Die Münch würde ich auch mit Sicherheit nicht sportlich nennen.

Wie beliebt die Street Rod ist, sieht man ja an den Gebrauchtpreisen, die überproporti2onal fallen im Vergleich auch zu den anderen V Rods, die ja mittlerweile auch recht stabli sind. Ich fand es immer schade, dass HD dieses an sich gelungene Motorrad so "füllig um die Hüften" gemacht hat. Schließlich kauft man HDs überwiegend mit dem Auge, oder?

Teppo

sorry, aber da bin ich anderer Meinung.
Mag für einige vielleicht gelten, dass sie Harley mit Auge oder Sound kaufen....für mich kam es auch auf die erwähnten anderen Eigenschaften an!

Ich fragte doch, was ist sportlich?
Sag doch bitte mal, wie Du persönlich sportlich definieren würdest. Ist ja auch immer etwas subjektiv.

Und was die Preise angeht, hatten wir das Thema hier schon zur Genüge. Das der Preis so dermaßen sinkt halte ich immer noch für ein Gerücht. Ist es doch klar, dass eine Gebrauchte wesentlich weniger als eine Neue kostet. Darum kauft man ja auch keine Neue
Glaube nicht, dass der Preis stetig weiter gesunken ist oder sinken wird.
Wenn ich das richtig sehe, sind sie relativ stabil geworden...die Gebrauchten. Letztes Jahr um die 13 tEUR und dieses Jahr doch auch. Meine kostet jetzt genauso oder mehr (siehe Screenshot!).
Sonst würde die Street-Rod ja in 2 Jahren nur noch 4-5 tEUR kosten, glaubt das etwa jemand?
Die Preise werden eher steigen, wenn es die Street-Rod nicht mehr geben sollte... .

Mike

Und, wo kommt der gute Hr. Münch her ? riiiischtiiiisch - aus Hessen - aber lassen wir das....

Auch wenn ich (als Street Rodder etwas voreingenommen sein mag), für mich ist die ..SCR genau DIE passende Harley.
Was die Sitzposition angeht stimm ich mit Mike überein. Mag es mit mittigen Rasten sowie etwas nach vorne gebäugter Haltung. Ausserdem vermittelt es mir auch ein Gefühl von Sicherheit (was bei vorverlegten Rasten z.B. anner Sporty oder "tiefem" sitzen net so ausgeprägt vorhanden ist).
Über den Motor denke ich, braucht man net viel diskutieren. Denke es war ein richtiger Schritt, ein Motor inner Modellpalette zu haben, der über die "heutigen Standarts" (oben liegende N'wellen, Wasserk.) verfügt. Was Leistung / Druck aus'm Keller etc. angeht: Mir reicht das voll und ganz aus. Kritik kann ich eigentlich nur am hohen Gewicht und dem langen Radstand üben. Denke mit ZF & etwas kürzerem Radstand hätte es bestimmt auch optisch noch einiges her gemacht und so vielleicht grade auch jüngere Kunden (mein Alter) noch mehr angesprochen (ob es finanziell machbar ist sei für diese Kundengruppe mal dahingestellt). Persönlich gewünscht hätte ich mir noch ne "schnittige halbschale" als Verkleidung (so wie bei'n Sport Classic Modellen von Ducati). Wie schon mal geschrieben so was im Café Racer stil. Denke käme gut.
Kann ansonsten nur sagen, dass meine Kollegen (und die stehen normalerweise eher weniger auf HD Motorräder) von der ..SCR begeistert waren.

Find's cool das das Thema hier schöne Diskussionen hervorgebracht hat und freu mich schon auf evtle. AW's.

Grüße und nen schönen Abend.

Ja, bekomme das Grinsen auch kaum aus dem Gesicht, wenn ich an meinen Kaufpreis denke (und während dem Fahren)
Aber wie gesagt, der Preis war letztes Jahr der selbe!
Also stabil und nicht (noch) weiter gesunken, wenn auch "etwas" billiger als eine Neue.... . Ist doch aber bei allen Sachen.
20% günstiger, wenn gebraucht! Ob Elektrogeräte, Jahreswagen usw.
Hättest Du eine Gebrauchte gekauft, hättest Du diese jetzt quasi für den gleichen Preis wieder verkaufen können, um Dir ein "leichtfüßigeres" Modell zu kaufen

Was Deine Bescheibung von "Sportlich" angeht, ist das wirklich sehr sportlich und man könnte denken, Du beschreibst eine japanische Maschine

Das passt aber nicht zu der Welt von Harley Davidson und entspricht auch nicht meinem Geschmack.
Für solche Bikes gibt es meiner Meinung nach bessere Hersteller! Muss ja nicht überall Harley draufstehen!?
Demnächst soll Harley auch noch Geländemotorräder herstellen

Gruß
Mike

Danke kenn ich, ist vom Bertl

Immerhin Herr- und Damenschaften (?) wäre es doch innerhalb der Company ein toller Schachzug, HD würde den Revolution Engine an Buell weiterreichen. Dieses Aggregat in eine Brüll verpflanzt, das ganze mit buell-typischen Alleinstellungsmerkmalen versehen (anders als ein gepimpter Straßenableger des VROD-Dragster-Gedankens) und schon hätte man einen Über-Roadster mit Format. Schöner Motor, moderner Motor, leistungsstarker Motor UND konkurrenzfähiges Fahrwerk gepaart mit genügend Ausstrahlung um auch in anderen Markenjagdgründen zu wildern. Ich glaube, dass Buell über kurz oder lang auch mit einem neuen Motorenkonzept in Erscheinung treten wird. Nacht!

Fakt ist doch, Harley brachte 2002, die Revolution: Die V-Rod ist die erste Harley-Davidson mit dem neuen, von Porsche mitentwickelten wassergekühlten V2 Motor. Harley sollte genau diesen Weg weitergehen und auch leichte schön verpackte Motorräder mit dem Rod-Motor bringen. Nichts gegen meine Vrod, den Sound der AMC-Anlage die mehr PS durch geänderte Software und den K&N Luftfilter, das hat schon was von einem MuskelBike. Wenn man auch sagt, das ist ja gar keine Harley mehr! Es ist aber ein neuer Weg von Harley Davidson. Genau deshalb würde ich mir noch so eine leichte sportliche Harley, nicht Buell, in die Garage stellen, auch wenn dann der Audi raus müsste.

Ich glaube der Buell-Rahmen passt nicht für den Rod- Motor?