Hallo Gemeinde,

ich möchte euch gerne mein neuestes Winterprojekt vorstellen. Ich habe nach einem geeigneten Thread gesucht aber nichts gefunden. Deshalb jetzt auf diesem Weg.
Ich weis nicht ob man diesen Stil irgendwo zuordnen kann. Deshalb " a la Ryan Reed ". Er ist zwar aus der Hot Rod Szene, aber ich finde seinen Styl was Möppis betrifft genial.
Nach unzähligen Projekten, zuletzt im Socal-Styl, denke ich jetzt meinen Seelenfrieden gefunden zu haben. Am Ziel angekommen zu sein.

Nicht das ich mein Werk von anderen Meinungen abhängig mache. Dennoch interessiert mich Eure Meinung. Vielleicht hat der ein oder andere noch eine Idee für dies und das. Ihr wisst ja . Vier Augen sehen mehr als Zwei

Ist ne 96er Heritage. ( Wie ne Heritage orginal aussieht wisst Ihr ja)
Hinten 18 x 4,25 mit 150er Metzeler Gummi
Vorne  19 x 3,00 mit 120er Metzeler Gummi
Hinten Miller Tieferlegung
Vorne 2" Progressiv
abgespeckter Deluxe Sitz
TC Heckfender modifiziert incl. innerer Fender
Pully abgedreht und schmälerer Riemen
1,25" Lenker
Lampencover beschichtet
Deluxe Fendertips
Nummerschildhalter Eigenbau
Auspuff Eigenbau
Bremspedal Eigenbau

Seht selbst.
Nun lasst mal hören.
 

..finde alles sehr stimmig,würde ich direkt so fahren.
 

Nice, würde ich sofort fahren wollen ::

http://www.ebay.de/itm/VW-Kaefer-55-61-R...R-/401181365056

190 Euro das Rücklicht, Fender bearbeiten/lackieren , Blinker irgendwo hin  zieht alles Arbeit nach sich
​​​​​​​Dashboard einfach zum Cateye Dash der neueren Modelle wechsel


aber sag mal mit vorne 2" und hinten Müller wirst du schon zum Hindernis, oder ist das ohne Probleme fahrbar ?

Sieht gut aus dein Mopped!
warum hast du denn die Tankembleme nicht parallel zum Boden montiert?

Hey gratuliere zum Fertigstellen der Umbau-Vision, sieht gut aus.

 Vielleicht hilft Dir der Tip : (die Tanklogos sind mir auch gleich ins Auge gestochen, finde auch daß die gerade sein müssen, ist ja kein Highneck-Chopper) Wenn Du das
Logo abschraubst, hast Du die anklebte Grundplatte vor Dir. Dieser Kleber ist oft sehr hartnäckig. Sprühe Teer-Entferner (das gleiche Produkt von Sonax war früher der
"Aufkleber-Entferner") auf den Bereich der Unterseite. Dann ziehe mit einer dünnen Perlon-Schnur (Drachenschnur) unter dem Halter durch, so geht er leicht ab.
Die Reste des Klebers wieder mit Teer-Entferner.

Mir war noch nie ein Lack beschädigt durch den Teer-Entferner, habe ihn teilweise sogar zum Reinigen von angegrautem Thermoplast-Lack auf einem alten Ami benützt.
Bei Bedenken kannst ihn ja an verdeckter Stelle testen.  Solange man nicht minutenlang mit Druck auf der gleichen Stelle rumpoliert, passiert nichts.

Was Marco mit Hindernis meint, tritt auf der Autobahn bei Geradeaus-Fahrt auch nicht auf.  Gemeint ist sicher das langsame "um die Kurven schieben", denn man sieht ja wie tief sie runterkommt, da
bleibt man schnell hängen.

Ich pumpe die Fournales-Dämpfer an meiner Softail höchstens noch für Fotos auf tief, wenn überhaupt.   Aber zum Fahren kommen sie hoch.
Das alte Dilemma.... runtergelassen sieht jedes Bike nochmal cooler aus, Kurvenfahren ist dann nicht immer cool....

jo laß die Trittbretter locker, ausgehebelt zu werden ist keine Gaudi. (Bodensenken u. a. Ungemach)
Vielleicht auch mal zwischendurch einen Blick auf die starren Teile werfen bzw auch den Ständer - wenn da viel Schleifspuren kommen, evtl
nochmal abwägen ob sie etwas höher darf.  Das hat auch mehr Aussage-Kraft als das Hinterherkommen anderer Luftkissenboote.
Ansonsten frohes Rum-Propellern !