Wenn es Räder oder Brüste hat, macht es irgendwann
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zum zitierten Beitrag Zitat von Mr. Jones
zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Die Unstimmigkeiten bzgl. der Messmethode beim Getriebeöl zeigt deutlich, dass eine ungeplante Messung ohne eine erkennbare äußere Leckage wohl niemals wirklich nötig war.
Weder das Getriebe noch der Primärantrieb verbrauchen Öl oder bedürfen einer Nachfüllung.
Der Meßstab dient wohl lediglich der Kontrolle bei einer Wechselbefüllung, z.B. im Rahmen einer Wartung.
Das sehe ich aber anders !
Wenn Dein Moped vom Öltransfer betroffen ist muss wohl zwischen den Wartungen kontrolliert werden !
Auch wenn kein " Ölverlust" vorliegt kann eine Ölverteilung im Sinne von zu wenig im Getriebe und zu viel im Primär vorliegen !
@Adsche
Sorry ! ....wer richtig liest ist im Vorteil !
Gruß
Jones
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zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
enrico, sorry, aber damit warst sicher nicht du gemeint!
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Hab ich schon drin ...
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zum zitierten Beitrag Zitat von Mulligan1
Hab ich schon drin ...
Haben angeblich alle 2018 ausgelieferten schon drinnen.
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Aloha,
ich finde es interessant, dass HD nun eine Lösung anbietet.
Zumal mir das einleuchtet, dass mittels Kupplungsdruckstange, welche ja durch das Getriebe geht Getriebeöl in den Primär befördert wird.
Andererseits finde ich es auch interessant, das so mancher Dealer noch nichts von der Problematik gehört hat.
Zumindest wurde mir das so beim letzten besuch beim Dealer mitgeteilt, dass man von dem Problem noch nichts gehört hat.
Mas mich noch beschäftigt, warum ist das erst bei den M8 so und nicht schon früher aufgetaucht?
Die Konstruktion war ja auch schon bei Evo und Shovel und davor so.
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
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#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.
#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.
Bitte den GANZEN Tread lesen!!
1. Das Problem tritt in dieser Masse nur bei Modellen mit hydr. Kupplung auf (die erst seit 201x verbaut wird), da die Druck-Konstruktion (auf die Druckstange) bei diesen eine höhere Ölmenge vor dem rechten Getriebehohlwelleneingang zulässt.
2. Der Druckgeber bei den M8-Modellen ist vom Brembo und hat eine Dichtmembran, die wahrscheinlich den Ölabfluss vor dem Welleneinfang noch mehr verhindert als der alte Truckgeber bei den TCs.
zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
Bitte den GANZEN Tread lesen!!
1. Das Problem tritt in dieser Masse nur bei Modellen mit hydr. Kupplung auf (die erst seit 201x verbaut wird), da die Druck-Konstruktion (auf die Druckstange) bei diesen eine höhere Ölmenge vor dem rechten Getriebehohlwelleneingang zulässt.
2. Der Druckgeber bei den M8-Modellen ist vom Brembo und hat eine Dichtmembran, die wahrscheinlich den Ölabfluss vor dem Welleneinfang noch mehr verhindert als der alte Truckgeber bei den TCs.
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zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
Bitte den GANZEN Tread lesen!!
1. Das Problem tritt in dieser Masse nur bei Modellen mit hydr. Kupplung auf (die erst seit 201x verbaut wird), da die Druck-Konstruktion (auf die Druckstange) bei diesen eine höhere Ölmenge vor dem rechten Getriebehohlwelleneingang zulässt.
2. Der Druckgeber bei den M8-Modellen ist vom Brembo und hat eine Dichtmembran, die wahrscheinlich den Ölabfluss vor dem Welleneinfang noch mehr verhindert als der alte Truckgeber bei den TCs.
zu 1.: Hab ich.
zu 2.: ändert aber nichts an der Gesamtkonstruktion, Druckrampe rechts, welche auf Druckstange die nach links zur Kupplung durch geht drückt.
Ob auf die Rampe mechanisch per Seilzug oder hydraulisch per Kolben gedrückt wird, ist da vom Grundkonzept eher unerheblich.
Ich vermute da eher unterschiedlicheDurchmesser/ Passungen bzw. Toleranzen in der Gesamtkonstruktion die dann einen Ölfluss zulassen.
Und gerade wenn da eine Druckmembran ist, sollte die doch mehr abdichten oder?
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zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
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Komisch nur, dass das Kit schwarz ist. Denn die überarbeitete Version soll ja weiss sein. Auf heden Fall hat sich Harley ne schön billige Lösung einfallen lassen, statt die Kupplungsdruckstange gegen eine dickere zu tauschen...