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Nockenwelle

Moin Männer,

trage mich mit dem Gedanken in meine SG CVO Bj. 21 eine drehmomentsteigernde Nocke verbauen zu lassen.
Schön wäre Leistung ab 1800 U/min. 
Von Haus aus hat die 117 cui schon eine andere NW wie die 114 cui Motorisierung. 
Montiert ist ein  SE Street Cannon Auspuff mit leicht geöffneten DB Killer, was auch so bleiben soll.

Über aussagekräftige, Vorschläge und zielführende Tipps würde ich mich freuen.

Gruß
Karuso

Vielleicht bin ich grad ein bisschen pingelig, aber wie wär's denn mit Forumsuche, Internet etc. und dann eine präzisere Frage stellen, anstatt sich das Ergebnis gleich auf dem Silbertablett servieren zu lassen?

Is nich böse gemeint, ich bin auch erst seit 2 Jahren hier, aber manche Fragen, da wundere ich mich schon stark. Soll dir das jetzt jemand alles sauber aufbereitet vorlesen?

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Prost...auf fallende Benzinpreise

@derherrliche 
Danke für deine Antwort.
Auch wenn sie so gar nichts inhaltlich zum Thema beigesteuert hat.
Weder für das miteinander hier im Forum noch sonst nichts brauchbares. 

War der Hoffnung jemand hätte hier was über eine drehmomentsteigernde Nocke für den 117 cui Motor  bei zu steuern.

Aber statt dessen, höre ich von pingelig und 2 Jahre hier, Silbertablett und aufbereitet vorlesen. Schade wenn das hier zwischenzeitlich das Niveau geworden ist. 

Und sei nicht Böse ;-)

Gruß
Karuso

Hallo Karuso,

da ich ein Neuer bin und zum ersten mal eine Harley fahren werde (soll im Juni geliefert werden) wollte ich mich mit Ratschlägen zurück halten. Aber genau dies interessiert mich auch - habe auch dazu viel gestöbert.
Da ich auf die Garantie nicht verzichten will, wird es bei mir die SE 462 werden mit Map. Alles andere bleibt wie Serie , wenn Miller bis dahin (nach 1. Service) noch keine ABE für die 117 FXLRST hat. Einen Klappenauspuff will ich nicht, bin den an einer 114 probe gefahren - nur laut. Bin HD Neuling fahre aber schon seit meinem 15. Lj immer ein oder mehr  Zweiräder - meistens Ducati mit 
nicht Serienaufpuffanlagen
Im Screaming Eagle Katalog sind Leistungskurven abgebildet zu dieser Nocke für den 117er. Natürlich gibt es Besseres (Wood WM 8-22 XE, RS 468, ...)  allerdings verlierst Du dann die Garantie.
Suche mal hier nach SE 462.

Gruß Ironpig

Hallo Ironpig, kenne dich aus einem anderen Forum (BD K9).
Danke das du den Ball hier aufnimmst.
SE Nocke wegen Garantie ist ok, jedoch macht mir diese ober herum mir zuviel dicht.
Mein Favorit die Zippert Red Shift RS 468 die auf Leistungskurven deutlich homogener ist und dennoch unten rum mehr druck macht.
Soll auf der 117 cui gut funktionieren. 
Sicher gibts noch andere gute NM, daher war ich der Ansicht Erfahrungen zu lesen.

Werde mich weiterhin schlau machen.

Gruß
Karuso

naja die SE 462 soll bei der 117 (und nur bei dieser) über den gesamten Drehzahlbereich ein Pfund drauf setzen. Ist ja normal die 1. "Powernocke" von HD für Stage 2.

"Oben"  bei 5500 U/min sind es 15 PS !

Infos:

https://www.hdforums.com/forum/screamin-eagle-cvo-models/1393783-117-with-stage-ii-power-cam.html

https://university.fuelmotousa.com/dyno-charts/

https://rolliesspeedshop.com/dyno_charts

 @Karuso Gibt es neue Erkenntnisse? Würde mich auch interessieren

Erkenntnisse dahingehend, das ich ei sehr informatives Telefonat mit ein hier mitlesendem Forenmitglied hatte.
Dieser hat mir eine Star Racing 30/30 NW empfohlen. Hate er gemacht mit Don Performance Mapping und ist sehr zufrieden.
Hab mich mal schlau gemacht im Netz und kann nur gutes lesen. Leistungsenfaltung genau dort wo sie sinn macht ( für mich ).

Hab bei Don Performens dafür ein Angebot machen lassen. Der Haken, er kann nicht garantieren das man mit dem Maping die AU besteht und meinte allen ernstes, man könne ja im relevanten Messbereich mager abstimmen.
Was soll dann das Maping bringen, wenn ich genau dort wo fetter gemacht werden muss, es doch nicht tue ?

Lange rede..... Mein Tip 30/30 Nockenwelle und Powervision Map auf der Rolle. Standard Map bei AU dann kurzzeitig selbst aufspielen und gut ist.
Leider hat mein Schrauber momentan keine Zeit für den Umbau...... aber der Winter wird kommen.

Gruß
Karuso

PS. und danke an Danny

Servus Leute, 
ich habe mich jetzt bei meiner FXLRST für die Star Racing 30/30 485 Nocke entschieden. 
BG

Ich überlege auch im Winter meiner Fat Boy eine neue Nocke zu verpassen .
Es geht mir hauptsächlich um den Harley Sound…finde der geht beim M8 etwas unter.
Don schwört ja auch die 30/30 …denke die wird es bei mir auch werden. 
Hat jemand die Anlage beim Don so einstellen lassen das er die AU besteht ? 
Ist der Unterschied so gravieren ?

Hi Leute,

gibt es hier neue Erkenntnisse? Vielen Dank

Gibt es. Hab den Umbau auf Star Racing 30/30 machen lassen bei meinem Vertrauensschrauber und ein Map auf der Rolle ebenso bei einem Spezi.
Bin noch nicht gefahren, aber schon mal soviel- der Sound ist jetzt Harley mäßig. Nicht zu laut aber sooo geil ! 
Die teilweise enormen Leistungsangaben die durch den Umbau im Netz kursieren, konnten nicht erreicht werden. Aber die Realität wirds zeigen, ob das eine Investition war die freue bringt. 
Sofern ich aus der Praxis beichten kann melde ich mich.

Gruß
Karuso

Hi karuso,

du hast auch eine Euro 5? Bin mit meinem Sound mit der JH auch nicht so zufrieden. Wird der besser?

Mich würde die Nocke 30/30 schon sehr reizen, allerdings habe ich Bedenken wegen der AU.

Hallo,

wem die Garantie noch wichtig ist:


Bei den 117 Motoren passt auch sehr gut die Streaming Eagle SE462. Sie bringt mit der SE Street Cannon (mit Kat und original DB Eater) oder einer Klappenanlage die gleiche Leistung (+/-) wie die 30/30, Wood XE22, RS 462.

Schon im untersten DZ Bereich +5PS und 10 Nm über den mittleren Bereich +10PS-15Ps  20Nm oben dann + 20PS.

Die hohen Leistungsangaben im Netz aus den USA sind mit Auspuffanlagen gemessen, die weder einen Kat noch einen DB Eater haben. Mit einer Euro4/5 Anlage egal ob Klappe oder SlipOn ohne Klappen ist wohl kein Unterschied.

Ein Spezi von mir hat folgendes auf einer Low Rider S 2022 Euro5 machen lassen.

Konfiguration:

SE462; SE Street Cannon; SE 55mm Manifold originale Einspritzdüsen; PV Abstimmung auf dem Prüfstand 250 i

108,4 PS und 167,6 Nm am Hinterrad

 @Ironpig  - Tja ja, das mit den Leistungsangaben ist immer solche Sache ;-)

Die Low Rider von deinem Spezi scheint ein Bomber zu sein. Das wären an der Kupplung rund 120 PS und 187 Nm.
15 % Mehr PS durch Cam ohne Änderung der Ansaugung und Einspritzdüsen, das sind sehr beeindruckende Werte wenn man bedenkt 
das Kat noch vorhanden, (Original Lufi ?)  und SC. 

Gruß Karuso