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Geschrieben von HeikoJ am 21.10.2021 um 11:30:

zum zitierten Beitrag Zitat von joe.sixpack
Der Flachstecker im SAE-Stecker hat permanent +Strom.

Rätsel gelöst !

Letztes Bild stammt nicht von mir.

__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Geschrieben von HeikoJ am 21.10.2021 um 13:12:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
denn auch im "normalen" Fahrbetrieb wird
vom Regler STÄNDIG Ladespannung an den Akku "durchgereicht".... egal, ob dieser nun voll geladen ist, oder nicht, und egal,
ob es sich um einen Blei-Säure, oder einen LiFePo4 Akku handelt.

@Schimmy  Mit Erhaltungsladung meine ich "ständig ans Ladegerät angeschlossen". Viele Ladegeräte für Blei und LiFePO4 Starterbatterien halten die Spannung bei Erhaltungsladung auf 13,5 Volt bis 13,8 Volt.
Der Kunde erwartet schließlich einen vollen Akku. Das ist aber AUF DAUER für LiFePO4 zu viel weil ab 13,6 Volt ( 3,4 Volt pro Zelle ) der Zell Innendruck die Lebensdauer der Zelle massiv verringert.
Die meisten Zellen Hersteller empfehlen deshalb eine Lagerung ( größer 6 Wochen ) bei 50 bis 60 Prozent Ladung, also eine Spannung von 13,2 Volt ( 3,3 Volt pro Zelle ) OHNE Anlegen einer dauerhaften Spannung.
Deshalb: Laden, Ladegerät aus, Ladegerät wieder an wenn Spannung kleiner 13,2 Volt. Sinnvollerweise läßt man dann einen kompletten Ladezyklus ablaufen damit die Balancer die Zelldrift ausgleichen können. Beim Erreichen der Ladeschlußspannung von 14,4 Volt ( 3,6 Volt pro Zelle ) Ladegerät wieder aus. Weil die Spannungsmessung am Ausgang des Ladegerätes wenn es abgeschaltet ist nicht ohne größere Verrenkungen möglich ist benutzt man einen extra Sense Eingang am Ladegerät. Ich spreche hier von Industriegeräten.
Hatte die Vermutung, weil der HD Batterie Tender Anschluß als Service Connector bezeichnet wird, das in den Werkstätten ähnliche Geräte zum Einsatz kommen. Wohl doch nicht ...

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Geschrieben von Schimmy am 21.10.2021 um 13:47:

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
zum zitierten Beitrag Zitat von joe.sixpack
Der Flachstecker im SAE-Stecker hat permanent +Strom.

Rätsel gelöst !

Letztes Bild stammt nicht von mir.

Moinsen,

Erst einmal DANKE für die Recherche @HeikoJ . Da lag ich ja mit meinem Verdacht "Harley-typisch" gar nicht soooo falsch. fröhlich
Da wird also ein Ladekabel mit mit 3 Pin SAE-Stecker an die Mopeds gebaut für den Fall, dass jemand eventuell noch dieses alte
Ladegerät aus 2004 in Gebrauch haben könnte, das über den dritten Pin die Batterie mit 5A statt mit "nur" 2,5A aufladen kann.....

Muss man alles nicht verstehen..... verwirrt großes Grinsen
zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
@Schimmy  Mit Erhaltungsladung meine ich "ständig ans Ladegerät angeschlossen". Viele Ladegeräte für Blei und LiFePO4 Starterbatterien halten die Spannung bei Erhaltungsladung auf 13,5 Volt bis 13,8 Volt.
Der Kunde erwartet schließlich einen vollen Akku. Das ist aber AUF DAUER für LiFePO4 zu viel weil ab 13,6 Volt ( 3,4 Volt pro Zelle ) der Zell Innendruck die Lebensdauer der Zelle massiv verringert.
Die meisten Zellen Hersteller empfehlen deshalb eine Lagerung ( größer 6 Wochen ) bei 50 bis 60 Prozent Ladung, also eine Spannung von 13,2 Volt ( 3,3 Volt pro Zelle ) OHNE Anlegen einer dauerhaften Spannung.
Deshalb: Laden, Ladegerät aus, Ladegerät wieder an wenn Spannung kleiner 13,2 Volt. Sinnvollerweise läßt man dann einen kompletten Ladezyklus ablaufen damit die Balancer die Zelldrift ausgleichen können. Beim Erreichen der Ladeschlußspannung von 14,4 Volt ( 3,6 Volt pro Zelle ) Ladegerät wieder aus. Weil die Spannungsmessung am Ausgang des Ladegerätes wenn es abgeschaltet ist nicht ohne größere Verrenkungen möglich ist benutzt man einen extra Sense Eingang am Ladegerät. Ich spreche hier von Industriegeräten.
Hatte die Vermutung, weil der HD Batterie Tender Anschluß als Service Connector bezeichnet wird, das in den Werkstätten ähnliche Geräte zum Einsatz kommen. Wohl doch nicht ...

Ich kann jetzt nur von meinen Erfahrungen mit meinem LiFePo4 schreiben, doch dort taucht das von Dir beschriebene Problem mit der zu hohen Ladespannung weder im Fahrbetrieb,
noch beim Laden mit dem Ladegerät auf, denn bei VOLL geladenem Akku wird die Ladespannung (ich vermute mal ganz stark vom verbauten Balancer) auf knapp über 13V begrenzt.

Greetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Tdr01 am 26.10.2021 um 07:51:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
zum zitierten Beitrag Zitat von joe.sixpack
Der Flachstecker im SAE-Stecker hat permanent +Strom.

Rätsel gelöst !

Letztes Bild stammt nicht von mir.

Moinsen,

Erst einmal DANKE für die Recherche @HeikoJ . Da lag ich ja mit meinem Verdacht "Harley-typisch" gar nicht soooo falsch. fröhlich
Da wird also ein Ladekabel mit mit 3 Pin SAE-Stecker an die Mopeds gebaut für den Fall, dass jemand eventuell noch dieses alte
Ladegerät aus 2004 in Gebrauch haben könnte, das über den dritten Pin die Batterie mit 5A statt mit "nur" 2,5A aufladen kann.....

Muss man alles nicht verstehen..... verwirrt großes Grinsen
zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
@Schimmy  Mit Erhaltungsladung meine ich "ständig ans Ladegerät angeschlossen". Viele Ladegeräte für Blei und LiFePO4 Starterbatterien halten die Spannung bei Erhaltungsladung auf 13,5 Volt bis 13,8 Volt.
Der Kunde erwartet schließlich einen vollen Akku. Das ist aber AUF DAUER für LiFePO4 zu viel weil ab 13,6 Volt ( 3,4 Volt pro Zelle ) der Zell Innendruck die Lebensdauer der Zelle massiv verringert.
Die meisten Zellen Hersteller empfehlen deshalb eine Lagerung ( größer 6 Wochen ) bei 50 bis 60 Prozent Ladung, also eine Spannung von 13,2 Volt ( 3,3 Volt pro Zelle ) OHNE Anlegen einer dauerhaften Spannung.
Deshalb: Laden, Ladegerät aus, Ladegerät wieder an wenn Spannung kleiner 13,2 Volt. Sinnvollerweise läßt man dann einen kompletten Ladezyklus ablaufen damit die Balancer die Zelldrift ausgleichen können. Beim Erreichen der Ladeschlußspannung von 14,4 Volt ( 3,6 Volt pro Zelle ) Ladegerät wieder aus. Weil die Spannungsmessung am Ausgang des Ladegerätes wenn es abgeschaltet ist nicht ohne größere Verrenkungen möglich ist benutzt man einen extra Sense Eingang am Ladegerät. Ich spreche hier von Industriegeräten.
Hatte die Vermutung, weil der HD Batterie Tender Anschluß als Service Connector bezeichnet wird, das in den Werkstätten ähnliche Geräte zum Einsatz kommen. Wohl doch nicht ...

Ich kann jetzt nur von meinen Erfahrungen mit meinem LiFePo4 schreiben, doch dort taucht das von Dir beschriebene Problem mit der zu hohen Ladespannung weder im Fahrbetrieb,
noch beim Laden mit dem Ladegerät auf, denn bei VOLL geladenem Akku wird die Ladespannung (ich vermute mal ganz stark vom verbauten Balancer) auf knapp über 13V begrenzt.

Greetz  Jo

Moin,

so ist es eigentlich bei Life Akkus.
Wenn die Ladeschlußspannung erreicht ist, also 14,x V, abhängig vom Ladegerät, schaltet dieses ab und geht auf Erhaltungsladung.
Erst wenn diese Spannung besagten Wert(Erhaltungsspannung) unterschreitet, fängt das Spiel von vorne an.
Und eine Erhaltungspannung von 13,8V entspricht ca. 80% der gesamten Kapazität.
Somit sollte ein überladen nicht möglich sein.
Aber wie gesagt, hängt immer vom Ladegerät ab.
Die Harley Teile sind sicher sehr einfach gestrickt, ob es bessere gibt, wo die jeweiligen Werte einstellbar sind, keine Ahnung.
Ich würde volladen und dann abklemmen.
Nach 4-6 Wochen wieder für einen Zyklus anklemmen und gut ist.
Man muß ja eh alle 4 Wochen mal in die Garage zum Entstauben, Streicheln usw.

Gruß
Thomas

Geschrieben von joewalter am 06.01.2023 um 18:09:

Wollte heute meine SG CVO 2021 mit dem Batterieladegerät verbinden und hab nur diesen Stecker dort gefunden? Bei meiner SG 2018 mit dem SAE Stecker hat das immer problemlos geklappt. Weiß jemand zufällig was für ein Stecker das ist? Ist das irgendein Harley eigener? verwirrt Danke.

__________________
cu
joe walter

Geschrieben von Tdr01 am 06.01.2023 um 18:28:

Diagnose Stecker?
Auf jeden Fall kein Batterie  Lade Stecker.
Vielleicht ist der Stecker bei dir ja garnicht verbaut.
Gruß 
Thomas

Geschrieben von joewalter am 06.01.2023 um 18:45:

zum zitierten Beitrag Zitat von Tdr01
Diagnose Stecker?
Auf jeden Fall kein Batterie  Lade Stecker.
Vielleicht ist der Stecker bei dir ja garnicht verbaut.
Gruß 
Thomas

bei einer CVO kein Ladestecker? Kann ich fast nicht glauben...Aber wenn, dann wär's eine Sauerei...und mal wieder typisch Harley...

__________________
cu
joe walter

Geschrieben von Olsddelta88 am 06.01.2023 um 19:31:

EU HD hat den Ladestecker auch mal Rechts und nicht Links . Bei dir scheint ein anderer Verbaut Links an deinen Trittbrettern.

Geschrieben von Kölsche Panz am 06.01.2023 um 19:41:

Sieht so aus als wenn der Ladestecker nach unten geführt wurde. Im Bild 1 der geriffelte Stecker im Bereich des Soziustrittbrettes.

__________________
Sie dürfen nicht alles glauben, was Sie denken!
(Heinz Erhardt)

Geschrieben von Schimmy am 06.01.2023 um 19:52:

zum zitierten Beitrag Zitat von joewalter
bei einer CVO kein Ladestecker? Kann ich fast nicht glauben...Aber wenn, dann wär's eine Sauerei...und mal wieder typisch Harley...

N´Abend,

Ganz ruhig bleiben und durch den Mund atmen...... Auch Dein Moped hat einen Ladestecker (Battery Tender). Augenzwinkern
Guggst Du Leitungsplan (auf dem auch der von Dir nachgefragte Stecker abgebildet ist ; ROT markiert....)

Ääähhmmmm... Ist das (Bild 2) vielleicht die von Dir gesuchte Steckverbindung ? ? ?
zum zitierten Beitrag Zitat von Kölsche Panz
Sieht so aus als wenn der Ladestecker nach unten geführt wurde. Im Bild 1 der geriffelte Stecker im Bereich des Soziustrittbrettes.

Ich schreibe einfach zu viel (oder zu langsam)..... fröhlich


Greetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Tdr01 am 06.01.2023 um 19:53:

zum zitierten Beitrag Zitat von Kölsche Panz
Sieht so aus als wenn der Ladestecker nach unten geführt wurde. Im Bild 1 der geriffelte Stecker im Bereich des Soziustrittbrettes.

Hast recht, das wird er sein.
Haben se aber schön weg gestrapst.

Geschrieben von Schimmy am 06.01.2023 um 19:54:

zum zitierten Beitrag Zitat von Tdr01
Hast recht, das wird er sein.
Haben se aber schön weg gestrapst.

So lernt man sein Moped besser kennen......fröhlich

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von joewalter am 06.01.2023 um 20:13:

zum zitierten Beitrag Zitat von Kölsche Panz
Sieht so aus als wenn der Ladestecker nach unten geführt wurde. Im Bild 1 der geriffelte Stecker im Bereich des Soziustrittbrettes.

Danke Leute für eure Hilfe, das war die Lösung cool . Ich glaub den Stecker hätte ich nicht gefunden, bei der SGS war der oben mittig. Und wieder weiß ich ein bißchen mehr über meine Dicke...

Lg
joe walter

__________________
cu
joe walter

Geschrieben von Metal-Rider am 06.01.2023 um 22:16:

zum zitierten Beitrag Zitat von joewalter
zum zitierten Beitrag Zitat von Kölsche Panz
Sieht so aus als wenn der Ladestecker nach unten geführt wurde. Im Bild 1 der geriffelte Stecker im Bereich des Soziustrittbrettes.

Danke Leute für eure Hilfe, das war die Lösung cool . Ich glaub den Stecker hätte ich nicht gefunden, bei der SGS war der oben mittig. Und wieder weiß ich ein bißchen mehr über meine Dicke...

Lg
joe walter

Falls es dich beruhigt, bei mir war er auch gut versteckt und ich hab ewig gesucht. cool

__________________
Gruß Ecki

OAMOI A METTLA - IMMA A METTLA