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Evo zündet in den Auslasstakt
Ja, den Umständen entsprechend. Gekauft, Probefahrt gemacht, alles in Ordnung, keine auffälligen Geräusche. Gesamtzustand des Mopeds würde ich als 4 beurteilen. War aber kein Problem da sowieso alles an der Peripherie getauscht werden sollte. Motor war total verdreckt mit Öl und Dreck und hat aus den Rockerboxen gerotzt. War aber auch kein Wunder da die Dichtungen total durch waren. Als ich die abgenommen habe habe ich halt Öl und Kondenswasser Schmodder gefunden. Danach das Öl abgelassen und und soweit es ging alles mit dem Starter und neuem Öl rausgeorgelt. Danach die Kiste komplett zerlegt und neu aufgebaut.
Gruß C53
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Finde es trotzdem ein starkes Stück von der ersten Werkstatt dir den Motor 2x so zurück zu geben. Wenn die den beim ersten mal durch gedreht haben, hätten die sofort bemerken müssen das keine Kompression vorhanden ist. Wer schon mal nen Motor mit etwas Hubraum von Hand gedreht hat weiß wovon ich spreche.
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Moos
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So es wird immer mysteriöser - Björn von Breitenfelde angerufen. Hydros auseinander genommen, gereinigt nix auffälliges. Alles wieder zusammengebaut und die Kiste lief. Aber nicht lange. Hydros haben sich wieder komplett aufgepumpt und nicht mehr das Öl raus gelassen. Ergo Ventile wieder offen. Stößelstangen sind original Harley, Hydros irgendwelche Aftermarket. Jetzt kommen nächste Woche neue Hydros rein und dann sehen wir weiter.
Gruß C53 der nicht nur leicht verwirrt ist.
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Mysteriös ist auf jeden Fall, dass alle Hydros, zur gleichen Zeit, den selben Defekt aufweisen.
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Mysteriös ist auf jeden Fall, dass alle Hydros, zur gleichen Zeit, den selben Defekt aufweisen.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Ich hab eigentlich noch nie gehört, dass sich Hydros aufpumpen.
Ich kenne nur Hydros, die sich nicht mehr aufpumpen, sprich zu klappern anfangen.
Kann aber auch am Alter meiner Fahrzeuge liegen.
Was mich aber am allermeisten wundert, dass der Motor vorher gelaufen ist.
Mann könnte die Hydros mal unter Last bei bei stehendem Motor und offenem Hüllrohr beobachten, ob und wenn ja, wie lange die brauchen, um sich zu komprimieren...
man muss dringend überprüfen, ob die Länge der Stößelstangen stimmt - vielleicht falsch positioniert, bzw. vertauscht, da gibts längere und kürzere. Wenn das nicht stimmt arbeiten die Hydros nicht korrekt, z. B. bei zu langer Stange
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Ich denke mal, bei diesem Moped sind dermassen viele Sachen verhunzt worden, dass man hier mit Ferndiagnosen auf ziemlich verlorenem Posten ist.
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Was soll da verhunzt sein? Motor ist original bis auf die EV3 und Dynatek 2000i. Laufleistung knapp 40tkm. Wahrscheinlich haben sie warum auch immer die Hydros mit der NW gewechselt. Hat ja wahrscheinlich funktioniert. Bin wie gesagt die Karre Probe gefahren und sie lief. Jetzt stand das Ding ein halbes Jahr und es wurde nix gemacht am Motor. Wie gesagt ist mysteriös aber wir werden sehen. Breather Tappet Screen, Abnutzung Zylinder, Lager alles einwandfrei Original Harley Stößelstangen mit Farben.
Wir werden sehen wenn die neuen Hydros drin sind.
Gruß C53
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zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
man muss dringend überprüfen, ob die Länge der Stößelstangen stimmt - vielleicht falsch positioniert, bzw. vertauscht, da gibts längere und kürzere. Wenn das nicht stimmt arbeiten die Hydros nicht korrekt, z. B. bei zu langer Stange
zum zitierten Beitrag Zitat von c53
Bin wie gesagt die Karre Probe gefahren und sie lief. Jetzt stand das Ding ein halbes Jahr und es wurde nix gemacht am Motor
Nachdem vor kurzem die Nockenwelle draußen war.....
Entweder liegt's am samstagabendlichen Weißbier oder die ganze Geschichte ist wirklich ziemlich kompliziert ?!?!
ja, Nockenwellenwechsel, .. zum Bsp. Außerdem ist es möglich, dass das bei warmen Temp. trotzdem funktioniert, aber in der Kälte eben nicht mehr
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