Danke für die vielen Vorschläge 

hab jetzt drei Optionen die ich in Betracht ziehe 

scheiben bohren
scheiben drehen lassen
originales Riemenrad abdrehen lassen und hoffen das das neue Rad zurückgeschickt werden kann 

mal sehen was ich mache

ist kein original HD-Teil aber soll passend für eine Slim sein, passt ja eigentlich auch

Soll vielleicht iwie eine Passchraube sein 

Könnte sein, aber dann sollte zumindet darauf hingewiesen werden.

Moinsen,

Habe gerade einmal an unserer FXBB den Kopfdurchmesser der Torx-Schrauben an der Bremsscheibe hinten
gemessen..... ist knapp 18mm. NUR: Das sind 3/8-16 UNC Schrauben ; die Verschraubung des Riemenrads hat
jedoch ein 7/16-14 Gewinde = der Kopf einer Torx-Schraube wird vermutlich auch zu groß für diese Vertiefung sein.

Man könnte ja auch einmal den Hersteller / Verkäufer antriggern und fragen, wie er sich die Montage vorgestellt
hat. Geht doch um dieses Riemenrad, oder ? ? ? Homepage des Herstellers.

Greetz  Jo

Seit mal bei einem vor mir Fahrenden die Bolzen gerissen sind (ich habe zum Glück gesehen, als die Riemenscheibe anfing zu eiern), vertraue ich nicht mehr nur auf die Schrauben.
Egal ob neu oder alt (die unterschiedlichen, widersprüchlichen Angaben von HD zur Erneuerung, und mögliche Gründe dafür,  wurden hier schon mal besprochen)
Ich weiß zwar nicht, ob bei diesem aftermarket-Pulley auch die Schraublöcher eigentlich zu groß sind (wie Serie), was evtl. das Abreißen vielleicht fördert, aber
ich würde trotzdem einen Locker Kit benutzen.
Mein Bekannter damals war ja nicht der Einzige, dem schon mal Pulley Schrauben abgerissen sind.
Wohl weil ichs gesehen habe, ging's noch ohne Schwingen-Kontakt aus.

Wär's mein Pulley, würde ich mit Beilagscheiben oder passender Buchse die Senkung auffüllen und dann Sechskant-Schrauben in vorgeschriebener Mindestfestigkeit und ein Locker-Kit benutzen.
Es gibt auch noch andere Anbieter als den im Bild.
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Verkäufer hat keine Ahnung

China hin oder her, die Artikel müssen doch das selbe Problem haben

https://shop.thunderbike.de/Custom-Chrom...-70-Zaehne.html

ich hab da mal hingeschrieben was für Schrauben man da verwendet. Bin auf die Antwort gespannt.

Das Forum ist ja super, aber ich weiß nicht, ob es zuverlässige Statistik für alle möglichen Ereignisse taugt.
Aber selbst wenn, wäre es nur für den deutschsprachigen Raum, der ist zahlenmäßig jetzt auch nicht so bedeutsam, denke ich (anzeigen würde es aber in Sachen Bolzen bestimmt was).
Eine kurze Nachlese jedoch auf Englisch (und da ist halt einfach der größere Info- und Ereignis-pool) in den Foren spuckt aber gleich reichlich gerissene Bolzen aus.

Mir jedenfalls hat die eine Beobachtung gereicht, da war auch noch nix mit Internet - das war eine serienmäßige und auch noch recht neue Sturgis Shovel.
Man sah dadurch, was möglich gewesen wäre, hätte ich es nicht zufällig gesehen - das ist der Grund, warum ich es heute noch so gut erinnere.
Also aus meiner Sicht muß es schon einen Grund haben, daß es diese Berichte gibt.
Warum kommt das bei Yamahaki und Anderen seltener vor (falls dem so ist)...?... vielleicht liegt das ja an der Motorcharakteristik, die auf den Antrieb anders einwirkt.
Vielleicht auch an zu groß dimensionierten Schraublöchern oder einer Kombination daraus

Ich find einen Locker sinnvoll, und da er optisch eher interessant als Beeinträchtigung ist, sag ich mir - warum nicht