Also dann werde ich mir mal was einfallen lassen, mach halt mal Probefahrt und dann überlegen.
Kann mir fast nicht vorstellen, dass die ca. 20 cm mehr Gesamtlänge bzw. Radstand so viel ausmachen.

Ich kenn das noch aus meiner Kawazeit, erst haben alle von der 900vn geschwärmt dann gekauft, die wenigsten habe sie behalten.
Danach kam eigentlich immer ne 1600er oder größer.
Kauf  einmal was richtiges oder öfters mal etwas Neues. Alles ne Frage  des Geldes, ich habe gerade ne Breakout angeschafft obwohl viele gesagt habe die bremst schlecht und Kurve geht garnicht.
ich hab jetzt 25 km Überführung gefahren und ne halbe Stunde Probefahrt vorneweg.
Alles Ansichtssache , ich habe keine Probleme sie fährt sich göttlich.
viel Glück bei der Suche sowie der Entscheidung
 

Hi,

Sportster- und BigTwin-Motoren haben völlig unterschiedliche Charaktere. Vielleicht wäre es hilfreich, ohne weitere Gedanken an irgendeine Grössenzuordnung zu richten, sich einmal auf den einen oder anderen Antrieb einzuschiessen?

Bei der Sportster würde ich dann zu einer 1200er raten, damit das Ganze antrittss- und fahrspassmässig ansatzweise auf einem Niveau bleibt. Nach 25 Jahren auf knapp einem Dutzend unterschiedlichster BTs bin ich letztes Jahr der 48 verfallen, weil sie mit ihrer drehfreudigen Leistungsentfaltung und dem passend abgestuften 5-Gang Getriebe mehr meinem Anspruch nach einem TC88 Nachfolger entspricht als die druckstarken, aber etwas lethargisch wirkenden aktuellen BTs mit ihren ellenlang übersetzen 6-Gang Getrieben.

Und für ein Moped, bei dem die Ergonomie von vorn herein und unter allen Umständen für 99% der Interessenten perfekt rüberkommt, nimmt man(n, frau natürlich auch) sich etwas aus dem Honda Regal

Gruß, silent

Es liegt anscheinend in der Natur des Menschen, dass er immer nach dem Höheren strebt. Deshalb kaufen sich die meisten Sportster Fahrer irgendwann einen Big Twin, weil sie denken, dass "bigger" gleichzeitig "better" ist. Allein aus diesem Grund würde ich zu der Super Glide raten. Aber auch die birgt die Gefahr, dass irgendwann der Wunsch nach einer Softail oder einem Tourer aufkeimt.

Meine erste Harley war vor 25 Jahren eine Sportster 883, weil keine andere lieferbar war. Die nächste war eine 1200er Sportster. Dann kam eine FXR (ähnlich heutige Super Glide), dann ein Road King. Irgendwann V-Rods wegen dem Dampf - irgendeine Steigerung musste ja immer noch gehen. Und jetz? Jetzt fahre ich wieder Sportster. Nicht weil mir das Geld ausgegangen ist, sondern einfach, weil es ein ganz tolles, charakterstarkes Motorrad ist.

Wenn sich das Draufsitzen gut anfühlt, dann sieht es (meistens) auch gut aus. Also ab zur Probefahrt!

Und wieder zwei Seiten wo es dem TE augenscheinlich erstmal darum geht, wie ER auf der Karre aussieht und nicht ob ER mit dem Hobel überhaupt klarkommt.
Leute, kauft ihr eure Autos auch danach, wie ihr in nem Schaufenster rüber kommt???

Gutes Mittelmaß wäre die neue Low Rider nicht zu groß nicht zu klein,sehr handlich, und die mit dem 103 cu/in Motor,für mich einfach perfekt.  1,78m groß´85 kg,  75 jahre alt (altersbedingt nicht mehr so kräftig)
hatte vorher so ein 370kg Teil, wurde für mich einfach "too much" handling, rangieren usw.

                                                                                  Harald /hamburg