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Geschrieben von kdb am 26.05.2019 um 13:36:

macht es sinn auf die s&s pumpe zu wechseln. vorteile?

Geschrieben von alexobelix am 27.05.2019 um 15:24:

Nochmal: Die S&S Ölpumpe ist kein Garant dafür, dass das Sumping aufhört, bzw. gar nicht erst auftritt. Es KANN helfen, muss aber nicht...

Ansonsten hat die S&S-Pumpe eine höhere Leistung als das OEM-Teil, aber ob man das bei einem ungetunten Motor bzw. bei Stage2 braucht, wage ich zu bezweifeln.

Geschrieben von fossy am 27.05.2019 um 16:15:

Ist im Prinzip wie beim Getriebeöltransfer: keiner (ausser HD?) weiss mit Sicherheit, warum das Phänomen auftritt...

In den USA wird von Betroffenen derzeit viel mit abgesenkten (ca. 1 Liter weniger) Motorölständen und Entlüftungen (über die Öleinfüllschraube) experimentiert

Hier ein link dazu, man findet aber bei Recherche noch mehr, auch über Facebook

https://www.hdforums.com/forum/milwaukee-eight-m8/1282817-2018-cvo-sumping.html

 

Geschrieben von alexobelix am 27.05.2019 um 16:21:

Es wird u.a. vermutet, dass die Dichtungen der "Piston Oiler" undicht sind und daher Öl in größeren Mengen als vorgesehen in das Kurbelwellengehäuse gelangt... (stand hier auch schon mal irgendwo).
Aber -wie fossy schon schrieb- nix genaues weiß man nicht...


edit: also man weiß das die Oiler z.t. lecken, aber man weiß nicht, ob das die (einzige) Ursache für das Sumping ist....

Geschrieben von Neo am 29.05.2019 um 22:33:

zum zitierten Beitrag Zitat von TheMaxim
Wie sieht’s da bei MW8 114er Modelle ab Modelljahr 2019 aus ?

So richtig scheint keiner aus dem forum miten 2019er M8 betroffen zu sein,...zumindest. schreibt keiner in diesem Thread darüber....gibt ja genug 114er aus 2019 die hier angemeldet sind....keiner schreibt was dazu.

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Geschrieben von TheMaxim am 30.05.2019 um 00:03:

zum zitierten Beitrag Zitat von Neo
zum zitierten Beitrag Zitat von TheMaxim
Wie sieht’s da bei MW8 114er Modelle ab Modelljahr 2019 aus ?

So richtig scheint keiner aus dem forum miten 2019er M8 betroffen zu sein,...zumindest. schreibt keiner in diesem Thread darüber....gibt ja genug 114er aus 2019 die hier angemeldet sind....keiner schreibt was dazu.

passt für mich. Bestellung ging heute raus 😃

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Geschrieben von fossy am 30.05.2019 um 09:25:

In den Amiforen gibt es Fälle vom Sumping bei 2019er Modellen, aber offenbar nur bei sehr früh bzw. ungefähr bis September 2018 gebauten Exemplaren
Irgendwann um diese Zeit - genau weiß das niemand ausser HD - wurde begonnen, die neue Camplate mit zusätzlicher Dichtung zu verbauen, welche das Sumping verhindern soll....

Bisher scheint es zu funktionieren...

Geschrieben von TheMaxim am 30.05.2019 um 10:08:

Gibt es Möglichkeiten das rauszufinden wann die bikes genau produziert sind ?

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Geschrieben von fossy am 30.05.2019 um 10:13:

Monat und Jahr stehen am Rahmen


 

Geschrieben von Neo am 30.05.2019 um 20:01:

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Monat und Jahr stehen am Rahmen

wo denn genau am Rahmen....in welchen Code ist der Monat hinterlegt ,...oder wie steht es drauf....bitte um Details. Komme leider nicht direkt ans Moped zu selbst nachschauen ...würde mich aber doch sehr interessieren in welchen Monat das Moped gebaut wurde, Danke 

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Geschrieben von FastGlider am 30.05.2019 um 20:16:

Vorn am rechten Rahmenrohr vom Steuerkopf nach unten ist ein großer Aufkleber.
Dort steht das Gewünschte drauf.
 

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Geschrieben von Neo am 30.05.2019 um 20:26:

top,..Danke 

d.h. Da steht dann zb. 032019

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Geschrieben von harleyheizer am 04.07.2019 um 16:24:

zum zitierten Beitrag Zitat von Taunus
Die Öldruckkontrolle leuchtete nicht.

Hallo klinke mich hier mal ein, meine Street Glide CVO 117 Bj. Juni 2018 hat die gleichen Symptome. Zuerst leichter Öltransfer vom Getriebe in den Primär, nach den ersten 1000 km rd. 100 ml. Nach 4000 km schneller Alpentour mit Autobahn nicht über 140 kmH fehlten hier 200 ml. Dies wird demnächst mit der HD-Lösung mit Belüftung des Primärs behoben sein. Bis dahin kein Leistungsverlust zu beobachten, da nur beim Beschleunigen volle Leistungsabforderung und keine Dauerbelastung mit Drehzahlen über 3000 Umin.
Diese Woche nach Autobahnetappe 2 Std. mit rd. 150 km/h erster Leistungsverlust ohne angehende Öllampe (Beobachtete Anzeige Ölstand war immer o.k.); angehalten und Ölstand im Motoröl am unteren Ende des Peilstabs. Motor lief unrunder und mit mehr Vibrationen wie ein EVO. Langsam nach Hause rd. 40 km, dann 1,5 l Öl nachgekippt, da Stand immer noch so niedrig. Am nächsten Tag kurz im Stand laufen lassen und Öl randvoll, die aufgefüllten 1,5 Liter jetzt wieder zuviel!!! Da hatte dann offensichtlich die Ölpumpe aus dem Kurbelghäuse zurückgepumpt. Also wieder abgelassen.... Werde beim Händler vorsprechen und die HD- 2019 camshaftplate mit Dichtung und Ölpumpe einfordern. Hoffe nur daß der Motor nix abbekommen hat. Ist der Originalmotor 117 cui mit Kesstech und Mapping vom Don aus Bremen, das kann ja wohl nicht die Ursache sein cool. Auffallend war vor dem Leistungsverlust nur das extrem heisse LuFi-gehäuse am Bein! 
Habe schon div. HDs besessen, von early shovel über EVO, Street-Rod  und Twin Cam 1448, der M8 ist schon ein klasse Motor, leider nicht ausgereift mit 2 elementaren Kinderkrankheiten (Sumping und Öltransfer). Das muss so eine Weltfirma doch in den Griff bekommen, sonst Gute Nacht HDBaby.

LG Andreas

Geschrieben von Schimmy am 13.07.2019 um 16:32:

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Ist im Prinzip wie beim Getriebeöltransfer: keiner (ausser HD?) weiss mit Sicherheit, warum das Phänomen auftritt...

Moinsen,

Vielleicht ja doch..... Augen rollen Bin auf dieses Video von GMR Performance aufmerksam geworden, die anscheinend eine mögliche Ursache
für das Sumping an manchen M8 - Modellen gefunden haben. Die Erklärung klingt für mich sehr einleuchtend, doch seht selbst......

Dass das mit den lockeren Öldüsen offensichtlich KEIN EINZELFALL war / ist, kann man in diesem Video sehen.... und die Folgeschäden
gibt´s HIER und HIER zu bewundern. unglücklich

Was für eine Schlamperei seitens der Company..... Baby

Dann steht man als M8 Besitzer vor der Wahl sich auf Verdacht hin mal das gesamte Top End des Motors demontieren und kontrollieren
zu lassen, ob das eigene Moped vielleicht auch davon betroffen ist, oder aber zu warten, bis man einen kapitalen Motorschaden hat (der
womöglich von der Garantie nicht abgedeckt ist)...... unglücklich


Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Machlovio am 13.07.2019 um 19:04:

An der Stelle selbstschneidende Gewinde? Nur um vermutlich ein paar Dollar-Cent zu sparen, um nicht den Gewindeschneider ansetzen zu müssen? Was für ein Schrott..