Aber sicher ...

Der Großteil der Fertigungsprozesse von HDMC wird in den US-amerikanischen Produktionsstätten von HDMC durchgeführt, die sowohl den US-Markt als auch bestimmte internationale Märkte beliefern. Zusätzlich betreibt HDMC Werke in Thailand und Brasilien. Das Werk in Thailand produziert Motorräder für bestimmte asiatische und europäische Märkte sowie in begrenztem Umfang einige nicht zum Kerngeschäft gehörende Motorradmodelle (Sport- und Adventure-Touring-Modelle) für den nordamerikanischen Markt.
100 % der Kernprodukte für den U.S. Markt (Touring, Trike, CVO, Softail) werden in den USA hergestellt. Rund 95 % des Motorradumsatzes mit US-Kunden stammen von Motorrädern, die im Endmontagewerk in York, Pennsylvania produziert werden

Artie Starrs hat in mehreren Interviews gesagt, dass die neuen klassischen Sportster-Modelle für den US-Markt im Werk York, Pennsylvania gebaut werden sollen.

Auch in der Motorrad wurde dem Thema eine Seite gewidmet.

 @motorcycle boy 
Oh ja, Harley "Made in China", das scheint ja schon länger dein feuchtester Traum zu sein. 

Selbstverständlich kommen einige wenige Zulieferteile der Harleys aus China bzw. werden dort im Namen amerikanischer Firmen wie Borg Warner gefertigt. Das ist aber schon länger so und hat keinerlei Einfluss auf die neue Preisgestaltung. ALLE Motoren, bis auf die der X Serie, werden in den USA gebaut und gefertigt. Die Revolution Max Motoren mit größerer globaler Zulieferkette bei Teilen. Trotzdem kommen auch dabei immer noch 75 Prozent der Teile von US Herstellern.

In China werden die "Benelli Harleys" X500 und X350 gebaut, wobei das einzige Harley daran ist die Beschriftung. Kann man auch nach Deutschland importieren lassen, dann hättest du endlich deine "echte" China Harley die du ja offensichtlich so sehnsüchtig erwartest. 
Thailand für 5HD und Asien ( ist in HD Besitz ) und Brasilien ( Fabrikationsanlagen geleased ) für den brasilianischen Markt bekommen CKD Teile angeliefert, wobei laut der Zollunterlagen die Motoren komplett zusammengebaut aus den USA angeliefert werden.

Und ohne die "Premiumstrategie" hätte es deutlich düsterer um die Company ausgesehen, immerhin waren die Tourer, CVOs und Trikes immer die meistverkauften Modelle. Und wenn die auch noch die höchste Marge abwerfen, umso besser. Immerhin sind die Verkäufe in den USA, Händlerinventory hin- oder her, über die Jahre nicht so stark gesunken wie die gesamte Nachfrage nach Motorrädern in den USA.
Die Ankündigung der Sprint und der neuen 883 ( als Iconic Cruiser ) hat es schon im Frühjahr 2025 gegeben, also lange vor dem neuen CEO. Dauert halt etwas bis zur Serienreife, geht nicht von heute auf morgen. 

Und apropos "Quo vadis" die MoCo hat grade ein neues Patent für ein adaptives Traktions Kontroll System für die Tourer/CVOs veröffentlicht das neben dem üblichen Radschlupf unter anderem auch die Schräglage, die Geschwindigkeit, Zuladung / Gewichtsverteilung  und Strassenzustand berücksichtigt.

Ach übrigens, hier mal ein "Ausblick" auf die Harley Strategie ab 2018, wer es vergessen hat ...

@motorcycle boy  
Was aber nicht weiter wundert wenn man etwas mehr über den möglichen Hintergrund nachdenkt:
Mehrere Branchenberichte beschreiben das Projekt Saarbrücken als Joint Venture zwischen: Pascal Vergnaud ( früher Harley-Davidson Rhein-Neckar, jetzt Pascal's Motorcycles ) und Matthias Meier (Inhaber der H-D Factory Group) Laut bike & business gehörte der Saarland-Standort als „50:50-Unternehmen mit Pascal Vergnaud“ zum erweiterten Umfeld der Factory Group.

Grüsse von Pawlow :-)

Und das wo beide Matthias Meier und Pascal Vergnaud Vorstände des Harley Händlerverbandes sind!

https://www.harley-davidson-haendlerverband.com/das-team/

Das man hier aber auch alles erklären muß:
Es wundert nicht weil Pascal V. sich offensichtlich auf sein neues Projekt "Pascal's Motorcycles GmbH" am alten Standort von "Harley Davidson Rhein Neckar" konzentrieren will, gegründet am 11.12.2025 am gleichen Standort, als freie Werkstatt und Auffanggesellschaft für Rhein Neckar Motorcycles. Und mit dem zweiten Fuß eine 50 % Beteidigung bei einem HD Vertragshändler geht dann wohl schlecht. Offensichtlich rechnet sich HD Saarbrücken ohne zweiten Gesellschafter nicht.
 
Bei Pascal's Motorcycles gibt es Benda und SWM, gute Gelegenheit für @motorcycle boy sich endlich die Stormbreaker anzuschaffen.

@bestes-ht Ja, der Händlerverband ist ein eingetragener Verein mit gewählten Vorständen, und ? Da wird sich bei der nächsten Vorstandswahl wohl an der Zusammensetzung des Vorstands etwas ändern. Falls in der Satzung steht das Vereinsmitglieder HD Vertragshändler sein müssen. Ein ( Vertrags ? ) Händler für Benda und SWM im Vorstand des HD Händlerverbandes könnte zu leichten Irritationen führen.

@bestes-ht Was den Zweck betrifft müsstest du versuchen an die Satzung des Vereins zu kommen, da sollte der Zweck drinstehen.
Aber wenn man sich die Mühe macht sich mal die Zuständigkeiten des Teams anzusehen geht es dabei wohl darum den Händlern bzw. deren Mitarbeitern bei ( zusätzlichen ) Kenntnissen in BWL, Verkaufsstrategie, Mitarbeiterentwicklung, Kundenkontakt Pflege und ähnlichen Themen Unterstützung bzw. Trainings anzubieten.