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Ich glaube nicht, dass nach dem Kontakt noch ein Zündschaltgerät kommt, also kein "böser" Transistor.

Du kannst mal die Funkenenergie (=Funkenlänge) mit dieser Konstruktion checken:

Kontakt, dessen Einstellung und Kondensator sind dem Verschleiß ausgesetzt ... schon mal Ersatz holen.
Mit 3 Ω haste eine falsche Spule, die sollte 5 Ω haben.

=>  Posting aus Kontaktzündung

Danke,
Funkenlänge habe ich gerade mal kontrolliert, 
bei 5mm Abstand habe ich einen regelmäßigen starken Funken
bei 10mm weniger stark und nicht mehr so regelmäßig 
bei 15mm deutlich schwächer und unregelmäßig 
bei 20mm überhaupt kein Funke mehr.

also werde ich jetzt mal eine neue 5Ohm Spule, einen neuen Unterbrecher und Kondensator bestellen oder?

Grüsse Matthias

Dass die Kontakte aber suboptimal sind, will ich nicht verschweigen, der Konstrukteur hatte sich das mal anders gedacht:

Bestellt.

korrekt einstellen heißt?
Kontaktabstand auf 0,5mm und für den Leerlauf auf 5 Grad vor OT?

Wenn ich die Schraube auf der linken Seite herausdrehe, sehe ich durch das Loch die OT Markierung, für jeden einzelnen Zylinder oder nur den vorderen? Sehe ich auch eine Skala wie viel Grad oder ist nur eine weitere Markierung bei 5 oder 15 Grad vor OT?

Könntest du mir vorsichtshalber noch die genau Prozedur erklären, wenn es dir nichts ausmacht?. Ich habe das zwar schon Mal an einer Yamaha XS 400 gemacht, die hatte aber für jeden einzelnen Zylinder einen Unterbrecherkontakt zum einstellen.

vielen Dank
Grüsse Matthias

Früher oder später werde ich wohl auf eine elektronische Zündung umsteigen. Aber erstmal muss sie ordentlich laufen und ich die Saison etwas fahren😊

Wenn noch die OEM-KuWe drin ist, ist der OT ein Strich und ein Punkt zeigt 40° vOT jeweils des Front-Zylis.
Das kannste dir schon mal ansehen ...

Fortsetzung folgt.

Falls die KuWe-Marken unklar sind, kannste das auch über die Kolbenstellung rausfinden:

Vielen Dank,
ich bin aktuell unterwegs und werde mir das am Sonntag Abend nochmal an der Harley anschauen.
Ich habe diese Anleitung gefunden und werde dann alles so einstellen.

http://shovelschuppen.de/navi_m/technik/zuendung/kontaktzuendung/zuendung.pdf

In der Anleitung steht 35 statt 40 Grad, das kann ich ja morgen Abend herausfinden, was auf der KuWe für Markierungen sind. Der Kontaktabstand passt ja mit 0,5mm.

grüsse Matthias

Hallo,
die Teile sind gekommen und ich habe alles nach Anleitung mit der Prüflampe eingestellt. (die Markierung war bei 40Grad v. OT) 
Das Moped läuft ohne Fehlzündung. 
Allerdings hatte ich noch das Problem, dass wenn ich normal aus dem Ort raus beschleunige und die Kupplung ziehe und anhalte, sie ausgeht. Wenn ich mit dem Gas spiele kann ich sie recht schwierig am Leben erhalten. Wenn ich bei Motor aus einmal Gasgebe und sie wieder starte läuft sie normal im Standgas. Beim Cruisen habe ich dieses Porblem nicht.
Ich werde jetzt nochmal den Schwimmerstand des Vergasers kontrollieren, auf Falschluft habe ich schon geprüft, da war nichts festzustellen.
so sehen die Zündkerzen nach ca.5km Fahrt aus. Das erste Bild ist vom hinteren Zylinder.

Das dämliche Standgasverhalten könnte ein hängender Versteller sein.
Sorry, hätte ich dir gleich mit beauftragen sollen ...

Der Versteller ist leicht gängig und beweglich. Gibts eine genau  Möglichkeit in zu überprüfen?

Deine obige Fehlerbeschreibung deutet auf ein Verklemmen bei ausgefahrenen Gewichten (bei Standgas).
Ist der Motor aus, klappen die Gewichte wieder zurück und es kann normal gestartet werden.

Evtl. ein Wärmeproblem?

Oder einen neuen Versteller aus dem Internet rauslassen.

Hallo,
wollte mich nach langer Zeit nochmal melden. Ich war viel unterwegs und habe dann noch lange auf Ersatzteile gewartet. Ich habe einen neuen Versteller eingebaut. Außerdem musste ich noch den Schwimmerstand vom Vergaser genau einstellen. Jetzt läuft die Harley so wie ich es mir vorgestellt habe.
vielen Dank für die Unterstützung.