Nein, einen LuFi mit gröserem Volumenstrom als original darfst du nicht einsetzen. Mit nur Auspuffwechsel wäre Mapping nicht notwendig.

Ach, was soll´s, ich hab´s ja nicht manipuliert, sondern der dealer

....also wie einst schon Christoph Daum sagte: "Ich habe ein absolut reines Gewissen."

Aber dann fahren ja recht viele Illegal mit ihren HDs, oder? Kann man das irgendwie eintragen lassen?

Bei den alten Hobeln ist die Sache wohl einfacher.

Was glaubt so mancher was ein stage1 Standardmapping am Abgasverhalten eigentlich groß ändert ... fast nix
Seht auch die Maps an, fast alles im CL - lediglich VE Tabellen erfahren primär Anpassung an neue Strömungsverhältnisse aufgrund ein etwas mehr an Durchsatz.
Es wird also lediglich verhindert das die EFI nicht genug Toleranzbereich zur Verfügung hatt um Änderungen Luffi & Auspuff zusätzlich auszugleichen.

Wenn dein Moped in jenem Bereich im CL arbeitet wo die Abgase gemessen werden und derweil von den Lamda-Sonden überwacht und die Einspritzmenge dementsprechend reguliert wird - was soll dann großartig anders an den Abgaswerten sein ?

Erst wenn du massiv Zellwerte im OL in jenem niedrigen Drehzahlbereich (ca. 800rmp - 1500rpm) programmierst wird sich das Abgasverhalten auch hier ändern ... und das machen meistens nur wenige, selbst bei Prüfstandmaps greifen Tuner diesen Bereich kaum an während im Teillastbereich ohne Probs im fetten OL Bereich gewerkelt werden kann.
Ich fette bei den TC's auch den unteren Drehzahlbereich an - um einen kühleren Motorlauf an heißen Tagen im Stop&Go Verkehr zu gewährleisten - habe damit aber auch noch nie Probs bei der Abgasmessung gehabt.

Deswegen gibt's bei Harley z.B. offiziell nur noch den Street Tuner, der ist nämlich Limitiert Standardmaps aufzuspielen, nix mit großartigen Eingriffen bei der AFR Map in den OL Bereich ... (wie es beim Super Tuner Pro gegeben ist).

ich habe vor kurzem noch TÜV machen lassen.....SEPT und Penzl manuel.
ich bin offen zum Prüfstand.....positiv nickender Prüfer zum Sound....Abgaswerte i.O. Neue Plakette ohne Probleme erhalten.

viele Prüfer setzen immer noch die falschen Werte an, dann schafft jede Harley die AU

aussage ist IMO falsch- siehe mein Posting oben

Ausser in D wird anders gemessen,
bei uns - warmgefahrenes Moped - läuft am Stand - Sonde in den Auspuff - Ergebnis ablesen (Messung erfolgt also bei Leerlaufdrehzahl)
... und da sind die Maps (zumindest alle supertunermaps) im CL - AFR auf 14.6
und auch die Prüfstandmaps welche ich oft bekomme werden in diesm Bereich normal kaum verändert
Im Leerlauf wird nix auf optimales Drehmoment gepimpt

hat er doch schon längst. Alles hier danach ist nur gepappel