Moin,
ca. 4 Wochen nach meinem Anlasser Tausch bei meiner Cross Bones habe ich festgestellt, dass sich Öl in der rechteckigen Aussparung unter dem Anlasser sammelt und beim Fahren auf den rechten Dämpfer tropft und ein wenig auch gegen die umwickelten Krümmer spritzt. Es ist kein Motoröl. Ich gehe davon aus, dass ich wohl irgendwie die Dichtung vorn auf dem Anlasser beschädigt haben muss 😭. Kann mir das zwar nicht erklären, aber ich kann mir nicht vorstellen, wo das Öl sonst herkommen könnte.Im Stand,wenn der Motor läuft sehe ich nichts Tropen, aber beim Fahren ist es schon mehr als nur ein paar Tropfen.Hat von euch jemand eine andere Idee? Ich konnte  noch nicht 100%  feststellen, wo das Öl herkommt. Man kann an die Stelle wo der Anlasser am Primär hängt äußerst bescheiden hinschauen. Bevor ich nochmal den Öltank rausbaue, möchte ich relativ sicher sein, dass es um die  Anlasser Dichtung geht. War echt kein Spaß beim 1. Mal.
Wäre für Tipps sehr dankbar.

Viel Grüße 
Micha

Hallo Moos,
danke für deinen Hinweis! 
Meinst du mit WDR den" Gummidichtring" vorn auf dem Anlasser? Gibt es da noch einen Trick, wie ich den nicht Beschädige beim Einbau. War eigentlich schon sehr vorsichtig.Von der Primärseite müsste dann aber nicht nur der Deckel runter oder?

Um den Anlasser bei einem TC96 zu wechseln braucht der Prîmär.innere Primär nicht runter.
Vorne am Anlasser dichtet ein O-Ring ab.
Bei mir war der Anlasser innen undicht, sodass Öl „durch“ den Anlasser lief.

Den von Jo beschrieben O-Ring mit der Nr. 11 habe ich auch in Verdacht. Der Anlasser ist neu, nicht der originale sonder ein MES. Hoffe nicht, dass der undicht ist. Zum Glück, weiß ich jetzt wie der Öltank raus geht. Habe beim ersten Mal die dritte Schraube hinter dem Öltank erst nicht entdeckt und deshalb ewig gebraucht, bis ich den Öltank draußen hatte 🫣. Bei der Cross Bones ist das so verbaut, dass ich keine Chance habe an den Anlasser zu kommen, ohne den Öltank auszubauen. 
Vielen Dank euch für die Hinweise.
Bin kein Profi Schrauber, da bin ich über jeden Tipp froh!

Moinsen,

Ich kann mich an einen Fall hier im Forum erinnern, da fehlte bei einem nagelneuen Anlasser der Dichtring Nr. 10.
Auch an dieser Stelle ist ein Ölaustritt möglich.

3. Schraube am ÖLTANK.

Irgendwie biste gerade im völlig falschen Film..... Auch bei Evo/TC88 reicht es aus, den äußeren Primärdeckel zu
demontieren, um den Anlassermotor wechseln zu können. Wer DABEI den WDR beschädigt, hat irgendetwas ganz
und gar falsch verstanden / gemacht.....

Greetz  Jo

Ich weiß nicht mehr genau, für was die Schraube gut war. Mußte auf jeden Fall raus um den Öltank zu entfernen.Werde beim Ausbau drauf achten und berichten.