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zum zitierten Beitrag Zitat von SportiHunter
Da bin ich ja aber mit meinen 10,87 kOhm ganz schön weit unten oder?
Hätte jetzt auch gedacht, das, je niedriger der Widerstand der Primärspule ist, desto höher der Widerstand der Sekundärspule sein könnte.
Das WHB sagt ja aber wo der Wert sein sollte. Von daher passts.
Jo...halt uns mal auf den Laufenden...war ne interessante Fehlersuche, auch wenn wir jetzt nicht wirklich wissen wo der Fehler war...wenn er denn hoffentlich tatsählich weg ist.
Den ZZP würde ich aber ggf. nochmal checken.
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
Um den ZZP zu einzustellen brauch ich diese Plexiglas schraube oder?
Kann es zu einen Leistungsverlust kommen wenn der nicht richtig eingestellt ist?
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mfg sh
Aloha,
Leistungsverlust und Klingeln kann da auftreten.
Zwingend ist die Plexiglasschraube nicht aber hilfreich.
Da saut das Öl eben nicht so raus.
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.
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...Blaue Krümmer, verbrannte Ventile bis hin zum Loch im Kolben...
Also früher oder später Motorschaden je nachdem wie daneben der ZZP ist.
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
Oh, dann guck ich mir das auf jeden fall noch an..
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mfg sh
zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
...Blaue Krümmer
Ich hatte mir neue verchromte Dragpipes montiert und bin damit einige Monate lang alle Lastzustände gefahren. Über ein sattes Braun kamen sie nicht hinweg.
Hatte dann nen neuen NW-Wedi mit neuen Kontakten und Kondensator verbaut und den ZZP eingestellt. Nach kurzer Zeit wurde speziell das vordere Rohr tiefblau.
Hab das blau dann wegpoliert und mir die Zündung nochmal angesehen. Da war der ZZP dann bei 0°...also 5° zu spät. Da hat sich wohl der Kontaktgleiter etwas eingearbeitet...keine Ahnung.
Habs jetzt auf 6° bzw. 36° eingestellt. Seitdem wird das vordere Ofenrohr nicht mehr blau...egal wie ich fahre und das hintere sowieso nicht.
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
Da mach ich mir gerade aber ein bisschen sorgen wegen meinen Motor und ärgere mich zugleich auch ein wenig.
Habe heute zufällig mit nem Schrauber gequatscht und habe ihn das alles erzählt und da hatte er mich gefragt was ich für eine Zündanlage verbaut habe, da meinte ich den OEM Hallgeber… er meinte eine Dyna S wär besser gewesen, gerade was den ZZP einstellen angeht, habe ihn nämlich nach der Plexiglas schraube gefragt und er meinte das sieht man sowieso nicht richtig wegen dem Öl.
Bei der Dyna S kann man wohl am einfachsten den ZZP einstellen und der ist dann auch genau.
Lasse den Hallgeber jetzt aber erstmal drinne und änder vielleicht erst was wenn ich den Motor überhole, denn der ist auch schon runtergekommen…
Was meint ihr?
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mfg sh
was soll denn an einer Zubehörzündanlage soviel besser sein (vorrausgesetzt man will nicht tunen), einmal den ZZP nach WHB einstellen Deckel drauf und für 99% der Nutzer is das gut.
Von der 50% die einfach was ändern müßen reden wir mal nicht.
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zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
...Blaue Krümmer
Na ja, die blau verfärbten Krümmer würde ich bei unseren Harleys (auf jeden Fall dieser Baujahre) als normal bezeichnen. Ich hatte meine Softail 1993 neu gekauft,
und schon nach der ersten 150 KM - Ausfahrt, spiegelte sich der hintere Krümmer unter den Hitzeblechen "blau vefärbt" im verchromten Öltank.
Kann auch dann passieren. Am Vergaser ist aber nix geändert worden.
Mit der Einstellung des ZZP an deiner Mühle kann ich nicht wirklich weiterhelfen. Hab nen offenen Belt und klebe mir ne Gradscheibe aufs Pulley und einen Drahtzeiger an den Riemenschutz.
Stell dann statisch mit einer Prüflampe oder Schließwinkeltester die 5° Frühzündung ein und Blitz bei laufenden Motor die 35° ab...fertich.
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
@cal43 Ich weiß es nicht deswegen hatte ich gefragt, wie gesagt, mir wurde gesagt das man mit dem teil ganz easy den genauen zzp einstellen kann.
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mfg sh
Das ist richtig, weil man ihn über die LED statisch optimal eingestellt bekommt!
Hast du überhaupt mal n Bild von deiner ganzen Möhre?
Ist da nicht ein rechteckiger Deckel am Primärdeckel wohinter Marken zu sehen sind?
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Grüße, Tim
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