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Geschrieben von Erikcui114 am 01.04.2018 um 14:57:

Nach 4 Std ohne Ladegerät sagt es wieder 13 .0 Volt also 0,5 Volt Abnahme ist zu viel 

Geschrieben von bezet am 01.04.2018 um 15:03:

Ich habe mir jetzt diesen Adapter bestellt und werde ihn künftig wenn möglich immer dabei haben (evtl. findet sich ein Hohlraum unter der Sitzbank zum Verstauen). Dann ist man unterwegs wenigstens nicht aufgeschmissen).

SAE-Batteriekabel

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Ciao 

Bernd

Geschrieben von Rene' am 01.04.2018 um 15:06:

Hallo!

Zitat: " Nach 4 Std ohne Ladegerät sagt es wieder 13 .0 Volt also 0,5 Volt Abnahme ist zu viel "

Nein, ist es nicht.

Ein voller 12V Akku pendelt sich ohne Belastung auf 12.5-12.7 Volt ein.

Selbstentladung und Verbraucher sorgen dann dafür das die Spannung immer weiter sinkt. 13V ist immer noch mehr als voll. Mal 2-3 Tage abwarten,Nerven behalten und dann noch mal messen.

Wie gesagt wäre interessant zu wissen mit welcher Dauerbelastung man durch die Alarmanlage rechnen muss. Wäre schön wenn das mal jemand messen könnte.

Gruß,
René

Geschrieben von Schimmy am 01.04.2018 um 15:06:

zum zitierten Beitrag Zitat von Erikcui114
Nach 4 Std ohne Ladegerät sagt es wieder 13 .0 Volt also 0,5 Volt Abnahme ist zu viel

Hallo,

ist nicht zu viel. Alles gut, so lange die Batteriespannung nicht unter 12,4V absinkt. Nichts weiter unternehmen, außer ab und an kontrollieren! ! ! 


P.S.: ...Da war mal wieder einer schneller als ich... smile
zum zitierten Beitrag Zitat von Rene'
Wie gesagt wäre interessant zu wissen mit welcher Dauerbelastung man durch die Alarmanlage rechnen muss. Wäre schön wenn das mal jemand messen könnte.

Anbei die Werte von einer Sporty (Foto). Da die Alarmanlagen an den verschiedenen Modellen so gut wie identisch sind, denke ich, dass dies als
"Richtwert" genommen werden kann.

Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Rene' am 01.04.2018 um 15:17:

zum zitierten Beitrag Zitat von bezet
Ich habe mir jetzt diesen Adapter bestellt und werde ihn künftig wenn möglich immer dabei haben (evtl. findet sich ein Hohlraum unter der Sitzbank zum Verstauen). Dann ist man unterwegs wenigstens nicht aufgeschmissen).

SAE-Batteriekabel

Hallo!

Kannst Du nach der Lieferung direkt in die Tonne kloppen weil Du damit die Batterie verpolst.

Der SAE-Anschluss deiner Harley hat folgende Belegung: Offener Pin:Minuspol, verdeckte Buchse: Pluspol

Schau Dir den Amazon-Stecker mal an. Wenn Du den an deine HD anschließt verbindest Du - mit + und + mit -. Außer Du schließt die Polklemmen an der Hilfsbatterie anders an. Dann stimmen aber die Farben rot/schwarz nicht mehr. Ob man daran in dem Moment denkt?
Zum Fremdstarten ist der Adapter auf Grund der Kabelquerschnitte,der Stecker und der Sicherung (7.5A) eh nicht geeignet und auch sicherlich nicht dafür gedacht.
Und ohne Ladeelektronik versuchen die leere Batterie mit einer vollen Batterie zu laden würde ich auch lassen.
Gruß,
René

 

Geschrieben von bezet am 01.04.2018 um 15:47:

Ich habe jetzt versucht, den Ruhestrom zu messen, an den Minuspol der Batterie kommt man ohne Ausbau ran. Hoffentlich mache ich mich bei den Elektronikexperten hier nicht lächerlich, es reicht, dass ich die Nachbarn mit der Alarmanlage verschreckt habe...  Augen rollen

Minuspol abgeklemmt und das Ampermeter dazwischen geschaltet:

Die Batterie hat seit heute Mittag 12:00 Uhr keine Spannung verloren, das habe ich gleich mit gemessen.

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Ciao 

Bernd

Geschrieben von Schimmy am 01.04.2018 um 15:55:

Moinsen noch mal,

Also wenn ich mir das Filmchen anschaue (anbei meinen großen Respekt an den Schrauber, der ziemliches Vertrauen
in seine Künste hat und die ganze Zeit an der Kiste herumschraubt OHNE in den Öleinfüllstutzen entweder einen alten
Lappen zu stecken, oder ihn wenigstens abzukleben... wenn da eine der Schrauben hinein fällt, hat er ein richtiges
Problem... Baby  ) wird ein Fremdstarten an dem "verbastelten" Moped zur echten Herausforderung. Und wie "René" es
schon geschrieben hat... das mit dem Käbelchen kannste vergessen. unglücklich

Leider habe ich (noch) keine Daten, wie viel Leistung der Anlassermotor des M8 hat, aber ich denke sie bewegt sich
irgendwo zwischen 1,5 und 2 Kw (Kilowatt), also rund 2 bis 2,7 PS.

I (Stromstärke) = P (Leistung) / U (Spannung) also 1500W / 12,7 V = ungefähr 118 Ampere die beim Drücken des START-Knopfs
wenigstens durch die Leitung fließen... keine Chance, dass die 7,5A Sicherung DAS überlebt. unglücklich



GReetz   Jo

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Geschrieben von bezet am 01.04.2018 um 16:01:

Also gut, ich schicke den Adapter zurück, hätte ja so einfach sein können... Augen rollen

HD beschreibt ja freundlicherweise im Handbuch den Batterie-Ausbau und dort gibt es extra den Warnhinweis, dass der Öleinfüllstutzen mit einem Lappen abgedeckt werden muss. Das Thema grenzt schon an Realsatire... 

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Ciao 

Bernd

Geschrieben von Schimmy am 01.04.2018 um 16:03:

zum zitierten Beitrag Zitat von bezet
Minuspol abgeklemmt und das Ampermeter dazwischen geschaltet:

Ich kann´s auf dem Foto leider nicht genau erkennen.... Steht dein Amperemeter auf Ampere Wechselstrom (A ~) oder Gleichstrom (A-) ? ? ?

Muss auf GLEICHSTROM (A-) stehen ! ! !


Jo

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Geschrieben von Bernde am 01.04.2018 um 16:05:

zum zitierten Beitrag Zitat von bezet
Minuspol abgeklemmt und das Ampermeter dazwischen geschaltet:

Das ist halt das Dilemma mit einem DMM an dieser Stelle.
Wegen der Anlaufströme mußte auf 20A schalten, um dann in der gleichen Messung ein paar MilliAmps (hier 30mA(?) ) zu messen.
Ob diese Messung der Realität entspricht, ist fraglich.
Ist aber auch für einen großen Pb-Akku nen "pain in the ass".  traurig






 

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von bezet am 01.04.2018 um 16:06:

Gleichstrom, ich bin zwar elektronisch minderbemittelt, aber das habe ich richtig eingestellt. großes Grinsen

Der Regler steht auf 20A und das Kabel ist auch an 20A angeschlossen.

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Ciao 

Bernd

Geschrieben von Bernde am 01.04.2018 um 16:10:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
1500W / 12,7 V = ungefähr 118 Ampere die beim Drücken des START-Knopfs

Da liegst um ein paar hundert Amps daneben.
Als Reihenschlußmotor (M8 = 1,6kW) zieht der je nach Last, was er kriegen kann ... Augen rollen

 

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von Schimmy am 01.04.2018 um 16:11:

zum zitierten Beitrag Zitat von bezet
Gleichstrom, ich bin zwar elektronisch minderbemittelt, aber das habe ich richtig eingestellt. großes Grinsen

Der Regler steht auf 20A und das Kabel ist auch an 20A angeschlossen.

Tja... dann zeigt das Teil - wie Bernde schon schrieb - einen Stromverbrauch im "Leerlauf" von 30 mA an.... In meinen
Augen ein völlig normaler Wert.


Jo

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Geschrieben von Schimmy am 01.04.2018 um 16:13:

zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde

Da liegst um ein paar hundert Amps daneben.
Als Reihenschlußmotor (M8 = 1,6kW) zieht der je nach Last, was er kriegen kann ... Augen rollen

...wieder was gelernt.... DANKE !!! cool

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Geschrieben von Marco321 am 01.04.2018 um 16:14:

wie der Name schon sagt ist das ein SAE Batteriekabel. Das wird mit den Krokoklemmen an die Batterie angeschlossen. An den SAE Anschluss kommt das Ladegerät.

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.