Gude,

die Vorgeschichte:

ich habe kürzlich bei meiner 2016er 48 die Blinker umgebaut.
Hinten neue 3-1 LED´s und vorne von Halogen auf LED.

Blinkfrequenz war OK, im Dash allerdings nicht (auch trotz anlernen).
Daher habe ich gestern zwei 5 W / 82 O Widerstände parallel in die vorderen Blinker eingelötet.

Leider ohne den gewünschten Erfolg - aber das ist gerade nebensächlich.

Die Maschine machte seit dem bei eingeschalteter Zündung (Tank war deinstalliert) ein "klackerndes" Geräusch.

Ich bin zunächst davon ausgegangen das System versucht die nicht angeschlossenen Benzinpumpe anzusteuern - also Tank wieder montiert und angeschlossen.
Das Mopped springt sofort ohne Probleme an - aber das "Klackern" ist geblieben.

Tank wieder runter, Widerstände entfernt - Tank wieder drauf - gleiches Thema...

Bei dem ganzen hin und her hatte ich auch ein Mal den "VINERR" Fehlercode.

Hier ein Video von dem "Klackern"

https://youtu.be/GE_eJf4w2xA

Kann mir jemand sagen was das sein könnte?

Servus,

also ich kenne das auch bzw macht meine 2015er auch immer mal wieder... z.B. gerade gestern erst wieder.
Ist bei meiner aber so, seit dem ich sie habe... ist auch nicht immer. 

Dachte das sei normal... gibt es dann ein Problem, wenn das auftritt?

Viele Grüße

Ist bei mir schon, seit dem ich die 48 habe... also seit gut 2 Jahren... ich habs aber auch nie beim Händler angesprochen und auch sonst ist mir nichts negativ aufgefallen?!
Aber jetzt würde es mich natürlich auch interessieren, ob das ein Defekt ist oder Probleme machen könnte :/

Nein...da wird nichts gelöscht - das wird ja "aufgespielt" und ist dann auf dem EPROM gespeichert - wie bei einer Festplatte oder SD-Karte (wird ja auch nicht gelöscht wenn stromlos)

Nach Stromunterbrechung und dem folgenden Wiedereinschalten fährt das ECM den IAC mehrmals an die Endpunkte um eine definierte Position zu haben. Ähnlich wie bei elektrischen Garagentoren, Jalousien, Fensterheber beim Auto usw. ...  

Natürlich, die Zündung ist eingeschaltet, das ECM ist aktiv. IAC wird justiert, IAC wird in die für Kaltstart vorgesehene Position gefahren. Die Lambdasonden werden beheizt. Das ECM bekommt neue Sensordaten, IAC Position wird neu berechnet und eingestellt. Bordspannung ändert sich, IAC wird in Ruheposition gefahren. Zwischen geschlossen und offen liegen 200 mögliche Positionen.
Was glaubst du was beim Einschalten der Zündung schon alles in der Elektronik passiert.
In den US Foren schreiben sehr viele das der Effekt besonders dann auftritt wenn die Batteriespannung relativ niedrig ist.

Die Batteriekapazität ist temperaturabhängig. Wenn du das Bike nicht grade im beheizten Wohnzimmer stehen hast sondern in der unbeheizten Garage ist die Kapazität schon geringer. Der Innenwiderstand der Batterie ist größer, also fällt die abgebene Spannung bei Stromentnahme auch deutlicher ab. Harley Batterien sind bekanntermaßen etwas anfälliger als andere.
An sich wird empfohlen die Batterie über den Winter in einem warmen Raum zu lagern und vor allen Dingen vor Frost zu schützen.