Nur Nocke, sonst nix?

Puh, da bin ich jetzt überfragt. Ich hatte gehofft jemand anders wüsste da mehr. Die 257er sind ja schon recht scharf und bringen mehr Endleistung. Ich würde mal zumindest tippen, dass man schon recht deutlich das Minus spürt, wenngleich es auf dem Papier vielleicht auch nur 5 bis 8% weniger Leistung sind.


Auf welches Geräuschniveau willst du denn kommen?

Könnte hinkommen vom Leistungsverlust her. Aber nur durch die Nocke 6 db(A) weniger? Glaub ich ehrlich gesagt nich so dran, dass das funktioniert. Nehmen wir mal an, die Maschine sei im Erträglichen und würde nicht allzu sehr durch die Gegend brüllen, könntest du es ja im Grunde genommen hinnehmen und mal das Risiko einer Kontrolle eingehen, denke ich.

Meine alte FXD hätte ich auch auf gute 102 bis 105 db(A) geschätzt (keine Messung gemacht), die war aber insgesamt angenehm vom Klang her und fiel auch der Polizei nie auf. V-Rod für ihren Teil ist wesentlich(st) lauter, damit weckt man nächtens schon ganze Dörfer auf.

Hi, new kid in town! Habe mir vor einiger Zeit einen schönen Motor aufbauen lassen: High Comp 1550, SE 251 Nocken, CV 44 mit Stage 7 Thunderslide, SE einstellbares Zündmodul und von Bernd Kramer (Milwaukee Iron Shop) umgearbeiteten Serienköpfen (damit es nach aussen nicht erkennbar wird wie z.B. mit SE-Köpfen). Die SE 251 haben fast identische Steuerzeiten wie die SE 203, aber gut 1mm mehr Hub. Durch die dadurch bedingten anderen Überschneidungen bewirken sie ein erheblich kräftigeres und etwas lauteres Arbeitsgeräusch gegenüber SE 203 (wie Serie). Eine SE 257, die ein deutlich agressiveres Nockenprofil aufweist, wird wegen der größeren Überschneidungen zwangsläufig eine drastische Steigerung des Betriebsgeräusches verursachen. Somit wird ein Tausch zu einer anderen, gemäßigteren Nockenwelle, schon eine Reduzierung der Geräusche mit sich bringen. Eine gute Wahl ist die SE 251, da sie durch ihren grösseren Hub einen wesentlich kräftigeren Drehmomentzuwachs bringt als die SE 203 zum Beispiel. regards, silent

Habe die 257er gegen eine 203er getauscht. Am Hinterrad knapp 4 PS weniger, ca. 1 DB weniger,
enorme Motorgeräusche sind weg, nicht ganz so
agressiv bei Höchstdrehzahlen, aber was am wichtigsten ist, ein Mörderdrehmoment gegenüber vorher bei 3000 U/min über 160 Nm ...........