zum zitierten Beitrag Zitat von Adi66
@ADO61

Es kommt immer darauf an, was man mit dem Moped machen will.

Mit der Softail als Umbaubasis stimme ich Dir definitiv zu. Da hast Du vollkommen Recht. Allerdings ist das Customizing nicht Jedermanns Sache und Ziel.

Wenn jemand insbesondere Wert auf Tourentauglichkeit und Bequemlichkeit legt und wem das Umbauen zweit- oder drittrangig ist, liegt mit einem Touring-Modell definitiv um Längen besser. Agiler in der Lenkung, weil geringerer Nachlauf. Ab 2009 geniales Fahrwerk (vor 09 zu weich) und die Packtaschen der Road King sind um einiges größer, als die der Heritage.

Zugegeben, die Packtaschen der Dyna Switchback sind in der Tat recht klein. Für einen Wochenend-Trip zu zweit sollten allerdings auch diese allemal reichen.

Wenn ich also die Wahl zwischen Switchback, Heritage und Road King habe, und ich mit der Körpergröße keine Probleme habe, würde ich in Sachen Tourentauglichkeit und Bequemlichkeit immer zur Road King Classic greifen.

Und zum Thema Agilität und Fahrwerk der Touring-Modelle einfach mal hier schauen. Da gibt es bei YouTube eine Reihe von Demos, die sehr deutlich veranschaulichen, was mit einem Touring-Fahrwerk so alles möglich ist. Ob Du das mit einem Softail-Fahrwerk auch hinbekommst?

zum zitierten Beitrag Zitat von mbi72
Nicht schlecht, aber was ist wenn der getunte Motor in die ewigen Jagdgründe aufsteigt?
Ist das nicht auch ein recht hoher Wertverlust??

zum zitierten Beitrag Zitat von JSNRW
Bei der Suche nach meiner ersten Harley läuft es zunehmend auf die Heritage Softail Clasic bzw. die Dyna Switchback hinaus.
Die Aussührungen des bzw. der Händler, zu den grundlegenden Unterschieden gefragt, wird das primär mit der jeweiligen Modelreihe begründet......"die Softail-Reihe war schon immer teurer"

Da der Preisunterschied doch beachtlich ist, denke ich, da müssen doch wesentliche Unterschiede sein, die den Mehr- bzw. Minderpreis begründen.

Nun bin ich gespannt auf die Meinungen.

FG Jürgen