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Geschrieben von Thor1981 am 11.03.2015 um 22:15:

Sieht super aus!

Ist der Wechsel von Rücklicht/Blinker zu 3in1 Blinkern kompliziert?

Gruß
Thor

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Wenn das Glas halb leer ist, gieße Bier nach! 

Geschrieben von DéDé am 11.03.2015 um 23:12:

zum zitierten Beitrag Zitat von Thor1981
Sieht super aus!

Ist der Wechsel von Rücklicht/Blinker zu 3in1 Blinkern kompliziert?

Gruß
Thor

thx,
nicht wirklich kompliziert, wenn Du ein wenig löten und isolieren kannst. Der Rücklicht-Kabelbaum muss halt abgeändert werden, weil man bei 3 in1 Blinkern 2 Bremslichtkabel (rot-gelb)und 2 Fahrlichtkabel (orange) braucht.
Das wird einfach mit eingelötet und jeweils in gleicher Länge abgezweigt. Blinker rechts (braun), und Blinker links (violett), und jeweils Masse liegen ja schon richtig.
Für die Kennzeichenbeleuchtung kann man das blaue (US) nehmen, das liegt sowieso im Strang und wird in D eigentlich nicht benötigt, dieses habe ich aber unter dem Sitz abgezweigt, am Rahmen und an der Schwinge verlegt, seitlicher Kennzeichenhalter halt. Masse hat die Kennzeichenbeleuchtung über den Halter an der Achse, also liegt nur ein Kabel zum Halter.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von nogard am 12.03.2015 um 20:13:

Oder man nimmt das blaue fürs Fahrlicht, dann fehlt nur noch die leitung für Bremslichter. Das blaue kabel geht bis zu den Blinkeranschlüssen unter dem originalen Rücklicht in 2 facher ausführung.

Geschrieben von DéDé am 12.03.2015 um 20:20:

zum zitierten Beitrag Zitat von nogard
Oder man nimmt das blaue fürs Fahrlicht, dann fehlt nur noch die leitung für Bremslichter. Das blaue kabel geht bis zu den Blinkeranschlüssen unter dem originalen Rücklicht in 2 facher ausführung.

oder so, geht natürlich auch

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Geschrieben von hd-Joggl am 18.03.2015 um 11:32:

Hallöle Zusammen,
da ich vor dem Umbau lange gesucht habe, aber leider (für mich) keine passenden Infos gefunden habe, möcht ich hier mal die "Evolutionsstufen" meiner Wide Glide einstellen.

Ich denke man sieht gut, wie sich die verschiedenen Auspuffe verwirrt auf die Optik auswirken.

Stufe 1: original aus dem Laden
Stufe 2: original Krümmer mit Penzl Neo Classic
Stufe 3: V-Strike Even black mit Shorty Slashcut


Die Gesamtline hat sich meiner Meinung nach verschlechtert. Lange Töpfe gibt es leider nicht in Kombination mit dem V-Strike.

Zur Fahrbarkeit kann ich noch nichts sagen, werde den Unterschied aber noch berichten.

Bis denne und Griaßle aus dem Süden

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Geschrieben von nogard am 18.03.2015 um 13:15:

Das Heck muss auf US-Optik umgerüstet werden (kein zentrales Rücklicht, Kennzeichenschild auf die Seite), dann stimmt die Linie wieder!!!

Geschrieben von hd-Joggl am 18.03.2015 um 18:28:

Das ist schon im Hinterkopf.
Allerdings muss sich erst mal der Geldbeutel erholen.

Jekill + Stage 1 + Mapping + diverse andere Dinge ...... das schlägt doch ein nettes Loch in die Finanzkasse. geschockt

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Geschrieben von Sticki1 am 18.03.2015 um 19:16:

ich bin der meinung,an die wideglide gehört eine lange auspuffanlage.passt perfekt zur gestreckten linie.

Geschrieben von weidi1 am 18.03.2015 um 20:11:

Ich finde Du musst dich entscheiden, Chrom oder Schwarz, das Gemische von Harley finde ich nicht optimal, schaut irgendwie nie fertig aus. An Deiner Stelle würde ich hinten PS Dämpfer montieren in Schwarz, dann stimmt die Linie wieder eher.

Ich habe mir günstig Remus besorgt, die bauen überraschend kurz.

Die Linie kannst du auch mit wenig Geld verändern. Am meistenhat hat mir der Tankliftkit gebracht, Rücklicht in schwarz und vorne 90/90/21 Reifen sowie alles Chromige wegpulvern.
Leider ist mir das Rücklicht im Winter kaputt gegangen und ich musste auf das chromige rückrüsten. Das neue ist aber fast fertig, ich stelle es rein, wenn es fertig ist.

Geschrieben von hd-Joggl am 19.03.2015 um 00:01:

@ sticki: da bin ich zu 100% Deiner Meinung.

Genau aus dem Grund, und natürlich auch aus finanzieller Sicht, wurde es zu Anfang die Penzl.

Wenn dann aber ein anderer Lufi dran soll, wird's mit Penzel nix mehr bzgl. Legalität.
Folglich gab es schlaflose Nächte. Wichtig war mir ein unverbauter Blick auf den Motor und weniger Abrieb der teuren Töpfe auf den kurvigen Straßen hier im Süden.

Angenehmer Nebeneffekt: Eine ordentliche Klangverbesserung (zumindest im Stand , darf noch nicht fahren Baby ), was bestimmt auch am Krümmer liegt.

@ weidi
Es wird auf jeden Fall weniger Chrom. Hab letzte Saison schon mit Plastidip experimentiert. Ganz verzichten möchte ich nicht drauf.
Dämpfer werden wahrscheinlich die Wilbers werden, sind Vorne schon im Zuge der Brückenbeschichtung reingekommen. Sind dann auch wieder "zweifarbig"

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Geschrieben von smith am 19.03.2015 um 18:13:

Gerade das Gemisch aus Chrom und Schwarz macht's. Nur Schwarz sieht doch getaucht aus. Ist meine Meinung.

Geschrieben von Bubbu am 20.03.2015 um 08:25:

zum zitierten Beitrag Zitat von smith
Gerade das Gemisch aus Chrom und Schwarz macht's. Nur Schwarz sieht doch getaucht aus. Ist meine Meinung.

Seh` ich auch so. Der Kontrast zwischen vivid black und chrom macht gerade die Schönheit aus. Augenzwinkern

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Ride safe and have fun ...

Bubbu

Geschrieben von Smokeybear am 20.03.2015 um 10:10:

Zitat von weidi1
Ich finde Du musst dich entscheiden, Chrom oder Schwarz, das Gemische von Harley finde ich nicht optimal, schaut irgendwie nie fertig aus.

Ist natürlich Geschmackssache.

Ich sehe das komplett "andersrum". Ich finde, die Wide Glide, so wie sie aus dem Laden kommt, hat eine recht gute Balance zwischen schwarz und Chrom. Wenn man diese Balance einigermaßen aufrechterhalten will, muß man schon ziemlich aufpassen, dass das Pendel nicht zu sehr in eine Richtung ausschlägt. Im Zweifelsfall (und nur dann) lieber ein Ideechen mehr schwarz, als Chrom.

Eine andere Sache sind die Flames. Grundsätzlich sage ich dazu ja.

Ich finde nur, die orangen Flames kommen ein Tick zu prollig, kirmesmäßig rüber. Aber auch das ist wieder Geschmacksache (und gut so!).

Eine andere Sache - und da würde ich gerne eure Meinung dazu hören - ist die "horizontale Gesamtlinie" der Wide Glide.

Konkret:
Mir gefällt die Cherokee-Sitzbank von Le Pera wirklich extrem gut.

Ich möchte andererseits aber am Lenker (= Serie) zumindest auf absehbare Zeit nichts ändern. Ich frage mich nur, ob eine relativ hoch aufragende Sitzbank (durch die ausgepägte Stufe wirkt es so) sich optisch mit einem relativ flachen Lenker verträgt? Vom Gefühl her müßte auch ein etwas höherer Lenker (z.B. Mini Ape) mit dazu, damit es past.

Meine aktuelle Ausbaustufe (siehe unten).

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Viele Grüße
Frank

aka: Smokeybear

cool  SMOKE 'EM 'TIL THE WHEELS FALL OFF!  cool



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Geschrieben von nogard am 20.03.2015 um 13:08:

die Wide Glide, so wie sie aus dem Laden kommt, hat eine recht gute Balance zwischen schwarz und Chrom. Wenn man diese Balance einigermaßen aufrechterhalten will, muß man schon ziemlich aufpassen, dass das Pendel nicht zu sehr in eine Richtung ausschlägt.

bin derselben Meinung.

Geschrieben von Bubbu am 20.03.2015 um 13:31:

@ Smokeybear

Prinzipiell passt eine Stufensitzbank auf die Wide Glide, weil es eben ein typischer Choppersitz ist. Historische Vorbilder aus den 70 er und 80 er gibt es zuhauf. Die hatten allerdings sehr häufig einen Ape Hanger als Lenker verbaut. Insofern ist deine Frage durchaus berechtigt.

Ich hatte mal auf meiner ex Wide Glide auch eine original Harley Stufensitzbank in Kissenpotik, ohne erst den Lenker verändert zu haben. Die Sitzbank war super bequem und hat eine ordentliche Rückenstütze abgegeben. Allerdings hat sie auch optisch deutlich mehr aufgetragen, was meinen Kumpels nicht gefallen hat. Letztendlich muss es dir gefallen ...

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Bubbu