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FXCW/C Rocker: Bremsanker hinten Gewinde TC96

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FXCW/C Rocker: Bremsanker hinten Gewinde TC96

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Sam V · 1675 Posts seit 08.06.2017

fährt: Ich FXDWG 2000,Rocker C, SR 500, Meine Frau XL1200N

Sam V

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09.02.2022 20:21

Hab es gerade geschafft und das untere Gewinde am Bremsanker hinten, das näher an der Achse, mit dem der Bremssattel befestigt ist, gekillt.

Jetzt meine Frage, bei der ich noch mit mir hadere. Ich könnte das Gewinde ausbohren und mit Helcoil reparieren. Oder ich kauf den Bremsanker neu. Da hätte ich gerne mal eine Entscheidungshilfe.

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bestes-ht · 24048 Posts seit 10.11.2009

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bestes-ht

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09.02.2022 20:41

Spricht nichts dagegen, wobei ich die Time Sert Buchsen besser finde.
Die Helicoils bestehen aus einer Spirale, das Winkelstück welches zum eindrehen benötigt wird, muss weggebrochen werden, dort entsteht an der Sollbruchstelle eine scharfe Kante. Da fressen Schrauben gerne, drehen die Spirale mit heraus.

https://eshop.wuerth.de/Produktkategorie...cgid/de/DE/EUR/

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Moos · 14706 Posts seit 27.11.2010

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09.02.2022 20:42

Klar Helicoil, wenn das fachmännisch eingesetzt wird hat das eine höhere Festigkeit als das Alugewinde zuvor.

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Moos · 14706 Posts seit 27.11.2010

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09.02.2022 20:47

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Da fressen Schrauben gerne, drehen die Spirale mit heraus.

Eigentlich nur bei den billigen Chinateilen, bei den orig. Böllhoff-Einsätzen hat ich noch nie ein Problem dies bezgl. Das merkt man schon am Abbrechen des Steges, bei den Chinadingern muß man da tlw. mit viel Nachdruck arbeiten währen bei den Böllhoffspiralen der Steg leicht und sauber abbricht. Zudem könnte man einen evt. Grad glätten, da Durchganggewinde. Timesert ist sicherlich noch hochwertiger aber auch wesentlich teurer und erfordert mehr Platz.

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Sam V · 1675 Posts seit 08.06.2017

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09.02.2022 21:24

Meine Bedenken sind einfach, dass die Kräfte an der Hinterradbremse schon recht hoch sind, und da auch Scherkräfte anliegen. Aber das Originalgewinde ist jetzt auch nicht so stabil....

Die Schraube aus dem Bremssattel ist 5/16 UNF ? Die gibt es nur als Kit 44066-08A*, da ist es etwas schwierig die Größe raus zu finden.

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springerdinger · 5414 Posts seit 10.08.2017

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09.02.2022 22:13

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V

Die Schraube aus dem Bremssattel ist 5/16 UNF ? Die gibt es nur als Kit 44066-08A

Ich würde mal sagen 5/16 - 18 (also UNC)

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DéDé · 5064 Posts seit 17.04.2008

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09.02.2022 22:33

Anker kostet neu 110 Euro, ansonsten wie Moos schreibt - Helicoil

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

springerdinger · 5414 Posts seit 10.08.2017

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09.02.2022 22:43

V-Coil (made in Germany) wäre auch empfehlenswert.

Moos · 14706 Posts seit 27.11.2010

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09.02.2022 23:05

Bei 5/16 kannst auch alternativ ein M8 mittels Helicoil einbringen. Da bekommst günstig Schrauben in passender Länge, Form und Festigkeit (10.9) und vor allem ist das bei Helicoil, etc. auch gängig. Würde dann aber gleich beide Gewinde machen um ein späteres Schrauben zu erleichtern.
Wenn Dir da unsicher bist, kannst mir den Bremsanker auch her schicken und ich mach Dir die Einsätze rein. Sind dann orig. Böllhoff-Einsätze mit 1xD, bzw. 1,5xD je nach dem. Aber halt natürlich M8, mit Zoll arbeite ich da nicht. Bei Gewindebohrungen, wo die Schraube des öfteren gelöst wird, klebe ich die Einsätze zusätzlich ein.

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Börnie · 2137 Posts seit 12.04.2015

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09.02.2022 23:08

Hatte ich auch in der Richtung im Kopf, aber bei "nur" 110 Euro für das Neuteil die ganze Bastelei an der Bremse !?!?
Beide Schrauben würde ich auf jeden Fall neu machen.

Gruss Börnie

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Moos · 14706 Posts seit 27.11.2010

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09.02.2022 23:10

Er kann es um 10 € "neu" haben. Augenzwinkern

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Börnie · 2137 Posts seit 12.04.2015

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09.02.2022 23:14

Plus die Arbeit. Wenn natürlich alles dafür da ist ....
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Soonham · 1588 Posts seit 04.01.2014

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09.02.2022 23:18

was wäre folgendes: längere Schraube und hinten eine Mutter drauf?

DéDé · 5064 Posts seit 17.04.2008

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09.02.2022 23:29

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Bei 5/16 kannst auch alternativ ein M8 mittels Helicoil einbringen. Da bekommst günstig Schrauben in passender Länge, Form und Festigkeit (10.9) und vor allem ist das bei Helicoil, etc. auch gängig. Würde dann aber gleich beide Gewinde machen um ein späteres Schrauben zu erleichtern.
Wenn Dir da unsicher bist, kannst mir den Bremsanker auch her schicken und ich mach Dir die Einsätze rein. Sind dann orig. Böllhoff-Einsätze mit 1xD, bzw. 1,5xD je nach dem. Aber halt natürlich M8, mit Zoll arbeite ich da nicht. Bei Gewindebohrungen, wo die Schraube des öfteren gelöst wird, klebe ich die Einsätze zusätzlich ein.

das Angebot würde ich nicht ausschlagen

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Sam V · 1675 Posts seit 08.06.2017

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09.02.2022 23:34

110 ist überschaubar.

Arbeit rechne ich nicht, das Mopped habe ich nur gekauft, damit ich was zum Schrauben habe. Arbeitskosten werden daher nur in Bier gerechnet, ... X Bier die Stunde schrauben, kosten.... großes Grinsen

M8 kommen nicht in Frage, da ich sonst ewig nach einer passenden Schraube suche, die spielfrei in der Führung des Bremssattels sitzt und den beim Bremsen nicht verkantet. Da muß aus meiner Sicht wieder die Original - Bremssattelschraube rein. Wenn ich mir schon über die Kräfte auf das Gewinde Gedanken mache, möchte ich beim Bremsen nicht auch noch über die Schraube sinnieren.

Ich hab gerade mal in meiner Altschraubensammlung (besser als Briefmarken großes Grinsen

) nachgeguckt und würde mal sagen 5/16 UNF. (die in der Mitte ist vom Bremsanker)

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Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Sam V am 10.02.2022 00:06.

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