Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Hinterradbremse Wirkung gegen null (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=107060)

Geschrieben von Rocker666 am 24.07.2022 um 12:26:

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam70
Mit der Hinterradbremse alleine ist das Bike wirklich schwer zu bremsen. Das liegt daran, dass beim Bremsen das Gewicht auf das Vorderrad gedrückt und das Hinterrad entlastet wird. Egal, ob man nun vorne oder hinten bremst. Optimal ist das gemeinsame Bremsen vorne und hinten.

Dann wäre z.B. Henry Fonda (Edit Korrektur: Peter Fonda) auf seiner Harley in Easy Rider direkt gegen die nächste Mauer geprallt... die hatte nämlich (wie viele Chopper in den USA der 60er/70er) keine Vorderradbremse. Auch wenn natürlich die Masse aufs Vorderrad drückt, lässt sich ein Motorrad im Normalfall zügig auch nur mit der Hinterradbremse zum Stillstand bringen, mit und ohne ABS.

__________________
Biker im Zeichen des Eisernen Kreuzes

Geschrieben von Franz-REMCM am 24.07.2022 um 12:33:

https://de.wikipedia.org/wiki/Henry_Fonda


Er ist höchstens mit dem Pferd gegen eine Mauer geritten.

Geschrieben von Rocker666 am 24.07.2022 um 12:40:

zum zitierten Beitrag Zitat von Franz-REMCM
https://de.wikipedia.org/wiki/Henry_Fonda


Er ist höchstens mit dem Pferd gegen eine Mauer geritten.

fröhlich  Richtig: -Peter Fonda-

__________________
Biker im Zeichen des Eisernen Kreuzes

Geschrieben von herrsuhrbier am 24.07.2022 um 13:54:

zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Hallo,
bei der Historie vermute ich, dass die falsche Bremsflüssigkeit, also in diesem Fall DOT 5 anstelle von DOT 4 eingefüllt wurde. Die Mischung mit Resten der alten Flüssigkeit gibt dann zähen Glibber, der Bohrungen, ABS Ventile und Bremskolben blockieren kann. 
Grüße 
Knut Schmidt

Für mich hört sich das genauso an, wie Knut das beschreibt. Der Klassiker bei der Harley Bremse. Vermutlich schon vorher mal aus Unwissenheit Bremsflüssigkeit gemixt.
DOT 4 und Dot 5 sind wie Feuer und Wasser und sind völlig inkompatibel. Entweder DOT 3, DOT 4 oder DOT 5.1, oder ausschließlich DOT 5. Alles andere führt zum Totalausfall.

__________________
Browser Addon „Binnen-I be gone“ entfernt die überflüssige Gendersprache auf deutschsprachigen Internetseiten.

Geschrieben von Sam70 am 24.07.2022 um 14:49:

zum zitierten Beitrag Zitat von Rocker666
zum zitierten Beitrag Zitat von Sam70
Mit der Hinterradbremse alleine ist das Bike wirklich schwer zu bremsen. Das liegt daran, dass beim Bremsen das Gewicht auf das Vorderrad gedrückt und das Hinterrad entlastet wird. Egal, ob man nun vorne oder hinten bremst. Optimal ist das gemeinsame Bremsen vorne und hinten.

Dann wäre z.B. Henry Fonda (Edit Korrektur: Peter Fonda) auf seiner Harley in Easy Rider direkt gegen die nächste Mauer geprallt... die hatte nämlich (wie viele Chopper in den USA der 60er/70er) keine Vorderradbremse. Auch wenn natürlich die Masse aufs Vorderrad drückt, lässt sich ein Motorrad im Normalfall zügig auch nur mit der Hinterradbremse zum Stillstand bringen, mit und ohne ABS.

Zügig ist hier relativ. Narürlich lässt es sich zum Stehen bringen. Bremse aber mal aus 100 km/h nur mit dem HR. Bremsweg mindestens 100 m Mit VR  + HR ca. 50m. Nochmals: Spreche nicht davon, dass es gar nicht geht. Es besteht nur ein erheblicher Unterschied. Aber ok, ich bin raus hier. Man kann jemanden auch absichtlich falsch verstehen….

Geschrieben von enrico am 24.07.2022 um 22:50:

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam70
zum zitierten Beitrag Zitat von Rocker666
zum zitierten Beitrag Zitat von Sam70
Mit der Hinterradbremse alleine ist das Bike wirklich schwer zu bremsen. Das liegt daran, dass beim Bremsen das Gewicht auf das Vorderrad gedrückt und das Hinterrad entlastet wird. Egal, ob man nun vorne oder hinten bremst. Optimal ist das gemeinsame Bremsen vorne und hinten.

Dann wäre z.B. Henry Fonda (Edit Korrektur: Peter Fonda) auf seiner Harley in Easy Rider direkt gegen die nächste Mauer geprallt... die hatte nämlich (wie viele Chopper in den USA der 60er/70er) keine Vorderradbremse. Auch wenn natürlich die Masse aufs Vorderrad drückt, lässt sich ein Motorrad im Normalfall zügig auch nur mit der Hinterradbremse zum Stillstand bringen, mit und ohne ABS.

Zügig ist hier relativ. Narürlich lässt es sich zum Stehen bringen. Bremse aber mal aus 100 km/h nur mit dem HR. Bremsweg mindestens 100 m Mit VR  + HR ca. 50m. Nochmals: Spreche nicht davon, dass es gar nicht geht. Es besteht nur ein erheblicher Unterschied. Aber ok, ich bin raus hier. Man kann jemanden auch absichtlich falsch verstehen….

Dass es sinnvoller ist, mit beiden Bremsen zu agieren sollte wohl jedem klar sein.
Auch wenn es dir so erscheint, als würde ich dich absichtlich nicht verstehen wollen - so stellt sich mir die Frage, wie deine Antwort auf die Eingangsfrage des TE zu erklären ist?verwirrt
Meiner Meinung nach ist KEINE Bremswirkung eben NICHT ok...weder mit noch ohne ABS Augenzwinkern
Vermutlich wirklich ein Missverständnis.
Nix für Ungut.

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

​
​​​​​​Gute Fahrt!cool

 

Geschrieben von stann am 25.07.2022 um 07:05:

Hallo Michael2

Also ich schwöre bei allen meinen Motorrädern auf Bremsbeläge von Carbon Lorraine. Die machen unter anderem auch die Bremsbeläge
für die französischen Hochgeschwindigkeitszüge. Mit denen solltest Du eine signifikante Verbesserung der Bremswirkung haben, wenn
sonst mit der Bremse alles in Ordnung ist (Bremsflüssigkeit neu und korrekt entlüftet)
Zu beziehen sind die über www.motorradbremse.de

Lg
Andreas

Geschrieben von motorcycle boy am 25.07.2022 um 07:42:

Kleine historische Ergänzung:

das mit den Bremsen nur am Hinterrad gab es nicht nur bei den Starrahmenchoppern, sondern auch bei allen Harleys bis weit in die Zwanziger. Das funktionierte so einigermassen, weil Harleys durch den fetten hinteren Zylinder und durch den langhubbedingten langen Triebwerksblock einen deutlich weiter hinten liegenden Schwerpunkt als andere Motorräder haben, was die dynamische Radlastverteilung nach vorne etwas mehr entschärft. Bis in die Zwanziger war das sogar als "Steinzeit-ABS" gedacht, weil die Fernverbindungen zwischen amerikanischen Städten ausnahmslos Schotterstrecken waren. Da sollte nach der damaligen allgemeinen Motorrad-Sicherheitsphilosophie das bewußte Weglassen der Bremse ein Überbremsen des Vorderades samt Sturz verhindern. Erst die Besetzung von D ab 1945 brachte die Amis auf die Idee, ihre Städte mit geteerten Schnellstrassen zu verbinden. Damit das für die Autoindustrie nicht notgedrungen zu teuren Aufrüstungen ihrer Modelle führte, wurde auf deren "Bitten" ein rigides Tempolimit von "55" mls/hr, also eine  von durchschnittlichen KFZ auf dem Stand von 1939  leistbare deutsche Autobahngeschwindigkeit, verhängt großes Grinsen

Die extrem schmalen Reifen eines echten Starrahmen-Choppers könnten ohnehin nur eine äußerst mäßige Bremsleistung übertragen. Allerdings stammt die entsprechende deutsche Vorschrift zur minimal zu bringenden Bremsleistung aus den 50ern (genauso ein Kuriosum wie die Helmanforderungen), sodass hiesige Chopper keine monströsen Vorderradbremsen zur Zulassung brauchen.

Geschrieben von Agossi am 04.08.2022 um 16:23:

Bis anfangs der Sechzigerjahre hatten sowieso nur Rennwagen einigermassen anständige Bremsen (Scheiben), angefangen 1953 mit dem Jaguar Typ-C, dann als erster Nicht-Rennwagen der Citröen DS 1955 (wieder mal die Franzosen). Das erste Motorrad mit Scheibenbremse vorne war 1969 die Honda CB 750.

__________________
Wer die Freiheit aufgibt, um Sicherheit zu gewinnen, wird am Ende beides verlieren.
Wer in einer Herde mitläuft, läuft immer Ärschen hinterher.

Freiheit und Frieden für die Ukraine!
 

Geschrieben von rainer500 am 22.09.2022 um 07:51:

Wäre nett wenn wir an der Lösung des Problems teilhaben dürften.

Geschrieben von v2devil am 22.09.2022 um 08:20:

zum zitierten Beitrag Zitat von Agossi
Bis anfangs der Sechzigerjahre hatten sowieso nur Rennwagen einigermassen anständige Bremsen (Scheiben), angefangen 1953 mit dem Jaguar Typ-C, dann als erster Nicht-Rennwagen der Citröen DS 1955 (wieder mal die Franzosen). Das erste Motorrad mit Scheibenbremse vorne war 1969 die Honda CB 750.

ist ja alles schön und gut, aber wir sprechen hier beim Problem von ner Heri aus 2013 und nicht von ner DuoGlide oder so... also back to topic.
Meine Heri 2001 bremst hinten gut mit der orig. Bremse; deutlich besser als die Evos vorher.
Es gab ja jetzt hier schon einige Tipps (falsche Bremsflüssigkeit etc)
Ich würde die Bremse mal zerlegen, gründlich reinigen und auf defekte Teile kontrollieren. Handbremszylinder nicht vergessen und Leitung spülen... wenn danach die Bremsleistung immer noch schlecht ist, dann hilft wahrscheinlich nur ne neue Bremse

__________________
Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil großes Grinsen

Geschrieben von Casimir am 22.09.2022 um 10:18:

Ich tendiere auch zu falscher Bremsflüssigkeit und würde erstmal einfach checken, welche Bremsflüssigkeit im Behälter ist...Silikon oder normal.
Dabei auch schauen, wie sie aussieht...Flockungen, milchig oder so.
Wenn man auch weiß was vorm Wechsel drin war , wäre es optimal.

Vorn ist bei mir Dot4 und hinten Dot5(Silikon)... Eventuell wegen Auspuff. Da muß man uffbasse..

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Geschrieben von timedrifters am 22.09.2022 um 10:52:

Uffbasse reicht net..... VOR dem entlüften die Bremsflüssigkeitsfarbe prüfen, (DOT 5 ist leicht an der bläulichen Farbe zu identifizieren) dann Stahlbusventile rein u. BR-Flüssigkeit DIY wechseln.
Hab meine bei Louis geholt. 1a.
NICHT die Zündung einschalten zum entlüften !! (bei ABS HD!)

Ev. zus. noch hinten Sinterbeläge rein. Lüftspiel Bremsstange zu Bremspumpe mal prüfen.

Wenn das alles nix bringt, ab zum HD Händler (od. freie HD-Werkstatt u. ALLES inkl. ABS-Block entlüften !

__________________
DlzG, Edi

++ Cheer up my brother live in the sunshine, we'll understand it all by and by++

Geschrieben von Websucht am 22.09.2022 um 11:51:

Die Fußbremspumpe wurde aber nicht evtl. mit einer anderen Rastenanlage getauscht das jetzt der Bremszylinder nicht mehr zum Bremssattel passt?

__________________
Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Geschrieben von bestes-ht am 22.09.2022 um 13:24:

Wenn falsche BF als Ursache i.F. kommt dann wird ggf. das ganze Programm mit Reinigen und neuen Dichtungen welche ggf. aufgequollen/zersetzt sind fällig.

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich