Die Frage war eigentlich was ich für eine Stecknuss benötige um das Pulley runterzubekommen Denn leider gefällt mir die Originalübersetzung nicht und das Tacho wieder richtig zu stellen geht dann auch schon wieder irgendwie.

Die 3.4%, 3,5% liegen aber noch in der gesetzlichen Abweichung des Tacho. Wer den Übersetzungsrechner bemüht, sieht, das wir von 2 bzw 3 km/h sprechen. Es ist ja nicht so, das der Tacho bei 100 km/h 120 km/h anzeigt.
Wenn wir damit 100 km/h fahren zeigt der Tach 104 km/h gerundet an.
Das meinte ich mit es ist zu verschmerzen.
Aber bei uns in der Gegend ist die Rennaufsicht sehr knauserig, da kommen die klassischen 10 drüber mit der Übersetzung nicht so gut.

Sagt mal, ich habe eine Frage:

Ich wollte beim Freundlichen Händler das Ritzel meiner Nightster umbauen lassen - 30er raus - 28er rein.

Nun heisst es, dass das ziemlich aufwändig wäre, weil dazu das Primär ausgebaut werden müsste.
Stimmt das? Ich dachte, da müsste nur der Deckel runter, Sekundärritzel raus, neues rein, deckel drauf, fertig?
Arbeitsaufwand sollte über 2 Stunden sein - kann das sein?

Liebe Grüße,

Dieter

ex Ninja

fahr doch mal in eine LKW Werkstatt die haben bestimmt das was du brauchst

Marc, auch hier kann Dir geholfen werden. Schau mal z.B. bei
Zodiac, Best.Nr. 740563
Beim kostet ein original 29er Pulley auch ca. 110,- EUR

Wie macht sich das Umrüsten auf ein 28er bzw. 29er Front-Pulley bei einer XL1200, original 30er Pulley, in Sachen Topspeed bemerkbar?

Rein rechnerisch sieht es ja so aus:

30er = 190 km/h
29er = 183 km/h
28er = 177 km/h

Also könnte man selbst mit einem 28er Pulley den Motor ziemlich "ruhig" bei 130 - 140 km/h auch über längere Strecken (Autobahn) fahren, oder? Ab wann wirkt er hochdrehend?

Die anderen Komponenten werden mittels Mapping abgestimmt.
Aber finde die von dir gemachtenAngaben bezüglich Topspeed relativ krass abweichend von den rechnerischen Werten.
Gibt es dazu noch weitere Erfahrungen von euch?