Hi Leute,

habe mir auch andere Federn eingebaut und habe mich auch an die Füllmenge von Harley gehalten ( 8,5 cm) Luftpolster.

Als ich fertig war habe ich dann auf der Rechnung von Wirth einen Hinweis gesehen in dem steht, das das Luftpolster
17 cm betragen soll. Werde es demnächste mal ändern und dann über den Unterschied berichten.

Grüße aus Krakau

Na was denn nu

8,5cm oder 17cm Ihr verwirrt mich total

Die empfohlene Luftpolstermenge steht bei Wilbers auf der Verpackung der Gabelfedern. In meinem Fall sind es 90 mm.

Ich hab mein Mopped dann heute Abend um 2100 (!) endlich abgeholt. Erster Eindruck: Gabel reagiert deutlich progressiver und angenehmer.

Hi,

hole den alten Thread hier raus da ich mir nicht ganz sicher bin bzw. noch keine passende Antwort gefunden bzw. gegoogelt habe...

- Wie lasse ich das Öl der Federgabel der NRS raus? Hab keine Schraube zum ablassen gefunden. Absaugen? Habe keine Lust die Holme abzubauen...

- Wenn ich die Kappen oben abschraube und die Gabel entlastet ist, springen die Federn raus? Muss ich die Kappen irgendwie sichern damit diese nicht wegfliegen wenn das Gewinde nicht mehr greift?

- Bekomme ich die Kappen alleine wieder zu mit neuen Federn? Habe leider niemanden der mir helfen kann...

Danke schon mal

Peter

@ Turbo..das musst Du mir bitte genau erklären: "Beim Einbau habe ich einen spanngurt an der brücke festgemacht und die felge damit hochgezogen bis die federn verschwunden und der deckel einfach drauf passte." Wenn Du die Felge hochziehst dann gehen die Standrohre hoch und die Federn auch, oder? Oder steh ich auf dem Schlauch?

zum Absaugen will ich mir sowas basteln.. ganz oben auf der Seite
http://www.wirth-federn.de/product_info....nstell-Set.html

Peter

Turbo, Kopf hoch, ich war auch schon mal umnachtet

Ich mach das immer so:

- Mopped aufbocken und Vorderrad entlasten.
- Schraubverschlüsse mit richtigem Schlüssel öffnen (die Ecken dreht man sich sonst schnell rund)
- Kurz vor Schluss ein großes Handtuch/Lumpen/Bettlaken (was auch immer) großzügig drüber stopfen und dann mit der Hand auf diesem "Stoff-Airbag" den Stopfen ganz rausdrehen. Verhindert üble Verletzungen und dämpft das Rausspringen der Schraube.

Beim Reindrehen ist es evtl. (falls das teil echt nich alleine reinzustemmen ist) gut, wenn du 'nen Partner hast, der von oben drückt, während du versuchst, den ersten Gewindegang zu treffen.

Wie gesagt, das ist "mein" Weg, Profis machen das bestimmt anders!