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1 Schalter für 2 Schaltungen

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Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

aus Stendal´s schönste Ortschaft
fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

Ole66

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28.09.2021 11:07

Moin Jungs!

Ich brauche einen Schalter, mit dem ich in
- Schalterstellung 1 Stromkreis A öffne & gleichzeitig Stromkreis B schließe
- Schalterstellung 2 Stromkreis A schließe & gleichzeitig Stromkreis B öffne.
Quasi, dass es nicht möglich ist, beide Stromkreise gleichzeitig zu öffnen.

verwirrt

Wie heißen diese Schalter? verwirrt

Kippschalter 2x ein/ein? oder Kippschalter 2x ein/aus/ein? Und was ist der Unterschied zwischen ein/ein und ein/aus/ein ein? Die Anzahl der möglichen Schalterstellungen?

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Ole aus Stendal
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Schimmy · 12049 Posts seit 15.10.2015

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28.09.2021 11:26

Moinsen,

Die Teile heißen auch KIPPWECHSELSCHALTER. Augenzwinkern

Weil Du gerade bei Conrad gesucht hast entweder z.B. so was....

oder mit "Mittelstellung" (= beide Stromkreise unterbrochen) z.B. so was.

Greetz Jo

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Leon_ · 661 Posts seit 05.06.2020

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28.09.2021 11:28

Suchergebnisse (conrad.de)
Augenzwinkern

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Leon

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Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

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28.09.2021 12:10

Danke euch für eure Hilfe.
(Hoffentlich) abschließende Frage: Ob die Schalter für 250V AC sind oder für 48 V DC ist doch im Prinzip unwichtig, oder? Hauptsache, es können dauerhaft eine bestimmte Stromstärke geschaltet werden.

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Kurt S. Huber · 348 Posts seit 03.11.2020

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28.09.2021 12:24

zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66
oder für 48 V DC ist doch im Prinzip unwichtig, oder?

Zum DC-Schalten muss der Schalter viel robuster sein, weil mehr Kontaktabbrand entsteht.

Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

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Ole66

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28.09.2021 14:08

zum zitierten Beitrag Zitat von Kurt S. Huber
viel robuster sein, weil mehr Kontaktabbrand

Danke! Also DC(Gleichstrom)-Schalter! Nicht, dass mir mein Eisenschwein unter´m Hintern abraucht!

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Kurt S. Huber · 348 Posts seit 03.11.2020

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28.09.2021 14:29

Hier ein visueller Eindruck vom Lichtbogen.

Schimmy · 12049 Posts seit 15.10.2015

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28.09.2021 14:41

zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66

zum zitierten Beitrag Zitat von Kurt S. Huber
viel robuster sein, weil mehr Kontaktabbrand

Danke! Also DC(Gleichstrom)-Schalter! Nicht, dass mir mein Eisenschwein unter´m Hintern abraucht!

Moinsen noch mal,

Darf man fragen, WAS Du damit schalten willst ? ? ? Das gepostete Video ist in der Tat recht beeindruckend,
doch solche Stromstärken - wie dort gezeigt - treten - wenn überhaupt - an unseren Mopeds einzig und alleine
im Bereich des Anlassermotors / Anlassermagnetschalters auf. Augenzwinkern

Greetz Jo

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Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

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29.09.2021 04:47

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
WAS Du damit schalten willst ?

Ich will mir an meine Dicke Tagfahrlicht anbauen. Der Schalter soll dann der Umschalter zum Abblendlicht sein. Entweder das Tagfahrlicht oder das Abblendlicht ist an. Beides zusammen darf ja nicht.

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bgm · 121 Posts seit 22.08.2021

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29.09.2021 07:02

Könntest auch alternativ einen Helligkeitssensor wie im Auto verwenden, der schaltet dann automatisch zwischen den Lichtquellen um, nicht uninteressant in Tunneln und bei stark wechselnden Lichtverhältnissen
lg Kurt

Leon_ · 661 Posts seit 05.06.2020

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Leon_

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29.09.2021 08:35

zum zitierten Beitrag Zitat von bgm
Könntest auch alternativ einen Helligkeitssensor wie im Auto verwenden,

Oder wie sie auch unsere neueren Harleys und andere Motorräder haben Augenzwinkern

Ist doch seit Euro4 Pflicht. Da kannste gar kein Licht mehr selbst ein- und ausschalten.

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Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

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29.09.2021 09:07

zum zitierten Beitrag Zitat von bgm
Könntest auch alternativ einen Helligkeitssensor wie im Auto verwenden,

habe ich auch schon dran gedacht. Muss ich mich mal mit befassen

zum zitierten Beitrag Zitat von Leon_
Oder wie sie auch unsere neueren Harleys und andere Motorräder haben Ist doch seit Euro4 Pflicht. Da kannste gar kein Licht mehr selbst ein- und ausschalten.

Habe ne Euro 3. Da ist das auch schon so. Aber genau das will ich ändern in "Tagfahrlicht immer an". Für die 3mal in der Saison im Dunkeln würde ich umschalten auf Scheinwerfer.

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Leon_ · 661 Posts seit 05.06.2020

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29.09.2021 09:21

zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66
Habe ne Euro 3. Da ist das auch schon so. Aber genau das will ich ändern in "Tagfahrlicht immer an". Für die 3mal in der Saison im Dunkeln würde ich umschalten auf Scheinwerfer.

Ahh...okay. Dann darfst du die manuelle Umschaltung aber gar nicht einbauen.

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HeikoJ · 3707 Posts seit 18.11.2014

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HeikoJ

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29.09.2021 11:39

zum zitierten Beitrag Zitat von Leon_
Dann darfst du die manuelle Umschaltung aber gar nicht einbauen.

??????

Tagfahrlicht und Abblendlicht dürfen nicht zusammen leuchten. Ab 2016 (Euro 4) muss sich DAS Licht am Motorrad automatisch einschalten, ob TFL oder Abblendlicht ist nicht vorgegeben. Bei einsetzender Dämmerung sollte Fahrlicht eingeschaltet werden. WIE die Umschaltung zwischen TFL und Abblendlicht erfolgt ist völlig egal. Tunnel sind üblicherweise beleuchtet, TFL ist in einem beleuchteten Tunnel völlig ausreichend. Bei TFL geht es ja ums gesehen werden und nicht ums sehen.
automatische Umschaltung mit Sensor , klappt hervorragend. Bei mir seit mehr als einem Jahr im Einsatz.

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

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Leon_ · 661 Posts seit 05.06.2020

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29.09.2021 11:47

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
automatische Umschaltung mit Sensor , klappt hervorragend. Bei mir seit mehr als einem Jahr im Einsatz.

Das bezweckt doch genau das Gegenteil von dem, was du in denselben Satz vorher noch schreibst? verwirrt

...und worauf der TE hinaus will. Bei ihm passiert das doch bereits automatisch.
Ich kenne den Gesetzestext gerade nicht auswendig, aber ich meine schon, dass sich das ABBLENDLicht selbst ein- und ausschalten muss (das Tagfahrlicht entsprechend gegenteilig).

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