Hallo Harley Freunde.

Heute beim Säubern der Maschine habe ich diese leichte Ölspur entdeckt (1000 km Laufleistung).
Bin sofort in die Werkstatt zur Kontrolle gefahren.

Leider konnte aus Zeitgründen nur oberflächlich kontrolliert werden (Werkstatttermin ist vereinbart).

Nach der Entfernung des Luftfilters wurde festgestellt, dass auch im Gehäuse ein leichter Ölnebel vorhanden war.
Vermutung des Monteurs, dass etwas zu viel Motoröl eingefüllt war, welches durch die Kurbelgehäuse Entlüftung ausgetreten ist und von dort auf den Motorblock gelaufen ist.
Aktueller Ölstand war in Ordnung. 

Es wurde alles trockengewischt  und in 14 Tagen soll genauer kontrolliert werden.
Bis dahin wird von mir jedenfalls nach jeder Fahrt kontrolliert!

Sind von den Forumsmitgliedern hierzu irgendwelche Erkenntnisse vorhanden?

Wenn ja, welche!

Gruß Nobby

Das hoffe ich auch, und dass es auch nur eine Kleinigkeit ist.

Ist mir zunächst auch nicht aufgefallen,.

Es lediglich eine kleine ölige Stelle auf der waagerechten Fläche des Motorblocks gewesen, die ich nach der Kontrolle durch den Mechaniker weggewischt habe  und beobachten werde.

Ärgerlich ist es trotzdem!

Ein Mechaniker der Werkstatt hat den Ölstand kontrolliert.
Der war zumindest jetzt in Ordnung!

Gestern, bei der Kontrolle in der Werkstatt, wurde alles sauber gemacht.
Danach bin ich ca. 50 km mit der Maschine gefahren. Habe jedoch erst gerade kontrolliert, wie es aussieht.
Es war alles trocken! Gottlob. 

Offensichtlich war vorher doch zu viel Öl im Motor.

Jedenfalls war gestern der Ölstand in Ordnung.
Ich werde das weiterhin im Auge behalten.
Wenn der Öl Auswurf nicht mehr auftritt (auch das Filtergehäuse war innen nass) werde ich den Werkstatttermin, in 2 Wochen, absagen.

Nobby

Moin,

solltest Du einen (nicht mehr originalen) Luftfilter haben, der nach hinten offen ist, wirst Du das Problem öfter haben. Beim Starten kann immer mal in den Luftfilter gefurzt werden (auch mit automatischen / elektrischen Deko-Ventilen). 
Auch im normalen Betrieb kann es immer mal wieder vorkommen das in den Luffi geblasen wird. Deshalb wird auch immer wieder mal ein Tropfen Öl auf dem Motor landen. Liegt nun mal in der Natur der Sache bei der Kurbelwellengehäuseentlüftung in den Luftfilter. 

Da sollte man drauf verzichten. Wenn man sich die Arbeitsweise der Kurbelwelle und die Technik dahinter ansieht, dann erkennt man das dabei die Lager viel zu stark beansprucht werden. Den V-Tin sollte man schon immer so bei 2000 U/min fahren und etwas höher schalten.

Habe bei meiner BO 117er auch über einen viertel Liter Motoröl abgepumpt, als ich Sie beim Händler mit 2800Km übernahm. Ist schon recht ärgerlich. Das darf in einer offiziellen H-D Werkstatt schon gar nicht, und auch anderswo nicht passieren. Werde beim 8000 Service genau drauf achten und daneben stehen beim Ölfüllen, auch wenn es Ihnen nicht passt, dass man zuschaut. LG

Ich habe hier das OT-Gelaber aufgeräumt und bitte darum, zum Thema zu posten oder es sein zu lassen.
Egal wie schwer es fällt.

Wenn das zu viel eingefüllt Öl, so nach und nach, über die Kurbelgehäuse-Entlüftung rausgeschmissen wird, ist es wohl ein Problem!
1/4 Liter zu viel eingefülltes Öl ist halt 1/4 Liter zu viel.

Warum wohl ist am Ölmess-Stab ein min- und max Kennzeichnung?

Vielleicht kann das von den Spezialisten mal erklärt werden!


Nachfolgenden habe ich im Internet gefunden!

Zu viel Motoröl kann zu Motorschäden führen, da das aufgeschäumte Öl die Schmierung verringert, den Ölstand im Kurbelgehäuse ansteigen lässt und Öl in den Ansaugtrakt oder das Abgassystem gelangt, wo es zu Ölverbrennung (blauer Rauch), Schäden an Katalysatoren und Partikelfiltern sowie einem erhöhten Verschleiß führt

Ich denke, das sagt doch alles!