Moin,

habe mich über die Winter Saison rangemacht, komplett Primär neu zu machen, da auch am Getriebe der 1. Gang im arsch war.
Habe das Getriebe abgegeben gehabt und nach erhalt normal wieder eingebaut.
Neue Kupplung & Kupplungsfeder sowie ne Power Clutch habe ich auch verbaut.
Zuvor hatte ich ein Kupplungszug aus Stahl flex verbaut, hatte aber noch einen in Schwarz rumzuliegen gehabt den ich dann auch verbaut habe, der erschien mir aber auch kürzer, vielleicht ein paar mm.
Nun, so alles zusammen gebaut und erstmal festgestellt das sich der Kupplungshebel gar nicht bis zum Lenker ziehen lässt sondern bei 3/4 ziehen stoppt und nein weiter ging es wirklich nicht.
Hab den Motor dann noch gestartet und versucht ne Testfahrt zu machen... hab den ersten Gang eingelegt und trotz das ich die Kupplung gezogen habe wollte sie los.
Nun habe ich den Primär wieder abgehabt, hab die Power Clutch rausgeschmissen (dafür das originale Kupplungssegment verbaut) und den Stahl flex Zug wieder eingebaut, die Kupplung kann ich jetzt wieder normal ziehen und geht auch bis an den Lenker, Neutral Kontrollleuchte bleibt jedoch immer noch aus.
Hab sie so jetzt noch nicht gestartet, nicht das ich jetzt wieder Öl einfülle, jemand hier aber schon direkt weiß was es ist und ich nochmal alles ablassen muss.

Ich kann mir auch nicht vorstellen das es mit der Elektrik zu tun hat, da war ich nämlich gar nicht dran, könnte es aber vielleicht was mit dem Getriebe zutun haben das der Leerlauf Schalter gar kein Signal empfangen kann?

Ich hoffe jemand kann mir dabei weiterhelfen

mfg sh

Messe, ob der Neutralschalter überhaupt funktioniert.

Prüfe dann die Kabelverbindung vom Neutralschalter in Richtung Tacho, Indicator.

Auf dem Weg nach oben ist unter dem Motorgehäuse noch eine Steckverbindung des Kabels, des Neutralschalter.

Die is sehr gern mal korrodiert, oder kaput.

Gruss KW

Ich hab mal WHBs verschiedener Baujahre durchgesehen, und nix gefunden, bezüglich vollsaugen,

bei Montage neuer Reibscheiben.

Ich täts einfach mit Primärschmiermittel einölen, und einbauen.

Gruss KW

Sollte ich sie dann wieder verbauen oder die Oem feder nehmen, am motor wurde noch nix gemacht.
Naja hab so gut wie jede Einstellung heute probiert, als ich die kupplung wieder rausgeholt habe, haben alle ganz schön stark geklebt, denke da war zu wenig öl dran.

mfg sh

Am kupplungssegment, primärkettenspanner und kupplungszug..

Primärkette mit 1/2 Spiel, kupplung reingedregt bis wiederstand dann 1/4 raus, 1/8 auch probiert.
Zug mit 2-3mm spiel eingestellt.

mfg sh

Ja komplett zusammen geschraubt

Bei mir war mal die Feder 35 gebrochen.
Schalten war wieder Dir beschrieben.
Kupplung ordentlich an der Schlitzschraube Grundeinstellung, dann muss die trennen.