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1340 Evo - Kurbelwelle blockieren?

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1340 Evo - Kurbelwelle blockieren?

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Crosseinsteiger · 79 Posts seit 04.07.2019

fährt: Softail Evo 1340 / XR 1200

Crosseinsteiger

Mitglied

79 Posts seit 04.07.2019
fährt: Softail Evo 1340 / XR 1200

03.10.2019 19:47

Servus Harley-Gemeinde!

Beim 1340iger Evo, von 93 muß ich jetzt die Fußdichtungen tauschen.
Ich hab das Teil schon fast 25 Jahre und eigentlich war noch nix, so daß ich den Motor noch nie offen hatte.

Kann man bei den Evo die Kurbelwelle blockieren? Ich find' dazu nix.

Schraube viel an österreichischen Moppeds und da geht's einfach mit ner Schraube.

Danke und schöne Grüße!

Christoph

Schimmy · 11911 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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aus Greven

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03.10.2019 20:11

Moinsen,

Mir ist zwar nicht ganz klar, warum Du die Kurbelwelle blockieren möchtest, um die Fußdichtungen zu
wechseln, aber ich denke Du weißt was Du tust.

Die beste Art die Welle zu blockieren siehst Du auf dem Foto (ist zwar ein TC, funzt beim EVO aber genauso gut).

Primärkettenspanner muss natürlich vorher raus. Ich hab mir so ein "Blockierwerkzeug" aus einem Türbeschlag (Gartentor / Baumarkt) passend zurecht geflext.

Greetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

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Crosseinsteiger · 79 Posts seit 04.07.2019

fährt: Softail Evo 1340 / XR 1200

Crosseinsteiger

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79 Posts seit 04.07.2019
fährt: Softail Evo 1340 / XR 1200

03.10.2019 20:52

Servus!

Danke für Deine Antwort.
Ich dachte mir, es wäre einfacher, die Zylinder auf die Kolben zu stecken, wenn die Kurbelwelle fixiert ist.
Sicherlich geht's auch ohne.

Also ist meine Annahme richtig, daß die Company hier nix vorgesehen hat.

Danke und schöne Grüße!

Christoph

FRN1985 · 1759 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

FRN1985

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1759 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

03.10.2019 21:03

Da legst du einfach ein Holz zwischen Kurbelgehäuse und Kolben... ich finde es aber einfacher, vorher die Kolben in die Zylinder zu stecken und dann das ganze einzubauen und die Bolzen durch die Pleuel zu stecken...

__________________
Greetz
Franky

Schimmy · 11911 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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11911 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

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03.10.2019 21:12

zum zitierten Beitrag Zitat von Crosseinsteiger
Servus!

Also ist meine Annahme richtig, daß die Company hier nix vorgesehen hat.

Danke und schöne Grüße!

Christoph

Hi again,

hab gerade mal in meinem Werkstatthandbuch nachgeschaut...
Ist tatsächlich so beschrieben, dass man die Kolben
von Hand in die Zylinder hinein schieben soll. Eine
Kolbenringzange wir als einziges benötigtes Werkzeug
hierfür erwähnt...

Greetz. Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

rockerle69 · 6772 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

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fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

03.10.2019 21:36

Aloha,
ich verwende https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...?page=%21123076 sowas.

Es ist mir zu tricky den Kolbenbolzensprengring mit Kolbenbolzensprengring und Zylinder in der einen Hand und den Sprengring in der anderen Hand einzubauen.
Wenn man noch eine oder zwei mehr Hände hat, mag das gehen.

Es gibt sogar Pleuelklemmen https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...e=%2127897 wenn man das noch besser handeln will, hat bei mir bisher immer ohne geklappt.

Edit
Die Pleuelklemme geht natürlich nicht zum Kolbenbolzeneinbau.
Die müsste sonst drin bleiben fröhlich

Die Klemme ist zum austeilen des Kbenbolzenauge im Pleuel oder ähnliches.
In alten Reparaturanleitungen ist immer mal die Rede von einer Holz -U- Gabel zum Abstützen des Kolbenbolzeneinbau beim Auffädeln des Zylinders.
Ich hab die Zylinder immer im Eingebauten Zustand aufgezogen, da war immer genug Platz.
Bei Sportys wie BT's

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von rockerle69 am 03.10.2019 22:11.

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Crosseinsteiger · 79 Posts seit 04.07.2019

fährt: Softail Evo 1340 / XR 1200

Crosseinsteiger

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03.10.2019 21:47

zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Da legst du einfach ein Holz zwischen Kurbelgehäuse und Kolben... ich finde es aber einfacher, vorher die Kolben in die Zylinder zu stecken und dann das ganze einzubauen und die Bolzen durch die Pleuel zu stecken...

Servus!
Ja, das mit dem Holz ist eine gute Idee.

Ich hab den Motor noch im Rahmen.
Wenn ich die Kolben vorher in die Zylinder stecke, dann müßte der Kolben ja unten aus den Zylinder raus stehen.
Beim hinteren Zylinder wäre dann nicht genug Platz, zwischen Stehbolzen und Rahmen, um den Zylinder einzufädeln.
Zumindest schauts so aus...

Danke und schöne Grüße!

Christoph

Crosseinsteiger · 79 Posts seit 04.07.2019

fährt: Softail Evo 1340 / XR 1200

Crosseinsteiger

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03.10.2019 21:52

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Crosseinsteiger
Servus!

Also ist meine Annahme richtig, daß die Company hier nix vorgesehen hat.

Danke und schöne Grüße!

Christoph

Hi again,

hab gerade mal in meinem Werkstatthandbuch nachgeschaut...
Ist tatsächlich so beschrieben, dass man die Kolben
von Hand in die Zylinder hinein schieben soll. Eine
Kolbenringzange wir als einziges benötigtes Werkzeug
hierfür erwähnt...

Greetz. Jo

Servus!

Ja, so werd' ich's versuchen...
Eine Zange muß ich mir noch besorgen.
Bisher habe ich immer ein Spannband benutzt.
Das kann ich aber beim Ami-Eisen, nicht mehr ausfädeln, da das Spannschloss nicht zwischen Stehbolzen und Kolben durch passt...
Mal sehen, was ich morgen im Fachhandel bekomme.

Schöne Grüße!

Christoph

Schneckman · 2534 Posts seit 29.08.2014

aus auf dem Lechfeld
fährt: 1986 Sport Glide **1987 Softail Project **1988 Low Rider Sport **2007 Buell Lightning

Schneckman

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aus auf dem Lechfeld

fährt: 1986 Sport Glide **1987 Softail Project **1988 Low Rider Sport **2007 Buell Lightning

03.10.2019 22:01

zum zitierten Beitrag Zitat von Crosseinsteiger

Beim 1340iger Evo, von 93 muß ich jetzt die Fußdichtungen tauschen.

Machst Du hoffentlich bei der Gelegenheit den Hayden Oil Fix rein ?!

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FRN1985 · 1759 Posts seit 07.01.2009

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03.10.2019 22:18

zum zitierten Beitrag Zitat von Crosseinsteiger
Wenn ich die Kolben vorher in die Zylinder stecke, dann müßte der Kolben ja unten aus den Zylinder raus stehen.
Beim hinteren Zylinder wäre dann nicht genug Platz, zwischen Stehbolzen und Rahmen, um den Zylinder einzufädeln

Du schiebst den Kolben dann einfach komplett in den Zylinder, wenn der Zylinder dann auf die Stehbolzen gefädelt ist, kannst du den Kolben wieder leicht nach unten heraus drücken, aber halt nur soweit, dass der Bolzen durchgeht aber die Kolbenringe nicht wieder heraus springen. Etwas Fummelig ist jede Variante. Mit einer oder zwei helfenden Händen mehr geht es meist einfacher.

Zum einsetzen der Kolben in den Zylinder verwende ich sowas: Spannband

__________________
Greetz
Franky

Crosseinsteiger · 79 Posts seit 04.07.2019

fährt: Softail Evo 1340 / XR 1200

Crosseinsteiger

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fährt: Softail Evo 1340 / XR 1200

04.10.2019 09:56

zum zitierten Beitrag Zitat von Schneckman

zum zitierten Beitrag Zitat von Crosseinsteiger

Beim 1340iger Evo, von 93 muß ich jetzt die Fußdichtungen tauschen.

Machst Du hoffentlich bei der Gelegenheit den Hayden Oil Fix rein ?!

Servus!

Danke für den Tipp.
Hab‘s mal angeschaut.
Kannte ich vorher nicht.
Hab‘ mich schon über die Rücklaufbohrung gewundert - ziemlich einfach...

Leider muß ich dieses WE fertig werden und komme heute nicht mehr an den Oilfix.
Hoffe aber, daß die neuen Metal-Fußdichtungen der Company besser sind, als die Papierteile...
Mein Dealer sagt, daß die Füße damit dicht sind und auch bleiben...

Schöne Grüße!

Christoph

Machlovio · 454 Posts seit 06.08.2013

fährt: Sportster 1200 Custom `98 / Electra Glide 1200 `78

Machlovio

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04.10.2019 20:04

Ich weiss nicht, was die EVOs für Kolbenbolzenclips haben, ob Seegeringe oder die Spiralclips...wenn Letztere, dann bau bloss erst die Kolben auf die Pleuel..recht fummelig, die Clips. So etwas hier nehme ich als Kolbenringspannband. Leicht vorgespannt flutscht es beim Überstülpen der Kolben wie von allein runter..https://www.amazon.de/Gelenkbolzenschell...s%2C171&sr=8-39

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Crosseinsteiger · 79 Posts seit 04.07.2019

fährt: Softail Evo 1340 / XR 1200

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05.10.2019 20:16

Servus!

Ein kurzes Update:

Beide Fußdichtungen sind getauscht und die Zylinder sind wieder drauf.
Ich hab die Kolben auf den Pleus gelassen.
Zur Montage habe ich zunächst ein Kolbenringsspannband benutz.
Allerdings hat das Band ein Schloss, das ich dann nicht zwischen Stehbolzen und Kolben durch bekomme (das Band war sehr breit).
Am Ende hats mit dem Hazet Kolbenringspanner
https://www.hazet.de/de/produkte/spezial...g-spannwerkzeug
sehr gut funktioniert.

Die Company hat statt der Papierfußdichtungen jetzte welche aus Metal geliefert.
Durch eine neue Kopfdichtung entfallen die O-Ringe.
Die Rockerboxdichtung ist jetzt auch aus Metal.
Die Ventildeckeldichtungen scheinen aus Silikon, statt aus Gummi zu sein.
Die Ventildeckelschraubendichtungen sind jetzt auch andere.

Es ist wirklich schade, daß die Company keine Kurbelwellenarretierung vorgesehen hat.

Nochmal danke für Euere Antworten!

Ansonsten hoffe ich auf gutes Wetter... damit ich den Rüttler nochmal testen kann.

Schöne Grüße!

Christoph

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Crosseinsteiger · 79 Posts seit 04.07.2019

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Crosseinsteiger

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fährt: Softail Evo 1340 / XR 1200

06.10.2019 16:56

Servus!

Melde mich nochmal und hab eine Frage an die erfahrene Harley-Gemeinde:

Hatte ja meine Fußdichtung getauscht, da die alte Papierdichtung undicht war.

Erster Testlauf - Standgas und dann langsam im Stand aufwärmen: hinterer Zylinder, links hinten undicht
Öl und Bläschen ....

Kiste abkühlen lassen.

Dann nochmal, im Standgas warm laufen lassen und dann langsam aufwärmen : alles dicht

Spinn ich, hab ich Wahnvorstellungen, gibt's Wunderheilung bei Harleys
oder muß sich das alles erst mal setzen?

Wie sind Euere Erfahrungen?

Danke und schöne Grüße!

Christoph

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Klockenmann · 567 Posts seit 03.03.2013

aus Mörlenbach
fährt: FXSTC Bj.93

Klockenmann

Langes Mitglied

567 Posts seit 03.03.2013

aus Mörlenbach

fährt: FXSTC Bj.93

06.10.2019 19:59

zum zitierten Beitrag Zitat von Crosseinsteiger
Servus Harley-Gemeinde!

Beim 1340iger Evo, von 93 muß ich jetzt die Fußdichtungen tauschen.
Ich hab das Teil schon fast 25 Jahre und eigentlich war noch nix, so daß ich den Motor noch nie offen hatte.

Kann man bei den Evo die Kurbelwelle blockieren? Ich find' dazu nix.

Schraube viel an österreichischen Moppeds und da geht's einfach mit ner Schraube.

Danke und schöne Grüße!

Christoph

Das ist der Plastik Klotz zum blockieren