Hier gibt es eine ausführliche Diskussion dazu:

www.harleytechtalk.com/index.php?topic=95953.0

Neben Mikuni HSR42 und S&S Super E sollte man den sehr bewährten Keihin CV 40 nicht vergessen!

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Für mich kommt nur der CV in Frage.

Hab ich an meinem Shovel und an der Super Glide 2003 Twin Cam.

Die Nummer mit S&S habe ich am Shovel schon hinter mir. Okay ist natürlich Äpfel und Birnen?

Rudi

Ein richtig bedüster, und gut eingestellter CV-Vergaser,

bedankt sich mit ensprechender Leistung!

Habe den HSR 42 mit Screamin Eagle Luftf. seit ca. 25000 km an meiner Dyna.Nach kurzer Zeit auch sporadisch das Problem mit dem Überlaufen.Schließe seitdem nach Abstellen immer den Hahn.Unter 8 Liter auf 100 Km geht kaum mehr was.Evt. nicht richtig eingestellt.Sollte der HSR nicht moderner (evt. besser) als der SS sein?

Robert

Hi Flodder,

war der Grund für meine 2003 Super Glide.

Stimme 100% zu.

Rudi

Die Theorie ist eigentlich recht einfach:

- Der Mikuni ist ein Schiebervergaser, der bei Vollgas den kompletten, ungestörten Vergaserquerschnit frei gibt. Der Schieber öffnet so schnell, wie der Fahrer am Gasgriff dreht.

- Der Keihin CV hat neben dem durch Unterdruck gesteuerten Schieber noch eine Drosselklappe, deren Welle auch bei voller Klappenöffnung den Luftstrom stört. Der Schieber öffnet sich mit leichter Verzögerung zur Drosselklappe.

Deshalb reagiert der Mikuni etwas spontaner auf Gasgriffbewegungen und bringt minimal mehr Luftdurchsatz als der Keihin. Für Rennfahrer ist dieser Unterschied relevant

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt