Moinsen in die Runde,

bei meiner FLHTPI TC 88 aus Bj. 2005, habe ich nun schon wieder Probleme mit der Vorderradbremse. Die beiden Bremssättel scheinen i. O. zu sein. Zumindest tritt keine BMF aus und beide Bremssättel drücken mit den Kolben gegen die Scheiben (Doppelscheibenbremsen vorne) Fakt ist, dass eine Bremswirkung aber erst sehr spät eintritt, sprich ich muss den Bremshebel bis fast an den Handgriff ziehen. Also habe ich nun den Handbremszylinder (Typ 11/16) abgebaut und die Innereien schadlos demontiert bekommen (mit Druckluft auf der Seite, wo sich die Hohlschraube befand, beaufschlagt – dann kam alles heile raus) Sieht darin alles sehr gut aus. Trotzdem möchte ich aus Sicherheitsgründen und der Funktion wegen die Druckmanschette, den O-Ring und den Befestigungsring (der den Kolben und die Feder im Zylinderraum hält) ersetzen. Bei HD wird mir dafür ein kompletter Rep.-Satz mit Kolben, Feder usw. angeboten – Kosten: 70,00 €!!! Im Netz (Eightball-Customs) bekomme ich den augenscheinlich gleichen Rep.-Satz für  20,90 € (auch mit Kolben, Feder etc.). Eigentlich benötige ich nach meinem Verständnis aber nur die Gummiteile.
Meine Fragen:
Gibt es die Gummiteile auch einzeln zu kaufen? Wenn ja, wo?
Hat schon mal jemand mit dem Rep.-Satz vom ebay (Eightball-Custom-Shop) Erfahrungen gemacht? Kann man den bedenkenlos kaufen?
Oder sollte ich wirklich 50,00 € mehr ausgeben und die Teile bei HD kaufen? Habt ihr ggfs. andere Bezugsquellen?
Die Dichtungen, mit welchen die Hohlschraube am Handbremszylinder abdichtet, haben eine Gummieinlage. Müssen es diese sein? Ich habe mit reinen Alu-Dichtringen bisher keine schlechten Erfahrungen gemacht.
Ich habe bisher immer die korrekte BMF (DOT 4) verwendet. Beim Zusammenbau die Gummiteile damit bestreichen? Rutsch dadurch nach meiner Erfahrung aber nicht unbedingt besser. Was kann man alternativ verwenden? Silikonspray?

Für Antworten von euch bin ich dankbar.

Grüße, taucher-mann

War die Kolbenbohrung hinten dem Kolben etwas verdreckt. Wenn ja könnte das die Ursache gewesen sein, da der Kolben dann nicht mehr weit genug zurück läuft um die Entlastungsbohrung frei zu geben. Dann kann keine BF nach laufen und der Hebelweg wird mit der zeit immer länger, da sich die Beläge ja stetig abnützen. So war es bei mir mit gleichen Symptomen wie bei dir und eine Reinigung der Kolbenbohrung mit einer Nylonbürste war das Mittel zum Zweck.

Zur Montage benutze ich grundsätlich ATE-Paste. Dichtringe und Kolbenführungen ganz leicht damit einschmieren.
Du solltest auch zu 100% abchecken, ob du wirklich normale Bremsflüssigkeit (DOT 4 oder 5.1)in deinem System hast.
Verbaut Harley sowas noch oder eher Silikonbremsflüssigkeit ( DOT 5.0) ?
Vermischt man die beiden, gibt es Flockungen und Verstopfungen.

Du kannst auch mit einem Pfeifenreiniger die kleinen Bohrungen mal durchputzen. Wenn sich was an den Wandungen abgesetzt hat, kriegtst du das damit weg.

Alu geht ohne Problem

Hallo zusammen,

so, habe nun Rep.-Satz für den Handbremszylinder 11/16 eingebaut. Hat alles so na ja geklappt. Wenn die Druckmanschette und der O-Ring trocken da rein gewürgt werden sollen - ging gar nicht. Hab das dann mit Bremsenreiniger - wie hier empfohlen - gemacht. Das ging, aber nun sitzt die Druckmanschette un der O-Ring da trocken drin und lassen sich kaum bewegen. Ist das so gewollt? Und dann wollte ich die letzte letzte Dichtung, welche den Kunststoffzylinder führt, welcher auf den beweglichen Kolben drückt, also die Dichtung, welche ganz zum Schluss in das Gehäuse gepresst wird einpressen. Und genau das mit dem Pressen (im Schraubstock) hat nicht geklappt. Dabei habe ich diese letzte Dichtung zerstört. Habe mir dafür extra ein Eindrückwerkzeug gedreht, welches auf dem Außenring drückt. Dabei ist die Gummikante der Dichtung abgetrennt worden. Die Dichtung passt aber auch kaum in das Gehäuse. Und so fotztrocken klappt das absolut nicht.
Jetzt dazu meine Fragen:
1.) Weiß jemand von euch, wo ich so eine Dichtung einzeln bekomme ohne den nächsten Rep.-Satz betsellen zu müssen? Ich würde dann auch gleich mehrere kaufen...
2.) Gibt es ein Spezialwerkzeug um diese Dichtung in das Gehäuse zu drücken?
3.) Oder muss ich mir ein Werkzeug drehen, welche auf den erhabenen Gummikranz drückt um das die Dichtung in das Gehäuse rutscht?
4.) Hat das jemand von euch schon einmal gemacht und kann mir hier einen wertvollen Tipp geben wie man vorgehen muss?
5.) Und gibt es wirklich kein Gleitmittel um den Zusammenbau zu vereinfachen? Wie machen die das denn beim Freundlichen?

Eine Explosionszeichnung des Handbremszylinders in der Anlage. Von dem Satz 12 wird die ganz links abgebildete Dichtung benötigt.

Kann akut meinen Ofen wegen dieser kleinen sch... Dichtung nicht bewegen. Es ist zum

Dabke für eure Hilfe.

Von ATE gibt es ein spezielles Fett für die Montage von zB Bremskolben etc.
Um die äußere Dichtung zu montieren hab ich seinerzeit eine Stecknuss verwendet die exakt den Durchmesser der Bremspumpe hat ging ohne Probleme