dacore.
- alles weitere passt dann nicht mehr wirklich zusammen, 80ps am rad fordern schon höchste aufmerksamkeit und aus 140 heraus hat die serienbremse an der 48er kaum kalkulierbare wirk-
ung.

Mach ich.Ich habe mit Andrews ein wenig herumgemailt, die N3 sind die einzigen von Andrews die als Plug&Play für die Sportsters mit den neueren High-Flow Zylinderköpfen konzipiert sind. Kopfbearbeitungen und/oder Verdichtungsänderungen will ich mir ersparen. Nockenwellen, die das Leistungsmaximum zu sehr in Richtung hohe Drehzahlen verschieben will ich nicht verwenden.

ich wärme das Thema nochmal auf, eine Antwort auf meine Frage konnte ich leider weder in dem Thread noch im Forum finden.
Habe momentan sowieso den NW-Kasten auf, die Köpfe sind auch ab, könnte also problemlos tauschen...

welche Nockenwellen sind für eine Sportster 1200 bj 2012 empfehlenswert?
(offener Auspuff, offener Luftfilter, Powervision, stärkere Kupplung, 28er Pulley)


Wenn man mal nur von den Andrews NW ausgeht:
N2
N3
N4
N8

siehe hier:
https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...n?page=%2150630

mir ist natürlich vor allem der untere Drehzahlbereich wichtig. Die N3 sind wohl speziell für die neueren Baujahre konzipiert. Angeblich sind ja alle der genannten NW ohne weiter Anpassungen fahrbar, wie zb einstellbare Stössel oder neue ventilfedern...(darauf möchte ich auch definitiv verzichten)

Hat jemand Erfahrungen mit den o.g. Andrews NW, welche würdet ihr empfehlen und warum?

Danke und LG
Flo