Hallo zusammen!

Ich stehe aktuell vor einer etwas schwierigen Entscheidung und währe froh eure Meinungen dazu zu hören.

Und zwar fahre ich aktuell eine 2013er Sportster SuperLow mit 883ccm. Allerdings wäre etwas mehr Leistung schon wünschenswert. Was mich vor allem stört ist, dass beim Beschleunigen der Motor ziemlich hochdreht, sich eher wie ein Rasenmäher anhört, jedoch nicht mehr wirklich zieht und man daher recht bald schalten muss. Und dabei fahre ich noch recht gemütlich wie ich behaupten möchte...

Jetzt stehe ich also vor der Entscheidung ob ich meiner aktuellen Maschine ein 1200ccm Upgrade gönne oder besser z.B. in eine 2017er 48 investiere.

Ein paar Überlegungen:
- Es wurde bereits ein wenig in die aktuelle Maschine investiert (Tankanzeige, Ganganzeige, vorverlegte Fussrasten, andere Lenkergriffe sowei Foot- und Shifter pegs)
- Was man so liest, scheint eine 883-->1200 modifizierte Maschine mehr Leistung im unteren Drehzahlbereich zu haben und insgesamt schöner zu fahren zu sein als eine Standard-1200ccm-Maschine
- Allerdings hätte die 2017er 48 ABS bzw. scheinbar generell ein besseres Fahrwerk und Bremssystem als die 2013er SuperLow (?)
- Zudem müsste ich bei der neuen Maschine noch in einen 17L Tank investieren plus höherem Lenker (da sonst der Lenker am Tank aneckt und weil die aufrechte Sitzposition ganz angenehm ist) (Und ja, es ist dann keine 48 mehr ;-) )

Es haben also beide Varianten ihre Reize. Die Frage ist, womit bin ich besser beraten und das Geld optimaler angelegt?

Danke schon mal für eure Einschätzung.

Grüsse,
Michael

Moin,
ich find`s immer lustig, wie die Leute begründen, warum sie mehr Hubraum brauchen.  Entschuldigung
 

Ich fahr eine 17er Forty Eight und kann nicht bestätigen das mir Andere davon fahren , die ein 16er Modell haben. 

Seitdem ich eine Kesstech drauf habe , läuft sie eh noch geschmeidiger und wenn im Laufe des Jahres dann die Gutachten von der Luftfilter/ Auspuff Kombinationen eintrudeln , werden nach den Umbauten eh neue Mappings gemacht und dann ist das wieder hinfällig.

Auf Nachfrage beim "Tuner" des Vertrauens ist bei Euro 4 auch einiges möglich. 

Und seien wir mal ehrlich ... wer fährt mit einer vom Werk ausgelieferten Sportster ?

Ich tendiere für eine Neue , Farbe nach Wahl , Garantie und die Freude der erste zu sein , der das Bike fährt 

würde das ganze rein monetär bewerten, kostet ein umbau ähnlich einem umstieg, steig ich lieber um. 
fragen/punkte die es zu berücksichtigen gibt

1. preis - zahlt es sich überhaupt aus
2. wird am bike "rumgebastelt" - never change a running system
3. ist sie beim wiederverkauf besser oder schlechter als eine originale positioniert - wieso soll sicher der käufer eine umgebaute holen wenn er das ganze ja auch original bekommt
4. bekomm ich vlt beim umstieg sogar ein wertigeres fzg (stichwort ABS, bremsen, ganganzeige im tacho, neue optik...)

 

hallo,
ich selber fahre auch eine super low bj 2013 und stand vor 1,5 jahren vor dem gleichen Problem. bike auf eine 2015 1200er super low zu tauschen oder umzubauen. ich habe mich dann zu entschlossen, sie aufrüsten zu lassen, denn das was ich in mein bike schon reingesteckt hatte an umbauten und airbrush hätte ich wahrscheinlich nicht bekommen und ich breue diesen schritt auch nicht, auch wenn er nicht ganz günstig war.