Platz 1 : Ladegerät .... knapp vor dem OEM Akku

Moin,

unten ersichtlicher Anhang (Ausschnitt) findet sich in meinem verbotenen Buch auf Seite 173 😉 

BlackStar

Moin,

das Schlimme ist ja, dass im gleichen Kapitel auch die Dauerbefeuerung über ein Erhaltungsladegerät niedergeschrieben ist 🫣 , wobei wir das doch nahezu alle aus eigener, manchmal leidiger Erfahrung besser wissen 😇

BlackStar

Ist das der aktuelle Stand der HD-Technik? Unfassbar.

Chapeau

Moin,

wenn es schon bei einer Woche Standzeit erforderlich wird, stimmt definitiv etwas nicht. Hilfreich wäre auch, beim Startvorgang ein Multimeter einzubinden, um zu erkennen ob und wie stark die Batterie dabei einknickt. 


Meine beiden 2018er mit ihrer jeweils ersten Batterie benötigten nur nach der fünfwöchigen, großen Urlaubsabwesenheit etwas Support. Unter der Saison wurde bisher nichts dergleichen erforderlich.
Winters, durch die stromlose Unterbringung in der Tiefgarage bedingt, hängen sie jeweils alle 5 Wochen über ein 12V zu 12V Ladegerät für einen Tag an einer 50 Ah Autobatterie.

BlackStar

Das mit dem nach zwei Wochen Laden liegt überwiegend an der Alarmanlage. Die nimmt sich halt, was sie braucht.

Meine 2018er Heritage hat noch die erste, 7 Jahre!!! alte, Starterbatterie und sie steht ohne Probleme 2 Wochen, ohne am Ladegerät angeschlossen zu sein. Sie startet den Motor mit dem ersten Versuch.
Im Winter hängt sie dauerhaft am CTEC Ladegerät zur Spannungserhaltung.

Bei den Fehlercodes auch auf den Buchstaben am Ende achten. Steht da ein "h", ist es "historisch" und kann bedenkenlos gelöscht werden. Da war z.B. mal kurzzeitig eine Unterspannung. Da reagieren manche Steuergeräte empfindlich (Aussage meiner guten Werkstatt).

Ach ja, eine 2024er Heritage ist heute natürlich nicht mehr "nagelneu". Wer weiss, wie lange die ohne Nachladen beim Händler rumstand.

Das passiert z.B. bei Unterspannung der Batterie.( Evtl. auch bei Wackelkontakt in Stromversorgung des Tachos, aber eher unwahrscheinlich)
Wenn das der Händler nicht weiss. ???