zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Ist im Prinzip wie beim Getriebeöltransfer: keiner (ausser HD?) weiss mit Sicherheit, warum das Phänomen auftritt...

Moinsen,

Vielleicht ja doch..... Bin auf dieses Video von GMR Performance aufmerksam geworden, die anscheinend eine mögliche Ursache
für das Sumping an manchen M8 - Modellen gefunden haben. Die Erklärung klingt für mich sehr einleuchtend, doch seht selbst......

Dass das mit den lockeren Öldüsen offensichtlich KEIN EINZELFALL war / ist, kann man in diesem Video sehen.... und die Folgeschäden
gibt´s HIER und HIER zu bewundern.

Was für eine Schlamperei seitens der Company.....

Dann steht man als M8 Besitzer vor der Wahl sich auf Verdacht hin mal das gesamte Top End des Motors demontieren und kontrollieren
zu lassen, ob das eigene Moped vielleicht auch davon betroffen ist, oder aber zu warten, bis man einen kapitalen Motorschaden hat (der
womöglich von der Garantie nicht abgedeckt ist)......


Greetz  Jo

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy

zum zitierten Beitrag Zitat von Taunus
So Leute, das Mopped ist in der Werkstatt. Habe es auf Achse gefahren, alles i.O. Der Motor hat nichts abbekommen, der Leistungsverlust
sowie die starke Motorbremse resultiert aus den Drücken im Kurbelgehäuse welches zu diesem Zeitpunkt mehr Öl als üblich enthält.

So wurde es mir erklärt. Als fix ist mir Feuling cam plate und Ölpumpe genannt worden. Die Jungs gehen morgen ran.


Gruß Sören

Also wenn erst kein Öl am Messtab war und dann nach Leerlauf wieder Öl dran war, dann war das definitiv Sumping. Ob der Motor Schäden abbekommen hat, hängt davon ab, ob der Ölstand so tief gefallen war, dass der Ansaugstutzen der Frischölpumpe im Öltank beim Beschleunigen nicht mehr vom Restöl bedeckt war. 

Hat beim Beschleunigen die Öldruckleuchte geflackert? Hat Deine Maschine einen Öldruckmesser? Wenn nicht, unbedingt nachrüsten . Mache ich immer bei Harley.  Denn wenn schon die Leuchte flackert, sind die Schäden schon da. Ansonsten kannst Du bei einem M8-Tourer nur halbwegs sichergehen, wenn Du beim scharfen Beschleunigen auf den Öldruckmesser schielst. Der Öldruck sollte dann steigen. Wenn er stattdessen fällt => sofort runter vom Gas.

Ist sicher kein zufriedenstellender schöner Ratschlag, hilft Dir aber zumindest , wenn Du Dir Sorgen um Deinen Motor machst. 


Ansonsten gibt es noch die uralte Harley-Methode für alle Single Cams, um den Motorzustand zu checken: Der vordere Auslasstössel ist am stärksten belastet und am schlechtesten geschmiert: also am Auslassstössel vom vorderen Zylinder rütteln. Der ist entlastet, wenn der hintere Auslasstössel oben ist. Nach meinem Verständnis müsstest Du noch Garantie haben. Dann würde ich von der Werkstatt verlangen, dass sie vor Deinen Augen auf ihre Kosten den Stößel ausbauen: Wenn der irgendwelche Riefen, raue Stellen oder gar bläuliche Verfärbungen hat, solltest Du Dir auf Garantie einen neuen Motor einbauen lassen.