Nabend zusammen,
habe folgendes Problem und bin gerade auf Fehlersuche:
Ich wiege gute 125Kg, meine Sozia gute 70Kg und seitdem wir neulich etwas schneller nen recht holprigen AB Abschnitt gefahren sind beginnt ab ca. 120 Km/h mein Nachtzug zu schlingern. Ich dachte natürlich zuerst es läge an mir und oder der Bahn, aber es tritt echt überall auf sobald ich an die 120Km/h Grenze komme. Ich kann es auch nicht ausgleichen oder durch steifmachen der Arme unterbinden oder kompensieren.
Ich habe auch gerade erst ne 97cm breite Dragbar verbaut und schwanke nun bei der Fehlersuche gerade zwischen nem Schaden durch die holprige Bahn bei voller Zuladung (wobei die das doch echt abkönnen müsste so als gerade mal neue) oder ob es evtl mit dem neuem Lenker zusammen hängt?
Oder bin ich total aufm Holzweg und das ist sogar normal und nen 0815 Softail Problem?
Danke für eure Hilfe!

Hi,

wackelt es beim Einhändigfahren auch ab der genannten Geschwindigkeit? Beim Versteifen der Arme wird die natürliche Schwingbewegung um die Hochachse derart beeinflusst, dass sich das Aufschaukeln nachhaltiger ausprägt, als mit lockerer Handführung.

Die Sitzhaltung wird über die Rückenmuskulatur ausgeführt, die Hände/Arme sind zum Führen des Fahrzeuges gedacht und nicht zum Abstützen des Körpers. Weitere, nachhaltige Fahrstabilität wird durch Knieschluss erreicht. Sieht auf unseren Möhren oftmals recht lächerlich und wenig cool aus, führt aber nach wie vor zum Erfolg.

Ein breiter Lenker ist solchen Problemen auch nicht gerade förderlich, insbesondere, wenn dann noch mit luftiger, flatternder Kleidung gefahren wird. Bei allen Lenkerumbauten, die die serienmässigen (durchschnittlichen) 76 cm Lenkerbreite überragen, empfiehlt es sich, die serienmässigen Gummilager der Riser gegen steifere Nylonbuchsen auszutauschen. Damit wird schon mal ein erheblicher Schwachpunkt ausgeschaltet.

Die grundsätzlichen und selbstverständlichen Dinge sollten natürlich gecheckt sein:

einwandfrei aufgezogener Reifen

einwandfrei gespeichtes Rad

beladungsentsprechender Reifendruck

unbeschädigtes Lenklager (keine Rastermarken)

korrektes Lenklagerspiel (setzt sich insbesondere beim Neufahrzeug recht schnell)

korrekte und vor allem gleichmässige Befüllung mit Gabelöl (empfehlenswert sind der Wechsel auf progressive Gabelfedern und 10er Gabelöl; ggf. ein wenig mit der Füllmenge bzw. -höhe variieren).

Gruß, silent

Erstmal vielen Dank für die Antworten.
Also Luftdruck hatte ich vor 4 Tagen erst kontrolliert und nach OM befüllt.
Flatternde Klamotten waren es genauso wenig wie in den Wind gereckte Gliedmaßen, einhändig fahren bei 120? No chance mein lieber, so wie mein Nachtzug derzeit eiert beiss ich da binnen Sekunden in die Leitplanke.
Bin eh seit heute Krank geschrieben, hab mir ne 12Kg schwere Stahplatte direkt hinter die Stahlkappe geschmissen und werde dann morgen wohl mal zum Harley Container tuckern, wenn ihr also was von nem vermutlich betrunkenem Harley Fahrer auf der A27 hört, das bin ich aufm Weg zum dealer .

Klar das mit der Max Zuladung ist mir natürlich auch bewusst, aber da habe ich echt schon ganz andere Schnitzelkönige mit ihren Ulla Popkens hinten drauf gesehen, wie machen die das denn?

Im Container

Der Reifendruck ist immer ein Kompromiss zwischen Komfort und optimaler Strassenlage
Deswegen unterscheiden sichja auch die empfohlenen Werte des Reifenherstellers zu den Herstellerangaben des Fahrzeuges.
Kann mir allerdings nicht vorstellen das Du dadurch das flattern los wirst, aber wie der Schrauber sagte etwas geringer könnte mit nem bisschen Glück sein.

@ Steve wie fährt sich die Night Train im Vergleich zur Dyna

@ Mr. ED

Wie willste das Vergleichen sind zwei unterschiedliche Typen Harley jede hat was, ich wünschte mir meine Night Train würde so vibrieren wie die Street Bob. Das wäre klasse.
Die Sitzposition der Night Train ist besser wie der der Street Bob..............

Sind beide klasse Harleys aber jede hat was eingenes, ist einzigartig aber doch Harley.

Also ich würde sagen, bei so einem neuen Modell von HD darf nix bei 120 flattern. Die Evo z.b. im Softailrahmen bringt ein eventuelles schwimmen ab dieser geschwindigkeit gelegendlich mal auf, weil das getriebe dort noch nicht mit dem Rahmen verbunden ist aber dafür gibt es sogar abhilfen im Zubehör.

Meine Softail ist BJ 2003 und da flattert weder bei 120 km/h, noch bei 140 km/h etwas - ausser mir selbst ab und an, das liegt aber wohl eher an meinem Gewicht. Das Lenkkopflager würde ich mal überprüfen lassen. Meins war nach knapp 2000 km kaputt.