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Die Scout ist aber so gar nicht das, was ich bei einem Ami-Bike mag.
100PS, aber unter 100 Nm sind für mich eher Werte eines Japaners, dazu dann noch der große Wasserkühler.
Ich denke auch, dass potentielle Käufer einer Dyna oder Softail nicht eine Scout in Erwägung ziehen würden, wenn dann die Käufer einer Sporty.

Mir egal was Harley im Herbst raus bringt, Hauptsache Harley produziert weiterhin Motorräder und schön wäre auch noch zum erschwinglichen Preis(für ne Street Glide oder EGlide über 25000€ ist schon total abgehoben. 

Stellt euch vor, es gäbe den 103er und 110er weiterhin für alle Ewigkeit. Oder den 96er, 88er? Oder doch lieber den EVO seit 1983 bis heute unverändert. Das Benehmen mancher Kunden wäre grundlegend anders, sowie der "Kult" des "Alten Eisens".

Weil sie auch noch leiser werden müssen, wäre zu hoffen, dass Harley nicht nur auf den Auspuff schaut sondern auch die unschönen Nebengeräusche des TC beim neuen Motor reduziert. Weniger rasseln und tickern wäre doch mal ein Punkt fürs Pflichtenheft....

Ich weiß, dass sie noch leiser werden müssen, aber wie soll das gehen? Die originalen HDs(außer mit 110er viellieicht) hören sich doch schon nach überhaupt nichts an, da sind die 50er-Plastikroller ja lauter.

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Schuld haben immer nur die Anderen
Keine Hand zum Gruße.
Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick.

..... man müßte dann erst mal alle Scheunen durchforsten und alte Rahmen auftreiben. Die alten dürfen noch richtig bollern.

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der aus'm Dubbeglas trinkt. Si quid habet mammas vel rotas, res habebis difficiles aliquando

...was macht ihr euch den Kopf anderer Leute Thema Lautstärke, ne aktuelle Ducati Diavel fährt mit legalen 105db durch die Gegend ( also geht doch ) Thema neue Motoren, habe vor kurzem eine 1290 KTM Super Adventure gefahren und was soll ich sagen, das ist nen V2 der die Wörter Power, Druck von unten, Laufkultur und und und recht deutlich definiert ( der kann so ziemlich alles was hier auf gefühlt 1000000 Seiten für unmengen von Geld auf die alten Harley Motoren zu trimmen versucht wird ) Thema Kult oder anderer Schwachsinn...es ist nur nen Moped ( und wenn euch alles neue nicht gefällt, es gibt haufenweise überteuerten alten Schrott ) also nun denn... es kann eigentlich nur besser werden

Definiere: "besser"

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Ein Motorrad aus dem Laden holen mit einem Motor der keinerlei Verbesserung bedarf, sprich Leistung Top ( ob nun aus dem Keller oder auch nach oben raus- je nach Gusto ) Laufkultur im Sinne von kein Bedarf nach Anpassungen für viel, viel Geld ( Charakter darf-ja muss ein Motor haben) ich habe ja nun auch schon ein, zwei BigTwins von Harley Probegefahren und das war gelinde ausgedrückt sehr sehr ernüchternd. Nun einzig die Optik eines Ktm Aggregates wäre noch etwas verbesserungswürdig um es in eine Oldschool Harley zu bauen, aber in Sachen Fahrspass und Good Vibrations TOP. Ach ja, mir persönlich reicht es wenns alt aussieht. Vergaser, Benzinhahn, Choke, Kickstarter, Öllachen unterm Moped und Serviceintervalle von 3tkm sind verschwunden weils einfach echt besser geht Nicht falsch verstehen, ich schätze und mag Oldies aber im Laden als NeuMoped erwarte ich ordentlichen Kram fürs Geld.

Es geht hier doch nur um den Motor! Das ne KTM Adventure oder ne GS al Ganzes nicht als Vergleich mit z.B. ner WideGlide rangezogen werden kann sollte ja wohl klar sein. Allerdings nen 1290 KTM Motor in meiner Sporty würde mir gefallen