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abschließbarer ÖL - Tankdeckel

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abschließbarer ÖL - Tankdeckel

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Moos · 14751 Posts seit 27.11.2010

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Moos

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20.04.2017 17:51

Da war def. nicht zuviel Öl drin. Du solltest mal ne Runde auf der schwäbischen Alb oder im Allgäu drehen wo es anständige Kurven gibt. Dann redest Du nicht mehr von offenem Öltank. Augenzwinkern

Zumal es aus dem offenen Öltank schon im Stand rausspritzt bei laufendem Motor. 3mal darfst Raten woher ich das weiß. fröhlich

Kannst das Teil aber gerne selbst testen und berichten.

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Moos

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karlo · 68 Posts seit 31.01.2016

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karlo

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20.04.2017 18:04

Das Beispiel Fahren mit offenem Öltank sollte nur darstellen das er nicht überlaufen darf bei HEIßEM Motor...
Wenn Du den Motor heiß gefahren hast, kannst Du den Öleinfüllstopfen herausziehen, bei laufendem Motor wie Du auch schon schriebst, aber er darf NICHT überlaufen.
Der Stopfen hat also nichts abzudichten wenn Dein Ölstand stimmt.
Ich fahre mit meiner Harley auch bis zum Aufsitzen des Motorgehäuses in den Kurven aber es kommt kein Öl aus dem Tank. Mein jetziger Tankstopfen ist nur so aufgesteckt ohne abdichtende Wirkung.
Prüfe einfach mal den Ölstand mit einem anderem Peilstab, vielleicht hast Du einen falschen oder einen Denkfehler beim Ölstand einstellen?
Der Öltankstopfen hat KEINE abdichtende Wirkung...

Rainer C · 4 Posts seit 18.04.2017

fährt: FXST

Rainer C

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fährt: FXST

20.04.2017 19:22

Hallo Karlo,
der Öltank ist über eine "Vent Line" (Belüftung) mit dem Motorgehäuse verbunden.
Bei zügiger fahrt über kurvenreiche und evtl. unebene Straßen schappt das heiße Öl (flüssig wie Wasser) im Öltank
bei entsprechender Drehzahl kann das Öl als Ölnebel aus dem undichten Einfüllstutzen ausgeblasen werden.
Anschliesend tropft es am Fahrzeug ab, der Fahrtwind verteilt es großzügig am Heck der Maschine.
Das ist allerdings keine Harley typische fahrweiße. unglücklich

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Rainer
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mjb · 643 Posts seit 07.06.2015

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fährt: Shovel FX 1978

mjb

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20.04.2017 19:28

oooops.....das ist ja mal´n Ding......

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Moos · 14751 Posts seit 27.11.2010

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Moos

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20.04.2017 20:11

zum zitierten Beitrag Zitat von karlo
Das Beispiel Fahren mit offenem Öltank sollte nur darstellen das er nicht überlaufen darf bei HEIßEM Motor...
Wenn Du den Motor heiß gefahren hast, kannst Du den Öleinfüllstopfen herausziehen, bei laufendem Motor wie Du auch schon schriebst, aber er darf NICHT überlaufen.
Der Stopfen hat also nichts abzudichten wenn Dein Ölstand stimmt.
Ich fahre mit meiner Harley auch bis zum Aufsitzen des Motorgehäuses in den Kurven aber es kommt kein Öl aus dem Tank. Mein jetziger Tankstopfen ist nur so aufgesteckt ohne abdichtende Wirkung.
Prüfe einfach mal den Ölstand mit einem anderem Peilstab, vielleicht hast Du einen falschen oder einen Denkfehler beim Ölstand einstellen?
Der Öltankstopfen hat KEINE abdichtende Wirkung...

Ich schrieb nichts von überlaufen sondern von herausspritzen durch das rückgeförderte Öl.
Ich messe den Ölstand mit dem originalen Peilstab, sollte also passen. Denkfehler denke ich ausschließen zu können. Augenzwinkern

Wenn der Öltankverschluß keine dichtende Wirkung hat, dann frage ich mich warum HD da gleich 2 O-Ringe angebracht hat.
Das wollte ich sehen wie bei schnellem Kurvenwechsel das hin und her schwappende Öl im Tank bleibt. Schon bisschen kurios deine Ausführungen.

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Moos

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enrico · 1562 Posts seit 14.09.2012

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enrico

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20.04.2017 20:25

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Wenn der Öltankverschluß keine dichtende Wirkung hat, dann frage ich mich warum HD da gleich 2 O-Ringe angebracht hat.

Evtl. um den Deckel überhaupt dort gerade zu halten(kraftschlüssig- nicht formschlüssig), wo er hingehört? Augenzwinkern

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Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von enrico am 20.04.2017 20:33.

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Moos · 14751 Posts seit 27.11.2010

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20.04.2017 20:32

Das ist die zusätzliche Funktion für die aber ein O-Ring gereicht hätte. Mal daran gedacht das ein Motorrad auch umfallen kann. Augen rollen

Und nun ist es gut für mich hier.

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Moos

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niterider · seit

niterider

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20.04.2017 20:56

Ihr solltet nicht vergessen dass so ein großer Quasigleichläufer ziemliche Druckpulsationen in den Öltank schickt, und insbesondere bei mineralischem Öl ab 140 Grad C erhebliche Verdampfungsverluste entstehen. Für Luftgekühlte ist das ein typischer Temperaturbereich, deswegen zeigt der elektronische Peilstab auch bis 155 Grad C an. All das sollen die O-Ringe abhalten. Auch die eingeschraubten Peilstäbe haben deshalb einen O-Ring. Deswegen ist auch eine Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugstutzen vorgeschrieben.

karlo · 68 Posts seit 31.01.2016

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karlo

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21.04.2017 16:24

Ich habe an meiner Softail zeitweilig einen Stopfen mit Thermometer drauf stecken, der ist anscheinend für ein anderes Modell da der Stopfendurchmesser zu klein ist, da habe ich provisorisch Isolierband drum gewickelt und sitzt lost im Tank, da lief noch nie ein Tropfen Öl aus hahaha

Vielleicht hast Du ja ein anders Modell wo ein anderer Öltank verbaut ist, wo der Stopfen abdichten muss, Moos, kann natürlich auch sein...

Ich schließe das Thema jetzt ab und wünsche Dir noch viel Spaß mit Deiner Einstellung...

enrico · 1562 Posts seit 14.09.2012

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enrico

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25.04.2017 20:51

zum zitierten Beitrag Zitat von niterider
Deswegen ist auch eine Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugstutzen vorgeschrieben.

Ab wann eigentlich?

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Gute Fahrt! cool

niterider · seit

niterider

Ehemaliges Mitglied

26.04.2017 06:23

m.W. schon seit den 70ern. Da war es definitiv schon vorgeschrieben, ob davor, weiß ich nicht.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von niterider am 26.04.2017 17:28.

Moos · 14751 Posts seit 27.11.2010

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Moos

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26.04.2017 15:56

Die alten Z-Kawas hatten die KGE schon ab 1972. Das könnte aber auch dem amerikanischen Markt geschuldet sein.

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Moos

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niterider · seit

niterider

Ehemaliges Mitglied

26.04.2017 17:28

BMW ab 69.

enrico · 1562 Posts seit 14.09.2012

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enrico

Langes Mitglied

1562 Posts seit 14.09.2012

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26.04.2017 19:32

zum zitierten Beitrag Zitat von niterider
BMW ab 69.

Danke

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