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Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) » K&N luftfilder lieferprobleme

K&N luftfilder lieferprobleme

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K&N luftfilder lieferprobleme

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Prof. Dr. Zonk · 4673 Posts seit 06.05.2007

aus Wuppertal
fährt: FLHXS Milwaukee Eight

Prof. Dr. Zonk

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4673 Posts seit 06.05.2007

aus Wuppertal

fährt: FLHXS Milwaukee Eight

16.08.2008 10:00

Zitat von moonlight
..ja ja - die luftfilter.....

und bei normalem betrieb so alle 15000-20000 km (bei der durchschnittlichen fahrleistung einer harley also nach rund 10 jahren)

das kann bei einem geldvernichtungsspielzeug natürlich nicht angehen - also besorgt der harleytreiber sich irgendeinen special luffi - meist von k&n und löhnt mal eben rund 200-300 euro dafür (also rund 8 normale luffis oder für 80 harley jahre)

gruß

volker

..ja ja - die Baby

da scheint es wohl noch harleytreiber zu geben die null Plan haben fröhlich

Ich weiss zwar nicht wo Du irgendeinen special luffi - von k&n für rund 200-300 euro mal eben kaufst verwirrt

Doch wenn dich der Preis wirklich interessiert schau doch mal hier rein Augenzwinkern

http://www.racimex.de/content/de/quickfi...43&anzeigen.y=3

Dabei sind diese Preis noch nicht die günstigsten, da findet man noch preiswertere Angebote im Netz Zunge raus

Mal abgesehen davon, das ich die von dir angegeben Fahrleistung in 2 Jahren erreiche und nicht in 10 Jahren Baby

Und da bin ich bestimmt nicht alleine hier rotes Gesicht

Wenn man dann bedenkt das ein K&N Luftfilter bei meiner Laufleistung ca. 10 Jahre hält und das für noch nicht mal 70 Euro fröhlich

Es gibt noch ne weitere Möglichkeit:

der vorbestizer deiner Harley hatte Ahnung (nur der jetzige Fahrer hat wohl keine) rotes Gesicht

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TWG · seit

TWG

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16.08.2008 12:05

Bei unmodifizierten Lufigehäuse und totalen Wenigfahrern mag der Serienfilter wohl ausreichend sein.

Nur auf Dauer ist der K&N immer billiger und bei Modifikationen dann schon fast ein muss. Freude

Stage 1 Kit ist übrigens gewiss nicht besser als ein K&N mit modifizierten Gehäuse, halt nur teurer und der Name eben großes Grinsen

Gruss TWG

rebel · 211 Posts seit 23.06.2008

aus Bonn
fährt: FLHT E-Glide 09

rebel

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211 Posts seit 23.06.2008

aus Bonn

fährt: FLHT E-Glide 09

16.08.2008 12:13

Zitat von moonlight
..ja ja - die luftfilter.....

da gibt es ein serienmässiges papierlelement, das seine funktion gut erfüllt und bei normalem betrieb so alle 15000-20000 km (bei der durchschnittlichen fahrleistung einer harley also nach rund 10 jahren) ersetzt werden muss, was dann so rund 35 euro kostet.

das kann bei einem geldvernichtungsspielzeug natürlich nicht angehen - also besorgt der harleytreiber sich irgendeinen special luffi - meist von k&n und löhnt mal eben rund 200-300 euro dafür (also rund 8 normale luffis oder für 80 harley jahre)

nun gibts 2 möglichkeiten:

1. der fahrer hat gar keine ahnung (..

2. möglichkeit: der luffi wechsler gehört zu den schlauen -

na dann....viel spass mit den k&n und co....

gruß

volker

Hallo,

da bin ich aber froh, das jetzt hier einer mit echter Ahnung ist. Sonst hätt ich mir doch glatt nen K&N für 70 Euro gekauft, nen anderen Auspuff drangesetzt und sogar noch da Mapping geändert. Uih, da bin ich jetzt echt froh, das ich froh bin.

Ich fass es nicht
Augen rollen

Grüße

Stephan

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drhackstock · 251 Posts seit 18.06.2008

aus oggau
fährt: E-GLIDE CLASSIC ,NIGHTSTER 08 , XJR 1300

drhackstock

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16.08.2008 15:05

zum zitierten Beitrag Zitat von seven7
Hi

Stage 1 Kit von SE habe ich heute bekommen!
Morgen baue ich das Teil ein, hoffentlich giesst es dann nicht aus Kübeln wie momentan gerade...

Bin mal gespannt wie es sich anhört!

Grüsse
Seven7

servas , kannst vielleicht ein photo machen , vor dem einbau u. nachher damit man sieht was am gehäuse anders ist oder von wo er die zusätzliche luft bekommt , bin am überlegen ob ich mir nicht auch 1er KIT von SE besorge , da es ja mit dem K&N lieferschwierigkeiten gibt.

seven7 · 20 Posts seit 13.07.2008

fährt: Nightster

seven7

Neues Mitglied

20 Posts seit 13.07.2008

fährt: Nightster

16.08.2008 20:29

Hi

Photos von vorher geht nicht, habe ihn schon montiert.
Photos von nachher sehr schwierig, weil sehr nahe am Motor...

Der Unterschied ist vor allem die Grundplatte, diese ist von der Dimension her ungefähr 1.5cm kleiner als die Originale. Ausserdem ist die Grundplatte zusätzlich offen: unten am Lufi wo normalerweise die Luft von Vorne reinkommt, ist alles offen großes Grinsen

Einfacher gesagt, rund um dem Luftfiltereinsatz (bis zum Lufigehäuse) gibts einen Spalt von 1.5cm (offen Richtung Zylinder) plus unten am Lufi eine ca. 10cm x 4cm grosse Öffnung.

Grüsse
Seven7

drhackstock · 251 Posts seit 18.06.2008

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drhackstock

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16.08.2008 20:38

zum zitierten Beitrag Zitat von seven7
Hi

Photos von vorher geht nicht, habe ihn schon montiert.
Photos von nachher sehr schwierig, weil sehr nahe am Motor...

Der Unterschied ist vor allem die Grundplatte, diese ist von der Dimension her ungefähr 1.5cm kleiner als die Originale. Ausserdem ist die Grundplatte zusätzlich offen: unten am Lufi wo normalerweise die Luft von Vorne reinkommt, ist alles offen
Einfacher gesagt, rund um dem Luftfiltereinsatz (bis zum Lufigehäuse) gibts einen Spalt von 1.5cm (offen Richtung Zylinder) plus unten am Lufi eine ca. 10cm x 4cm grosse Öffnung.

Grüsse
Seven7

dankeschön , mit dieser info hast du mir schon geholfen. großes Grinsen

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visign · 596 Posts seit 07.05.2008

aus Hainburg
fährt: XL 1200N Nightster

visign

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fährt: XL 1200N Nightster

17.08.2008 08:05

Grundplattentechnisch ist der SE deutlich im Unterschied zum Original.. glaube nicht das bei einer modifizierten originalen die Grundplatte auch nur ansatzweise so offen ist wie der SE.. verwirrt

Kann den SE nur sowas von empfehlen ;-))

Gruß
visign

desmond · 590 Posts seit 26.05.2008

aus Frankfurt am Main
fährt: HD Nightster 2008, foliert anthrazit matt-grau-metallic, "gegen den Strom" gestylt und modifiziert

desmond

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fährt: HD Nightster 2008, foliert anthrazit matt-grau-metallic, "gegen den Strom" gestylt und modifiziert

17.08.2008 14:26

Hi zusammen,
ich habe meinen K&N trotz Lieferschwierigkeiten hier bekommen.

Vielleicht einen Versuch wert?

Liebe Grüße

Desmond

drhackstock · 251 Posts seit 18.06.2008

aus oggau
fährt: E-GLIDE CLASSIC ,NIGHTSTER 08 , XJR 1300

drhackstock

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17.08.2008 20:42

zum zitierten Beitrag Zitat von desmond
Hi zusammen,
ich habe meinen K&N trotz Lieferschwierigkeiten hier bekommen.

Vielleicht einen Versuch wert?

Liebe Grüße

Desmond

hab ihnen schon ein mail geschrieben , leider im moment vergriffen, war die antwort.

TWG · seit

TWG

Ehemaliges Mitglied

18.08.2008 15:32

Bei Ebay werde doch einige angeboten, alles nicht Lieferbar verwirrt

Gruss TWG

drhackstock · 251 Posts seit 18.06.2008

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drhackstock

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18.08.2008 21:22

hab ich alle angeschrieben , habens zwar alle drin aber keiner kann liefern , werd jetzt wahrscheinlich einen SC kit verbauen , der preis schreckt mich noch Baby

drhackstock · 251 Posts seit 18.06.2008

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drhackstock

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20.08.2008 17:44

so , jetzt kann sie richtig atmen , hab soeben denn SC luftfilder kit verbaut und gleich map 04 eingespielt . ich habs kaum glauben können , aber jetzt kann ich schon bei 80km/h auf die fünfte ohne das mir das primär um die ohren fliegt , geht super das ding , war heute beim 1600km service und da hat mir mein freundlicher einen preis gemacht da konnte ich nicht nein sagen . hab noch photos reingestellt damit man den unterschied zwischen orgi. und SC sieht , SC ist immer das linke teil .

visign · 596 Posts seit 07.05.2008

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visign

Langes Mitglied

596 Posts seit 07.05.2008

aus Hainburg

fährt: XL 1200N Nightster

20.08.2008 18:02

ich habs kaum glauben können , aber jetzt kann ich schon bei 80km/h auf die fünfte..

jo dat ging mir genauso... hab das gleiche Mapping und den Luffi drauf... war eine sehr lohnende Investition !!

..und lieferbarrrrrrrrr Freude

Tolot · seit

Tolot

Gast

21.08.2008 11:40

Hat auch etwas mit K&N-LuFi zu tun:
Schaut euch mal das Bild an, das zeigt einen Metall-LuFi von K&N (unten groß die Lamellen, K&N ist oben auf dem Rand eingestempelt)) mit einer vermutlichen speziellen Grundplatte in der originalen Größe. Die zwei runden und zwei eckigen Luftansaugöffnungen sind deutlich zu sehen.
Was ist davon zu halten?
Ist das "normal" und o.k., daß die Entlüftung von den Zylindern (die Befestigungsschrauben haben eine Längsbohrung) "einfach so" in den LuFi hineinragt (auf der anderen Seite sind entsprechenden Öffnungen vorhanden)?
mfg, Tolot