hab n vrsb 2004 Dein lufikasten ist das aufm bild links oder? Also das wo vonrne weggeflext wurde und nicht das wo von oben ein viereck drin ist
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Hallo VRSCB
Macht doch die DB-Killer mal einfach wieder ein, da kann ja nix passieren. Also probiers aus, wirst ja sehen ob sich was ändert.
Das Öl im Luftfilterkasten hat nat. nichts mit ner fetten Abstimmung zu tun sondern kommt von der Motorentlüftung. Das ist ganz normal wenn da etwas drin ist. Solangs nicht überläuft :-)
Beim Öl nachfüllen nat. nie zuviel reinschütten sonst hast du echt ne Überschwemmung.
Gute Fahrt wünscht Zappa
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Harley is not dead - but it smells funny.
und den k&n rein. Ich hatte auch 10 liter verbrauch mit k&n und ner serientüte. Ab auf den prüfstand, fast 3 liter weniger verbrauch, dafür aber zig pferde mehr am zügel.
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
Danke an schleiffer & zapper werde mal die db killer rein machen und schauen. Hab aber auf meine reise nur die verkuerzten db killer mit.
Wisst ihr vl woher das problem mit dem stottern kommt? Das ist total nervig wenn ich die geschwindigkeit halten will, ist es so als ob ich gas wegnehme oder es zuendunterbrechungen gibt oder halt ob kurz kein benzin zur verfuegung steht Hab gedacht vl kommt es weil
Ich den tank leer gefahren hab.. Wollt den filter checken, hab aber keine gefunden. Hab mit harley gesprochen, die meinten das es nicht vom tank leer fahren kommen kann weil im tank ein grosser filter eingebaut ist. Er hat sich aber mein bike nicht angeschaut nur so als info mir das mitgeteilt.
Ich mach mal ein video und stell es die tage rein wie es so ruekelt...
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Ich gehe manchmal Blut spenden. Nur nie mein eigenes.
Der Hauptexportartikel von mir ist Schmerz!
ev hilft folgendes: auf der rechten seite ist ein kleiner schwarzel deckel. Schraub ihn ab. Darunter sitzt ein ventil. Lass den motor laufen und drück das innenteil wie bei einem fahrrad- oder autoreifenventil rein. Vorsicht!! lappen dran halten, da spritzt benzin raus. Eigentlich ist das zum entlüften gedacht. Normalerweise entlüftet das system aber selber. Also keine gewähr.
Dein ges mapping erscheint sehr fragwürdig. Bei 10 litern verbrauch und der ruckelei ist definitiv irgendwo der wurm drin.
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Tnx turbo.. Werde es nachher mal ausprobieren das mit dem ventil und wenn ich back in germania bin, mach ich ein termin beim dirk von marshall.
Hab natuerlich den k&n in deutshland gelassen, koennte aber den lufikasten wie bei dir aufm bild aufmachen wenn es was bringt. Nur hat es keine folgen fuer meine ventile? Will die nicht bei der fahrt begruessen koennen ((((;
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keine angst, die zieht so viel luft wie sie braucht. Den sprit packt das motormanagement dazu und die ev vorhandenen lambda sonden regeln das. Hast du keine sonden, wird es nicht besser oder schlechter. Nicht spürbar.
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Hab kein lambda hab n vrsb 2004
Dein lufikasten ist das aufm bild links oder? Also das wo vonrne weggeflext wurde und nicht das wo von oben ein viereck drin ist
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mach bloß keine loch oben in den deckel. Zwei fenster nach vorne reichen. Etwa doppelt so grosse öffnung wie sie der schnorchel hat. Und wer will, kann sich ja auch nen zweiten schnorchel dranschweißen um nach vorne zu öffnen. (passt aber wohl nicht in das rehmendreieck)
Überlege gerade ob es was bringt den schnorchel zu löchern. 
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@ turbo Hab den deckel aufgenacht... Ein fenster kann ich aufmachen (drauf geschaut) die rechte. Hinter den linken sitzt dieses luftnessfuehler. Macht es nichts wenn ich genau den fenster davor aufmache? Bekommt das steuergeraet dadurch keine falsche messdaten?
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schau dir das bild an. Eigentlich muss nur der schnorchel weg und die beiden fenster die in der mitte liegen. Dann hat der luftfühler immer noch beruhigte luft.
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Ok jetzt bin ich ein wenig verwirrt. Du hast doch gepostet das du den schnörchel dran lassen wolltest. es aber auf dem bild nur zur übung weg gemacht hast.
Dran lassen ist ja auch logischer damit die warme motorluft in sommer nicht gezogen wird...
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da bei meiner variante noch nicht alles komplett zugebaut ist, kommt noch luft über die seitendekel und von vorne an den kasten. Da schiebt genug kühlere luft die aufsteigende motorabwärme weg.
Hatte auch überlegt eine platte zum batteriekasten zu bauen um gänzlich abzuschirmen. Aber bei mir passt das jetzt alles so.
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Abstimmungsarbeiten
@ Turbo vielen lieben dank! Hat geklappt. Das mit dem Ventil hat geholfen. Ich bin so froh das ich in diesem und auch NUR in diesem Forum bin. Hab schon viel viel Geld gespart durch die freundliche und nette Antworten.
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Was hat sich verändert seit dem Du auf das Ventil gedrückt hast? Berichte mal... 
wenn er da luft im system hatte, wird er schwankende drehzahl auf grund des geringeren benzindrucks gehabt haben. Es bleibt manchmal ein luftpolster im system wenn man die leitungen leer fährt. Das ventil ist dann die letzte stelle wo sich luft sammelt und dann sollte das problem behoben sein.
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