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Geschrieben von fossy am 31.03.2019 um 20:27:

zum zitierten Beitrag Zitat von Taunus
zum zitierten Beitrag Ab MJ 2019 sind neue Ölpumpen und eine neue Camplate mit zusätzlicher Dichtung verbaut worden, die wird man bei deiner wohl jetzt einbauen, falls du die nicht schon aus anderen Gründen drin hattest

Wenn der Motor nichts abbekommen haben sollte und die neue Pumpe das Problem behebt, wäre das natürlich ein Traum.

Dann halte ich dir die Daumen!

Geschrieben von Jörgos am 31.03.2019 um 22:21:

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
zum zitierten Beitrag Zitat von Taunus
Hi Klaus,

Baujahr 2018 und zugelassen im Juni 2018, 1.700km (bin letztes Jahr leider nicht viel dazu gekommen)

Wie bist du dann vorgegangen, als du den Leistungsverlust bemerkt hast?
Im Amiforum heisst es, wenn man das merkt, soll man stehenbleiben, den Motor im Stand laufen lassen, damit die Ölpumpe das Öl aus dem Kurbelgehäuse wieder abpumpen kann oder erst etwas auskühlen lassen und dann eine Zeit lang im Stand laufen lassen

Aber die Härte muss man erstmal haben Freude

Bist du dann noch heimgefahren oder wurde das Bike gleich mit Hänger abgeholt?

Wünsche dir alles Gute!

Ab MJ 2019 sind neue Ölpumpen und eine neue Camplate mit zusätzlicher Dichtung verbaut worden, die wird man bei deiner wohl jetzt einbauen, falls du die nicht schon aus anderen Gründen drin hattest

......von einer geänderten Ölpumpe zum my19 ist mir nichts bekannt.....nur die zusätzliche Dichtung....oder ist das gesichert mit Teilenummer???

Geschrieben von fossy am 31.03.2019 um 22:41:

zum zitierten Beitrag Zitat von Jörgos
zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
zum zitierten Beitrag Zitat von Taunus
Hi Klaus,

Baujahr 2018 und zugelassen im Juni 2018, 1.700km (bin letztes Jahr leider nicht viel dazu gekommen)

Wie bist du dann vorgegangen, als du den Leistungsverlust bemerkt hast?
Im Amiforum heisst es, wenn man das merkt, soll man stehenbleiben, den Motor im Stand laufen lassen, damit die Ölpumpe das Öl aus dem Kurbelgehäuse wieder abpumpen kann oder erst etwas auskühlen lassen und dann eine Zeit lang im Stand laufen lassen

Aber die Härte muss man erstmal haben Freude

Bist du dann noch heimgefahren oder wurde das Bike gleich mit Hänger abgeholt?

Wünsche dir alles Gute!

Ab MJ 2019 sind neue Ölpumpen und eine neue Camplate mit zusätzlicher Dichtung verbaut worden, die wird man bei deiner wohl jetzt einbauen, falls du die nicht schon aus anderen Gründen drin hattest

......von einer geänderten Ölpumpe zum my19 ist mir nichts bekannt.....nur die zusätzliche Dichtung....oder ist das gesichert mit Teilenummer???

hab das auch nur aus dem Amiforum, da wird von einer neuen Revisionsnummer der Ölpumpe, welche in Verbindung mit der neuen Camplate mit neuer Dichtung verbaut wird,  gesprochen.
Es gab ja schon einige Versionen der Ölpumpe, zumindest 6 Revisionen sind genannt worden, hatten die alle eine eigene oder neue Teilenummer?

Geschrieben von Jörgos am 31.03.2019 um 23:10:

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
zum zitierten Beitrag Zitat von Jörgos
zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
zum zitierten Beitrag Zitat von Taunus
Hi Klaus,

Baujahr 2018 und zugelassen im Juni 2018, 1.700km (bin letztes Jahr leider nicht viel dazu gekommen)

Wie bist du dann vorgegangen, als du den Leistungsverlust bemerkt hast?
Im Amiforum heisst es, wenn man das merkt, soll man stehenbleiben, den Motor im Stand laufen lassen, damit die Ölpumpe das Öl aus dem Kurbelgehäuse wieder abpumpen kann oder erst etwas auskühlen lassen und dann eine Zeit lang im Stand laufen lassen

Aber die Härte muss man erstmal haben Freude

Bist du dann noch heimgefahren oder wurde das Bike gleich mit Hänger abgeholt?

Wünsche dir alles Gute!

Ab MJ 2019 sind neue Ölpumpen und eine neue Camplate mit zusätzlicher Dichtung verbaut worden, die wird man bei deiner wohl jetzt einbauen, falls du die nicht schon aus anderen Gründen drin hattest

......von einer geänderten Ölpumpe zum my19 ist mir nichts bekannt.....nur die zusätzliche Dichtung....oder ist das gesichert mit Teilenummer???

hab das auch nur aus dem Amiforum, da wird von einer neuen Revisionsnummer der Ölpumpe, welche in Verbindung mit der neuen Camplate mit neuer Dichtung verbaut wird,  gesprochen.
Es gab ja schon einige Versionen der Ölpumpe, zumindest 6 Revisionen sind genannt worden, hatten die alle eine eigene oder neue Teilenummer?

...Teilenummern habe ich jetzt nicht, wir hatten es gemeinsam beim Händler auf dem Bildschirm angeschaut und die Änderungen wurden entsprechend durchgeführt. Lt. Aussage ist die Ölpumpe nicht geändert worden....wenns denn stimmt....

Geschrieben von Weich-Ei am 31.03.2019 um 23:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
zum zitierten Beitrag Zitat von Jörgos
zum zitierten Beitrag Ab MJ 2019 sind neue Ölpumpen und eine neue Camplate mit zusätzlicher Dichtung verbaut worden, die wird man bei deiner wohl jetzt einbauen, falls du die nicht schon aus anderen Gründen drin hattest

......von einer geänderten Ölpumpe zum my19 ist mir nichts bekannt.....nur die zusätzliche Dichtung....oder ist das gesichert mit Teilenummer???

hab das auch nur aus dem Amiforum, da wird von einer neuen Revisionsnummer der Ölpumpe, welche in Verbindung mit der neuen Camplate mit neuer Dichtung verbaut wird,  gesprochen.
Es gab ja schon einige Versionen der Ölpumpe, zumindest 6 Revisionen sind genannt worden, hatten die alle eine eigene oder neue Teilenummer?

ein einfacher Blick in den Partsfinder hilt da weiter ....
CVO-RG MJ18
Ref: 18 / 25400133 CAMSHAFT SUPPORT PLATE WITH 8873 AND 16589-99A
Ref: 26 / 62400052 GEROTOR ASSEMBLY
Ref: 27 / 62400126 GEROTOR ASSEMBLY FEED
Ref: 28 / 62400178
OIL PUMP ASSEMBLY WITH 601, 26210-99, 26400-82B, 62400052 AND BODY AND BALL. ALSO ORDER 62400126
Ref: 29 / 62400125 COVER OIL PUMP ASSEMBLY
Ref: 30 / 26400-82B RELIEF VALVE OIL PUMP BYPASS

CVO-RG MJ19
Ref: 18 / 25400133 CAMSHAFT SUPPORT PLATE WITH 8873 AND 16589-99A
Ref: 26 / 62400052 GEROTOR ASSEMBLY
Ref: 27 / 62400126 GEROTOR ASSEMBLY FEED
Ref: 28 / 62400178
OIL PUMP ASSEMBLY WITH 601, 8873, 26210-99, 26400-82B, 62400052 AND BODY AND BALL. ALSO ORDER 62400126
Ref: 29 / 62400206 COVER OIL PUMP ASSEMBLY
Ref: 30 / 26400-82B RELIEF VALVE OIL PUMP BYPASS

__________________
Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern

Geschrieben von Mondeo am 31.03.2019 um 23:59:

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Ich habe mir jetzt das Thema hier mit großem Interesse durchgelesen.

Und ich möchte mich auch gleich dafür entschuldigen, dass meine Frage nicht direkt mit dem aktuellen M8 zusammenhängt, sondern mit dem TC 103.

Was mir beim lesen Eurer Beiträge unmissverständlich klar geworden ist, dass sich Sumping mit Leistungslöchern und Öl im Luftfilter bemerkbar macht.

Als ich  meine 103er hatte, viel mir bei scharfen Ausfahrten des öfteren ein Leistungsloch auf, nicht immer und auch nicht wirklich repruduzierbar, aber es war immer mal wieder da, zeitlich jedoch sehr limitiert, also nicht so, dass ich jetzt 500m nur noch halbe Leistung hätte. Es war bei mir immer beim Beschleunigen, wie wenn man kurz vom Gas geht.
Mir wurde damals seitens der Werkstatt gesagt, dass man den Motor einfach ordentlich mappen müsste... hm, gut, das war 2015.
Des Weiteren hatte mein 103er auch Öl im Luftfilter, zwar nicht so viel, dass es rausgetropft hätte, aber für mich damals schon relevant genug... auch hier wurde mir gesagt, dass sei normal und kommt vor allem bei scharf gefahrenen Maschinen vor.

Vom 103er ist hier aber eigentlich nicht die Rede, aber kann es sein, dass hier doch auch Probleme bzgl Sumping vorhanden sind, bzw. vorhanden sein können?
Sich diese jedoch nur nicht kurzfristig so stark auswirken, aber langfristig Folgeschäden entstehen können?
Bzw können die von mir mit meinem 103er gemachten Erfahrungen wie Leistungsverlust und Öl im Luftfilter überhaupt auf Probleme bzgl. Sumping hindeuten?

BG

ganz andere Problematik. Bzw hatte deine Werkstatt recht.

Geschrieben von Taunus am 01.04.2019 um 01:10:

Noch etwas: es geht einher mit einer unfassbaren Motorbremse. Ich hätte fast in das buchstäbliche Lenkrad gebissen.

Und das kann unvorstellbar von der Kurbelwelle kommen, das Moment war so stark, dass ich fast auf einen Kolbenklemmer/-fresser tippen würde, und das obwohl sie heute recht normal fuhr.

Vielleicht kann die Werkstatt ja auch erstmal durchs Kerzenloch Endoskopieren bevor alles zerpflückt wird.

Geschrieben von fossy am 01.04.2019 um 06:03:

Aus dem Amiforum: So sieht es aus, wenn das Öl nach Sumping kocht...

 

Geschrieben von fossy am 01.04.2019 um 06:20:

zum zitierten Beitrag Zitat von Taunus
Noch etwas: es geht einher mit einer unfassbaren Motorbremse. Ich hätte fast in das buchstäbliche Lenkrad gebissen.

Und das kann unvorstellbar von der Kurbelwelle kommen, das Moment war so stark, dass ich fast auf einen Kolbenklemmer/-fresser tippen würde, und das obwohl sie heute recht normal fuhr.

Vielleicht kann die Werkstatt ja auch erstmal durchs Kerzenloch Endoskopieren bevor alles zerpflückt wird.

Bitte halte uns unbedingt auf dem Laufenden darüber, was die in der Werkstatt machen bzw. überhaupt zu machen bereit sind.

Den ganzen Motor zu zerlegen, um alle Teile zu checken, die Schaden genommen haben könnten, wäre ja ein unglaublicher Aufwand.

Da würdest Du wohl eher gleich einen neuen Motor eingebaut bekommen...

Geschrieben von Rene D. am 01.04.2019 um 07:20:

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Aus dem Amiforum: So sieht es aus, wenn das Öl nach Sumping kocht...

Die Blubberblasen die das Öl im Video "kochen" lassen kommen aber in meinen Augen eher von dem verdampfenden Wasser der Wiese auf die das heiße Öl abgelassen wird.

Gruß,
René
 

Geschrieben von fossy am 01.04.2019 um 08:28:

zum zitierten Beitrag Zitat von Rene D.
zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Aus dem Amiforum: So sieht es aus, wenn das Öl nach Sumping kocht...

Die Blubberblasen die das Öl im Video "kochen" lassen kommen aber in meinen Augen eher von dem verdampfenden Wasser der Wiese auf die das heiße Öl abgelassen wird.

Gruß,
René

wie auch immer, das Öl kommt jedenfalls aus dem Kurbelgehäuse, wo es in dieser Menge definitiv nicht hingehört 

Hab noch ein anderes Video wo Öl in der Werkstatt abgelassen wird, da ist keine Wiese im Spiel und trotzdem dampft alles. Leider schaffe ich es nicht, das Video hochzuladen

Geschrieben von Moos am 01.04.2019 um 18:05:

Wenn es auf Youtube ist kannst es ganz einfach mit dem Button neben dem Smileybutton einbinden.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Geschrieben von fossy am 01.04.2019 um 18:08:

Nein, ist leider nicht auf youtube, das Video ist leider trotz Komprimierung zu groß, das bekomme ich immer als Fehlermeldung, wenn ich‘s hochladen will

Geschrieben von Taunus am 01.04.2019 um 18:50:

So Leute, das Mopped ist in der Werkstatt. Habe es auf Achse gefahren, alles i.O. Der Motor hat nichts abbekommen, der Leistungsverlust
sowie die starke Motorbremse resultiert aus den Drücken im Kurbelgehäuse welches zu diesem Zeitpunkt mehr Öl als üblich enthält.

So wurde es mir erklärt. Als fix ist mir Feuling cam plate und Ölpumpe genannt worden. Die Jungs gehen morgen ran.


Gruß Sören

Geschrieben von egal12345 am 01.04.2019 um 19:10:

Dann drücken wir mal die Daumen.Freude