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Alle Softail: Cojones für die 1340 iger Evo

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Alle Softail: Cojones für die 1340 iger Evo

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Flexx_Baxter ist offline Flexx_Baxter · 663 Posts seit 18.12.2018
fährt: FLH MY 78, FXSTC MY 96, BMW MY 87, Yamaha MY 85
Flexx_Baxter ist offline Flexx_Baxter
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663 Posts seit 18.12.2018
fährt: FLH MY 78, FXSTC MY 96, BMW MY 87, Yamaha MY 85
Neuer Beitrag 08.11.2021 22:24
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Moin,

ich komme gerade nicht wirklich weiter. Das Thema ist  hier wohl schon oft diskutiert worden, aber so richtig beantworten die Threats nicht meine Frage!
Ich stehe gerade vor der Entscheidung meinen Motor einfach nur revidieren zu lassen, oder ob ich die Gelegenheit nutzen sollte, einige Modifikationen machen zu lassen.
Ich habe den Motor in einer Bastelhütte erstanden und bin mit der Karre auch ein paar Kilometer gefahren. Die Leistung war sehr überschaubar und ernüchternd. Ohne den Motor anzufassen habe ich folgende Änderungen vor:

- HSR 42
- Penzl Klappe (2 - 1 Anlage)
- Luftfilterkonzpet bleibt (K+N in die original Büchse)
- evt. Zündung

Was mich aber wirklich interessieren würde, ob andere Kolben und Nockenwelle einen Sinn ergeben könnten. Mir ist schon bewusst, das in diesem Falle, Leistung nur über Drehzahl erreicht werden kann ohne den Hubraum zu vergrößern. Ziel wären so ca. 75-80 PS bei moderater Drehzahlerhöhung. 

Gibt es hier Erfahrungen?

LG
Peter

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springerdinger ist offline springerdinger · 6219 Posts seit 10.08.2017
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springerdinger ist offline springerdinger
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fährt: Softail Springer
Neuer Beitrag 08.11.2021 23:27
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zum zitierten Beitrag Zitat von Flexx_Baxter
Ohne den Motor anzufassen habe ich folgende Änderungen vor:

- HSR 42
- Penzl Klappe (2 - 1 Anlage)
- Luftfilterkonzpet bleibt (K+N in die original Büchse)
- evt. Zündung

Mit dieser Konstellation wirst du aber keine 80 PS aus einem OEM EVO Motor rausholen.unglücklich

Moos ist offline Moos · 15234 Posts seit 27.11.2010
aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974
Moos ist offline Moos
~~ MOD ~~
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15234 Posts seit 27.11.2010 aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974
Neuer Beitrag 09.11.2021 00:04
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zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger

Powercommander für ne EVO?

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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Soonham ist offline Soonham · 1889 Posts seit 04.01.2014
aus Vaterstetten
fährt: 08er FXDB & 92er XLH1200 & 83er Soonham-Guzzi & 19er R9T Scrambler"
Soonham ist offline Soonham
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1889 Posts seit 04.01.2014
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aus Vaterstetten

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Homepage von Soonham
Neuer Beitrag 09.11.2021 01:22
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ich würd den Motor einfach nur revidieren zu lassen, max. die Schmierung optimieren

ob jetzt der 42er wirklich was bringt..... der CV is doch ganz in Ordnung... spendier dem meiner Meinung nach lieber nen DynoJet-Kit
Penzl Klappe... gibts den für die EVO elektrisch verstellbar?
LuFi K&N is ok

die meisten EVO´s wurden durchs Tuning zerstört

Klockenmann ist offline Klockenmann · 584 Posts seit 03.03.2013
aus Mörlenbach
fährt: FXSTC Bj.93
Klockenmann ist offline Klockenmann
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584 Posts seit 03.03.2013 aus Mörlenbach

fährt: FXSTC Bj.93
Neuer Beitrag 09.11.2021 06:26
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Köpfe bei m-tek bearbeiten lassen Nockenwelle Ventile+Federn Verdichtung erhöhen vernünftige Kolben und schon haben wir wenn gut abgestimmt ist min.75 bis 80 PS

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ankavik ist offline ankavik · 246 Posts seit 25.10.2014
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Avatar (Profilbild) von ankavik
aus Hüttisheim

fährt: Heritage Softail Nostalgia
Neuer Beitrag 09.11.2021 09:11
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Kannst ja hier mal nachlesen:
Leistungssteigerung
cool

__________________
Allzeit Gute Fahrt! Augenzwinkern
Karsten

Project No. 1
Project No. 2
Project No. 3
Project No. 4

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Flexx_Baxter ist offline Flexx_Baxter · 663 Posts seit 18.12.2018
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Neuer Beitrag 09.11.2021 12:50
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zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von Flexx_Baxter
Ohne den Motor anzufassen habe ich folgende Änderungen vor:

- HSR 42
- Penzl Klappe (2 - 1 Anlage)
- Luftfilterkonzpet bleibt (K+N in die original Büchse)
- evt. Zündung

Mit dieser Konstellation wirst du aber keine 80 PS aus einem OEM EVO Motor rausholen. unglücklich

Nee, ist klar! Diese Konfiguration mache ich auf jeden Fall ohne die Motorinnereien anzufassen.

Flexx_Baxter ist offline Flexx_Baxter · 663 Posts seit 18.12.2018
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Neuer Beitrag 09.11.2021 12:51
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zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger

Powercommander für ne EVO?

Ich stehe auf Vergaser ;-)

Flexx_Baxter ist offline Flexx_Baxter · 663 Posts seit 18.12.2018
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Neuer Beitrag 09.11.2021 12:53
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zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham
ich würd den Motor einfach nur revidieren zu lassen, max. die Schmierung optimieren

ob jetzt der 42er wirklich was bringt..... der CV is doch ganz in Ordnung... spendier dem meiner Meinung nach lieber nen DynoJet-Kit
Penzl Klappe... gibts den für die EVO elektrisch verstellbar?
LuFi K&N is ok

die meisten EVO´s wurden durchs Tuning zerstört

Ja, das habe ich auch gehört und deswegen möchte ich ein sehr moderates Tuning, ohne die Drehzahl in den Himmel heben zu müssen. Der Penzl ist mechanisch. Ich habe den HSR an meine Sporty geschraubt und bin eigentlich sehr überzeugt von dem Teil. Sicherlich kann man aber auch den CV optimieren.

Flexx_Baxter ist offline Flexx_Baxter · 663 Posts seit 18.12.2018
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Neuer Beitrag 09.11.2021 12:55
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zum zitierten Beitrag Zitat von Klockenmann
Köpfe bei m-tek bearbeiten lassen Nockenwelle Ventile+Federn Verdichtung erhöhen vernünftige Kolben und schon haben wir wenn gut abgestimmt ist min.75 bis 80 PS

genau das habe ich im Blick. Gibt es Erfahrungen bezüglich der Standfestigkeit?

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Neuer Beitrag 09.11.2021 12:55
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zum zitierten Beitrag Zitat von ankavik
Kannst ja hier mal nachlesen:
Leistungssteigerung
cool

Vielen Dank für den Link. Ich werde mir den Thread mal anschauen.

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groomy.amigo ist offline groomy.amigo · 1320 Posts seit 19.09.2011
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Neuer Beitrag 09.11.2021 15:59
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Kannst sonst auch einfach mal Ralf Melzer von Melzer Motors anrufen. Der hat meinen Evo weit nach vorne gebracht und auch schon die Motoren von ein paar Freunden überarbeitet. Alle standfest. Er sagt dir auch was Quatsch ist.

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Bruder Tuck ist offline Bruder Tuck · 608 Posts seit 27.02.2020
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Bruder Tuck ist offline Bruder Tuck
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Neuer Beitrag 09.11.2021 16:40
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Oder hier: torquemaster.de

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Grüße aus Waldhessen  cool

Wer von seinem Tag nicht zwei Drittel für sich selbst hat, ist ein Sklave.
Friedrich Nietzsche 
 

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groomy.amigo ist offline groomy.amigo · 1320 Posts seit 19.09.2011
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fährt: Eigenbau "Fat Boy" Basis
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Neuer Beitrag 09.11.2021 17:55
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Das sind aber die, die gerne teure, unnütze Dinge verkaufen und ihre Kopfbearbeitung auch von Alex machen lassen  Augen rollen  ganz schlechte Erfahrungen gemacht.

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Keep it simple cool

 

Flexx_Baxter ist offline Flexx_Baxter · 663 Posts seit 18.12.2018
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Neuer Beitrag 09.11.2021 18:08
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Ich warte mal ab, was mein Harley-Schrauber für eine Preisvorstellung zur Revision des Motors abgibt. Je nach Preis könnte ich mir auch vorstellen, einen neuen 3rd Party Motor zur verbauen. Ich habe ein paar Interessante Angebote für einen S&S Motor und Ultima Motor bekommen. Könnte interessant sein, wobei ich hier gelesen habe, dass z.B die Eintragung des S&S V80 nicht möglich ist.
Hat hier jemand einen dieser Motoren verbaut?

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