhausen

fährt: wishlist: Fatboy

08.06.2009 15:17

draufsetzen, probefahren, kaufen

driver · 422 Posts seit 30.11.2007

fährt: Heritage Softail Classic

driver

Langes Mitglied

422 Posts seit 30.11.2007
fährt: Heritage Softail Classic

08.06.2009 15:54

zum zitierten Beitrag Zitat von silent grey
Hi,

die jeweilige Kaufentscheidung wird sich sowohl über das Erscheinungsbild, als auch über das Fahrwerks- und Motorkonzept generiert haben.

Eine FatBoy mit all ihrem Chrompofel (und in der aktuellen Ausgestaltung mit diesem abgrundhässlichen Streifendesign) wird niemals den martialischen Auftritt einer Street- oder FatBob bieten können.

Und sportlich orientierte Fahrer, die es auch mal so richtig krachen lassen wollen, kommen an der 3-Scheibenbremsanlage einer FatBob auch nicht vorbei.

Gruß, silent

Das alte Modell war wirklich schöner, habe nie verstanden wieso man die dezente Lackierung mit den schmalen Zierstreifen aufgegeben hat um so ein häßliches Lackdesign wie bei der aktuellen Fatboy draufzupappen.

George · 23372 Posts seit 23.07.2007

aus Wilder Westen
fährt: Langgabler Softail TC96

George

Mod

23372 Posts seit 23.07.2007

aus Wilder Westen

fährt: Langgabler Softail TC96

08.06.2009 16:25

Du siehst schon Dax,
jedes Harlesfahrer-Herz schlägt anders (und wird teilweise auch unterschiedlich gekühlt! großes Grinsen

).

Und eine objektive Einschätzung bekommste (hier zumindest) nicht, da die Meisten sowas von verwachsen mit ihrem Modell sind, dass Voreingenommenheit hier (zum Glück) die Regel ist.

Eine Probefahrt bringt da schon eher ein wenig Klarheit - jedenfalls was die Abmessungen, die Kurvenlage oder die Gewichtsverteilung angeht.

Und irgendwann macht's dann halt Klick und dein Bauch entscheidet, deine Hand zückt das Portemannaie und dein Freundeskreis vergrößert sich schlagartig!!! fröhlich

(allerdings hat es bei dir schon längst geklickt, glaub ich! Augenzwinkern

)

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von George am 08.06.2009 16:26.

croco · 322 Posts seit 23.04.2009

aus Gießen
fährt: FX Dyna Tripple

croco

*Best Harley-Wallpaper-Maker*

322 Posts seit 23.04.2009

aus Gießen

fährt: FX Dyna Tripple

08.06.2009 17:47

Zitat von Adi

Ich denke schon, dass der Neupreis eine Wichtige Rolle bei der Kaufentscheidung spielt.

Nö,für das Geld was meine Tripple gekostet hat,hätte ich locker ne FatBoy und ne neue Sporty dazu bekommen ! Freude

Wollte aber kein allerweltsmoped !
großes Grinsen

FatBoy und Softail fährt doch jeder ! Zunge raus

__________________
Gruß
Frank

driver · 422 Posts seit 30.11.2007

fährt: Heritage Softail Classic

driver

Langes Mitglied

422 Posts seit 30.11.2007
fährt: Heritage Softail Classic

08.06.2009 18:03

Zitat von croco

Zitat von Adi

Ich denke schon, dass der Neupreis eine Wichtige Rolle bei der Kaufentscheidung spielt.

Nö,für das Geld was meine Tripple gekostet hat,hätte ich locker ne FatBoy und ne neue Sporty dazu bekommen !
Wollte aber kein allerweltsmoped !

FatBoy und Softail fährt doch jeder !

Was bitte ist ne Dyna Tripple verwirrt

Adi · 13011 Posts seit 08.12.2007

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fährt: Night Rod Special Custom

08.06.2009 18:26

Zitat von croco

Zitat von Adi

Ich denke schon, dass der Neupreis eine Wichtige Rolle bei der Kaufentscheidung spielt.

Nö,für das Geld was meine Tripple gekostet hat,hätte ich locker ne FatBoy und ne neue Sporty dazu bekommen !
Wollte aber kein allerweltsmoped !

FatBoy und Softail fährt doch jeder !

Aber Du hast bei der Basis gespart Zunge raus

Es gibt übrigens auch Fat Boys, die das Dreifache von Deiner kosten Freude

__________________
Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden cool

DéDé · 5073 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

Langes Mitglied

5073 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

08.06.2009 18:28

So nun mal zur Ausgangslage zurück !!

Nach einer Probefahrt wollte ich unbedingt den 1584 Motor. Zunächst spielte das Modell eine untergeordnete Rolle.
Nach weiteren Probefahrten, TwinCamB (Softail), und TwinCamA (Dyna und Touring) wurde es eine Dyna. Sie fühlt sich spritziger und lebendiger an.(Keine Ausgleichswellen)

Wobei mir am liebsten ein 1584er TwinCam A Motor in einer Heritage Softail gewesen wäre ! (Aber bitte altes Evo-Design, mit etwas breiterer Pelle hinten) Bremsen und Fahrwerk meiner Rod !

Nach Abwägung weiterer Aspekte, Fahrstil und ganz konkreter Angebote für versch. Modelle, ist es dann eine SB geworden.

Der Preis spielt natürlich auch eine große Rolle, insofern hat Adi auf jeden Fall hier recht !

Für die Street Bob gibt es ein sehr starkes Argument:
Unschlagbares Preis-Leistungsverhältnis für einen Big Twin, dies gilt insbesondere auch im Vergleich zu vielen Gebrauchten und das Design passt auch !.

Alles Weitere wurde von George aufgeführt ! Es gibt mehr Meinungen als Modelle. "Klick" macht es schon vorher. Man geht sozusagen schon ne ganze Weile schwanger mit dem Gedanken.
Insofern "Hauptsache Harley"

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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