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<<Alle verkaufen denselben Fernost-Nachbau.>> sach ich ja ;-)
<< es einen äußerlich nicht erkennbaren Unterschied>> yep, die Nachbauhändler unterscheiden deshalb zum Glück, soweit ich gesehen habe, alle zwischen "bis 72" und "ab 73", und mit Glück ist dann auch das Ventil drin oder nicht drin :-)
Zum Hintergrund - aus meinen Notizen, kopiert aus irgendeinem US-Forum, weiß nicht mehr welchem: "The 'disc' is a residual ckeck valve. For DRUM applications only. What it does is keep appromixately 3 to 5 psi of line pressure in the wheel cylinder to keep the cup/seal expanded to prevent leaks. It is not enough pressure to overcome the shoe springs and cause dragging issues. Using it in a disc application will cause brake drag and the over heating issue. Disc calipers inherent design and function negates the need for it."
Nachtrag - Google Translate ist schon erstaunlich gut geworden, da kann ich mir die ÜBersetzung eigentlich sparen (nur "cup" sollte nicht nicht "Tasse" sondern besser "Bremskolben" heißen) ---> "Die 'Scheibe' ist ein Restrückschlagventil. Nur für DRUM-Anwendungen. Es hält ungefähr 3 bis 5 psi Leitungsdruck im Radzylinder, um die Tasse/Dichtung ausgedehnt zu halten, um Lecks zu verhindern. Es ist nicht genug Druck, um überwindet die Schuhfedern und verursacht Probleme mit dem Schleifen. Die Verwendung in einer Scheibenanwendung führt zu Bremsschleifen und Überhitzungsproblemen. Das inhärente Design und die Funktion von Scheibenbremssätteln macht dies überflüssig.“
Genau, das Teil mein ich, "disc" oder "Check Valve".
Wahrscheinlich auf der Peng-Skizze im Handbuch zu sehen
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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
zum zitierten Beitrag Zitat von Hansiller
<< es einen äußerlich nicht erkennbaren Unterschied>> yep, die Nachbauhändler unterscheiden deshalb zum Glück, soweit ich gesehen habe, alle zwischen "bis 72" und "ab 73",
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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
Was lustiges, und (ok, für FL/FH 66-69) evtl. auch nützliches: Die Ost-Version des Delco-Reglers - sehr günstig, und scheint auf den ersten Blick 1:1 austauschbar zu sein ... https://www.sausewind-shop.com/bakony-regler-12v-150w-lada-2108
Das ungarische Ding würd' ich bei Bedarf jederzeit den (mit "USA"-Stanzung verzierten) Asien-Nachbauten vorziehen.... (und Accel behaupet sogar, daß ihrer Made in USA sei, obwohl er innen & außen inkl. der vielen kleinen Details, Nietungen, Verdrahtung usw. identisch mit den Billigheimern ist ) - ok außer ich bin falsch informiert und alle Nachbauten kommen doch aus den USA, egal ob Accel oder billich... (aber warum geben dann manche Großhändler Asien als Herunft an...)
Servus zusammen, bei mir gehts nun auch richtig los. Rahmen vom sandstrahlen/lackieren retour. Erste Teile am Anbauen. Hinterer Stoßdämpfer und Gabel vorne sitzen schon. Einige Teile noch selbst lackiert (wie zB bei der Gabel vorne). Bremstrommeln ebenso selbst lackiert.
nun habe ich heute mal den Lenker auseinander genommen. Kabel neu eingezogen. Habe mir das Kabelset bestellt.
problem: die Kabel für den Scheinwerfer sind nicht dabei, sowie auch die Kabel für den Blinkerschalter (das Zweite verstehe ich noch).
was ich noch nicht genauer geschaut habe: beim hinteren Terminal war mal eine Art Papier drinnen, warscheinlich als Isolation, aber machen die Schrauben nicht trotzdem untereinander in dieser Form Kontakt??? Muss ich da gegebenenfalls mit Korkbeilegscheiben beilegen, die Anschlüsse nutzen?
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Bikergruß
Süd-Tirol
****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967
Doch, das Kabelbäumlein für den Scheinwerfer ist dabei (jedenfalls bei meinem Kabelbaum-Nachbau für 65-69, siehe angehängtes Bild), aber nicht sofort als solcher erkennbar (wie auch die Zuordnung der übrigen Kabel zumindest für mich erstmal ein lustiges Puzzle war ;-)) und auch ohne H4-Stecker und Kabelschuhe - zur Fertigstellung der Verkabelung ist sowieso noch einiges mehr an Kabelschuhen nötig, als dabei ist. Ich weiß noch nicht, ob ich dieses Kabel nehme, hab noch von einem anderen Projekt ein ähnliches fertig rumliegen (sowas: https://www.ebay.de/itm/323521135849).
Das Verteilkästchen hinten heißt offiziell - d.h. auch im Stromlaufplan - "Terminal Box" (im Gegensatz zur "Terminal Plate" im Scheinwerfergehäuse) und ist bei mir ziemlich verrottet, siehe Foto. Die Isolierung geschieht oben über die Pappe und unten über Gummischeiben, und so wird auch die Schraube in den Durchgangslöchern auf Abstand zum Metall gehalten. Die Terminal Box gibt's kpl. als Nachbau, aber ich bau lieber meine neu auf. Die Einzelteile findest Du beim Holländermichl (ähhh jwboon.com oder bei W&W, ich werd' nur die zwar notfalls wiederverwendbaren aber doch harten/bröseligen Gummischeiben und die Isolierpappe zur Sicherheit neu (NOS) nehmen.
Fröhliches Schrauben,
Hannes.
Cool. Lieben Dank. Hatte auf dem Plan YELLOW und daher nicht verstanden, warum das fehlt. Werde wohl morgen nochmals kontrollieren müssen.
das Terminal schaut bei mir eben genauso aus und wuche auch schon die Nos Teile zum Erneuern.
lieben Dank!!!
#ich korrigiere: deinen Kabel habe ich vommSchalter zum Terminal. Der Kabel (mit dem gelben) vom Terminal zum Scheinwerfer fehlt
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Bikergruß
Süd-Tirol
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Oh Du hast recht, das auf dem Foto IST ein Lenkerkabelstrang (links) für den Abblendschalter... ich korrigiere meine Notizen zum Kabelbaum und stell' sie nachher hier ein.
Sooo... das sind meine aktuellen Notizen zum Kabelbaum, Der erste Buchstabe (A-Q) ist die Strangbezeichnung, und auch die Farben passen *fast* alle zum Stromlaufplan im Service Manual. Vielleicht sind aber noch Fehler drin, das war alles "trocken" - entgültig wird man's erst durch Vergleich der Längen direkt am Moped wissen.
######################################
Nachbau-Kabelbaum
Form der Kabelschuhe
Klein und rund: u.a. Zündschloß, Bremslichtschalter, ...
Groß und eckig: Terminal Box/Plate (meistens ;-))
A: R, G, B, Y / Terminal Box to Instrument Panel
B: G / Generator to Instrument Panel (Generator Signal Light)
C: R, G, B, Y / Terminal Plate to Instrument Panel
D: Left Handlebar: B, B / Horn Switch (1x Flachsteckhülse) - BR, RY, RB / Headlamp Switch (im kurzen PVC-Schlauch)
E: Right Handlebar: B, B / Starter Button - R, G, BN / Direction Signal Switch (fehlt)
F: R / Battery to Circuit Breaker (OEM: fest an der Sicherung)
G: Y / Oil Pressure Switch to Instrument Panel (Oil Signal Light)
H: Terminal Plate to Headlamp (fehlt)
J: R, G / Terminal Box to Tail Lamp
K: R / Regulator to Terminal Box
L: R, G / Regulator to Generator
M: B / Starter Relay to Terminal Plate
N: B / Ignition Circuit Breaker to Coil
O: B / Coil to Terminal Box
P: B, B / Neutral Switch to Terminal Box
R: R / Regulator to Starter Relais
S: G / Starter Relay to Solenoid (unklar - Gewebeschlauch fehlt)
T: R, G / Terminal Plate to rear Direction Signals (fehlt)
Q: R / Circuit Breaker to Regulator (OEM: fest an der Sicherung)
nn: R, B / Stop Lamp Switch to Terminal Box
BN lang ohne Gewebeschlauch: Stop Lamp Front Switch to Terminal Box (durch den Lenker und in A und C einziehen)
Übrig:
2x R kurz PVC (vermutl. F und Q)
1x R kurz Gewebe
Zusätzlich benötgt für Blinker:
(Right Handlebar) R, G, BN / Direction Signal Switch to Terminal Plate
T: R, G / Terminal Plate to rear Direction Signals
B / Terminal Plate to left front Direction Signal
B / Terminal Plate to right front Direction Signal
B / Terminal Plate to Instrument Panel (left Direction Signal Indicator)
B / Terminal Plate to Instrument Panel (right Direction Signal Indicator)
######################################
@Fabl was mir grad am Foto Deiner Terminal Box auffiel: das untere Loch ist größer als das obere, genau wie bei meiner! Das ist seltsam, denn eigentlich sollte lt. "Parts Catalog 1958 to 68" oben und unten je ein Stutzen 72341-56A mit dem dickeren Gewinde in den Rahmen geschraubt und auf das dünnere Gewinde dann die Terminal Box kommen (und darüber zum Schluß noch die Zündspulenhalterung 31724-65). Bei meinem Moped war jedoch nur oben ein Stutzen, und unten ging stattdessen eine Schraube (mit dem dickeren Gewinde) durch Zündspulenhalterung und Terminal Box (die dafür natürlich/offensichtlich aufgebohrt werden mußten!) und eine Distanzbuchse in den Rahmen. Lustig, daß das bei unseren beiden Kisten so ist.
Von den Bolzen hab' ich noch ein paar rumliegen.
Gruß, Franz
Uhh Mist den hab' ich grad vor ein paar Tagen beim Holländerjan (mit)bestellt... ok der will auch leben, danke trotzdem! Vielleicht braucht der Fabl ja einen... bin mal gespannt, ob auch beim ihm unten statt dem Gewindebolzen eine dicke Schraube verbaut ist. Im Prinzip spricht auch nix dagegen, das so zu lassen, zumal Terminal Box & Zündspulenhalterung ja dort schon aufgebohrt sind - höchstens daß die dämliche Distanzbuchse ein bisserl Gefummel macht.
zum zitierten Beitrag Zitat von Hansiller
@Fabl was mir grad am Foto Deiner Terminal Box auffiel: das untere Loch ist größer als das obere, genau wie bei meiner! Das ist seltsam, denn eigentlich sollte lt. "Parts Catalog 1958 to 68" oben und unten je ein Stutzen 72341-56A mit dem dickeren Gewinde in den Rahmen geschraubt und auf das dünnere Gewinde dann die Terminal Box kommen (und darüber zum Schluß noch die Zündspulenhalterung 31724-65). Bei meinem Moped war jedoch nur oben ein Stutzen, und unten ging stattdessen eine Schraube (mit dem dickeren Gewinde) durch Zündspulenhalterung und Terminal Box (die dafür natürlich/offensichtlich aufgebohrt werden mußten!) und eine Distanzbuchse in den Rahmen. Lustig, daß das bei unseren beiden Kisten so ist.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Hansiller
Sooo... das sind meine aktuellen Notizen zum Kabelbaum, Der erste Buchstabe (A-Q) ist die Strangbezeichnung, und auch die Farben passen *fast* alle zum Stromlaufplan im Service Manual. Vielleicht sind aber noch Fehler drin, das war alles "trocken" - entgültig wird man's erst durch Vergleich der Längen direkt am Moped wissen.
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Nachbau-Kabelbaum
Form der Kabelschuhe
Klein und rund: u.a. Zündschloß, Bremslichtschalter, ...
Groß und eckig: Terminal Box/Plate (meistens ;-))
A: R, G, B, Y / Terminal Box to Instrument Panel
B: G / Generator to Instrument Panel (Generator Signal Light)
C: R, G, B, Y / Terminal Plate to Instrument Panel
D: Left Handlebar: B, B / Horn Switch (1x Flachsteckhülse) - BR, RY, RB / Headlamp Switch (im kurzen PVC-Schlauch)
E: Right Handlebar: B, B / Starter Button - R, G, BN / Direction Signal Switch (fehlt)
F: R / Battery to Circuit Breaker (OEM: fest an der Sicherung)
G: Y / Oil Pressure Switch to Instrument Panel (Oil Signal Light)
H: Terminal Plate to Headlamp (fehlt)
J: R, G / Terminal Box to Tail Lamp
K: R / Regulator to Terminal Box
L: R, G / Regulator to Generator
M: B / Starter Relay to Terminal Plate
N: B / Ignition Circuit Breaker to Coil
O: B / Coil to Terminal Box
P: B, B / Neutral Switch to Terminal Box
R: R / Regulator to Starter Relais
S: G / Starter Relay to Solenoid (unklar - Gewebeschlauch fehlt)
T: R, G / Terminal Plate to rear Direction Signals (fehlt)
Q: R / Circuit Breaker to Regulator (OEM: fest an der Sicherung)
nn: R, B / Stop Lamp Switch to Terminal Box
BN lang ohne Gewebeschlauch: Stop Lamp Front Switch to Terminal Box (durch den Lenker und in A und C einziehen)
Übrig:
2x R kurz PVC (vermutl. F und Q)
1x R kurz Gewebe
Zusätzlich benötgt für Blinker:
(Right Handlebar) R, G, BN / Direction Signal Switch to Terminal Plate
T: R, G / Terminal Plate to rear Direction Signals
B / Terminal Plate to left front Direction Signal
B / Terminal Plate to right front Direction Signal
B / Terminal Plate to Instrument Panel (left Direction Signal Indicator)
B / Terminal Plate to Instrument Panel (right Direction Signal Indicator)
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Bikergruß
Süd-Tirol
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****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967
Ja meine hat auch keinen Bremslichtschalter am Handbremshebel.
Für die Kabel zu den vorderen Blinkern hab ich (rein-)schwarze Gewebeleitung bei Phoenix bestellt, dazu rot & grün für die übrigen Blinkereileitungen.
<<Die Dichtungen für die Terminal Box sind diese, oder: R4593-48 Insulating gasket ?>> Das ist die Isolierpappe vorne, und zwar der Nachbau... wenn Du bei jwboon nach der OEM 72345-48 suchst, siehst Du, daß er das Teil außer als Nachbau auch als NOS da hat, halt nicht gaaaanz billig :-) .... Die Gummischeiben sind OEM 71098-38 bzw. jwboon-Nr. R4509-38B (gibt's also nicht mehr als NOS).