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die Victory kannst dir jetzt im Museum angucken
zum zitierten Beitrag Zitat von Stefan Breakout
zum zitierten Beitrag Zitat von Wildcherry
zum zitierten Beitrag Zitat von Stefan Breakout
Letztendlich sind HD und Polaris beides börsennotierte Unternehmen. Der Rubel muss rollen um die Aktionäre zu befriedigen.
Man muss neue Käufergruppen mit anderen Präferenzen erschließen, schärfere Gesetze und Vorschriften umsetzen und als verantwortungsvolles (grünes) Mitglied der Gesellschaft rüberkommen.
Das mag uns alten Säcken, die Chrom und Luftkühlung lieben, nicht gefallen, ist aber so.
Ich würde mir genauso wenig eine der neuen Softails oder die LifeWire oder eine HD-Enduro kaufen, wie ich die Badass Chief Glide oder Challenger von Indian nehmen würde.
Laut meinem Indian-verkauft sich die Chief Glide sehr gut und die Challenger wird dies auch tun. Im Vergleich zu HD selbstverständlich auf niedgrigem Niveau.
Ist halt die Zukunft.
Fakt ist: Wenn das Bike einen zu hohen Preis hat werden auf kurz oder lang die Verkaufszahlen bzw. der Gewinn runtergehen. Dann rollt auch kein Rubel für die Aktionäre. Die Aktienkurse der letzten 5 Jahre für Polaris und Harley bestätigen dies ... rosige Zeiten sehen anders aus.
31 Kröten für die Challenger? Die haben doch den Ar*** offen? Wofür wird hier so viel Geld verlangt. Harley versucht zwar auch irgendwie aus den schlechten Zahlen rauszukommen, dabei ist Ihre Preisgestaltung doch noch etwas zurückhaltender und damit kundenfreundlicher.
Meine Meinung zu Indian (ja ich habe selber auch eine): Die Scout ist ein Topseller, weil das Ding gut verarbeitet ist und einen fairen Preis hat. Die "größeren" Modelle sind teilweise gut (siehe Chief) und teilweise echt billig (siehe Dark Horse) anmutend. So oder so zahlt man bei den großen Modelle für den "Hip" Faktor. Die Scout ist das einzige Modelle, mit einigermaßen normaler Preis/Leistung. Wobei objektiv verglichen mit den Japan Cruisern aus 2015 die Scout auch schon überteuert ist ...
Preislich ist Indian seit Einführung der Badass Chief Glide komplett neben der Spur.
Für meine 2016er Chieftain hatte ich 27,5k bezahlt. Mit Echtledersitz, Chromarmaturen, elektisch verstellbarer Scheibe und Zentralverriegelung für die Koffer.
Das wahr im Vergleich zur Street Gide Special ein absolut fairer Preis.
Mit Einführung der geklonten Chief Glide stieg der Preis dann auf knapp 30k bei reduzierter Ausstattung. Kunstledersitz, viel schwarz-lackierter Spritzguss, billige Scharniere an den Koffern u.s.w.
Nach wie vor komplett unsinnig ist die Preisgestaltung bei der Roadmaster. Im Vergleich zur Chieftain Limited gibt‘s für 2k Mehrosten das Topcase, Beinschilde, LED-Zusatzscheinwerfer, Griff- und Sitzheizung, hintere Sturzbügel, Beifahrertrittbretter und eine 200 W-Stereoanlage.
Im Vergleich zur E-Glide ist der Roadmaster Preis für mich auch absolut ok. Die E-Glide habe ich erst im September wieder durch die Staaten bewegt. Unlackierte Innenverkleidung mit sichtbaren Spax-Schrauben befestigt, BoomBox ist um Klassen schlechter als das RideCommand, Scheibe nicht verstellbar, nerviger Schlüssel für die Koffer, schwarze Armaturen, Kunstledersitz, hakelige Deckel an den Beinschilden. Allerdings eine klasse Geometrie. Da merkt man die lange Erfahrung von HD bei den Tourern.
Und bei den Scouts find ich eigentlich nur noch die Sixty fair bepreist. Fast 17k für das Jubiläumsmodell mit Sonderlack, Beachbar und Traktorsitz sind eine Frechheit.
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Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?
zum zitierten Beitrag Zitat
was verstehst du unter der Chief Glide? Die Chieftain Limited?
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Erst wenn die letzte [...] Tankstelle boykottiert wurde, werdet ihr merken, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann - LKK
zum zitierten Beitrag Zitat von Wildcherry
31 Kröten für die Challenger? Die haben doch den Ar*** offen? Wofür wird hier so viel Geld verlangt. Harley versucht zwar auch irgendwie aus den schlechten Zahlen rauszukommen, dabei ist Ihre Preisgestaltung doch noch etwas zurückhaltender und damit kundenfreundlicher.
Wenn man sich die Beträge so ansieht, muss ich sagen dass es mittlerweile echt krass ist was die Eisenscheine kosten. Klar muss es jeder selbst entscheiden ob es ihm wert ist aber trotzdem irgendwie verrückt
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Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?
zum zitierten Beitrag Zitat von Dude
Wenn man sich die Beträge so ansieht, muss ich sagen dass es mittlerweile echt krass ist was die Eisenscheine kosten. Klar muss es jeder selbst entscheiden ob es ihm wert ist aber trotzdem irgendwie verrückt
wie ich schon immer sage, solange genügend kunden bereit sind, den teilw irrationalen preis von hd zu bezahlen, solange wird man ihn auch verlangen.
abgesehen davon, wenn sie plötzlich x% gewinneinbußen haben, steigen ihnen die aktionäre aufs dach und es wird richtig brenzlig
aber wir sind hier eigentlich ja bei INDIAN 2020
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
Jo...ansonsten tut´s ja auch eine schöne Japanerin für schlappe 36 K€ )
https://www.1000ps.de/gebrauchtes-motorrad-1833562-honda-gl-1800-goldwing-tour-dct
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Mit besten Grüßen aus dem Norden
Frank
Street Glide rockt!
Moin,
der Sechsender ist aber auch wirklich ein Antrieb aller erster Sahne ! Ich habe ja auch meist eine Honda im 'Beifang' und komme bei Inspektionen gelegentlich in den Genuss (!!!) solch ein Teil mal ein/zwei Stunden ausführen zu dürfen.
Wenn mich ein Dickschiff begeistern könnte, gäbe es für mich nichts anderes
BlackStar
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alles Werbung
Hast Du kein Auto oder wie?
Muss auch sagen, dass ich 36300 Euro in Österreich für eine Challenger in der Darkhorse Version schon als eine Ansage finde........ mit bisschen einem Zubehör und Auspuff geht’s ja nochmal ein Stückchen höher und wird vermutlich dieses Bike relativ selten im Straßenverkehr zu sehen sein..... jammern schon die meisten meiner Kollegen , dass sie sich keine teure Harley leisten können und daher andere Motorräder fahren
Also,als ich 2013 das erste Mal 23000 Euro für ein Bike bezahlt habe ,hatte ich trotzdem irgendwie ein schlechtes Gewissen 🤔.
bei der Nightster Anfangs für 9900 Euro wars noch pipifax,weil ich meine Ducati privat verkaufte.
dann Upgrade auf Dyna für 6000 ging auch noch.
Naja,ich ertappt mich manchmal immer noch Euro in DM umzurechnen .
Hätten wir noch DM,dann hätte ich mit Sicherheit keine Harleys für 60tsd DM in der Garage.
Alter,leck mich am Arsch.
Ich hör das umrechnen wieder auf,sonst wird mir schlecht
Genauso isses. 26k für die erste Road King dachte ich auch, was soll der Scheiss. Für die Indian Springfield hab ich dann schon nimmer drüber nachgedacht. HD und Indian sind allesamt völlig überteuert. Alle! Aber was soll's - man stirbt nur einmal.
Honda Shadow, paar HD-Aufkleber drauf und gut ist.
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Sommer, Sonne, Kaktus
Oder die hier.
Damals inkl Import,Zoll,Farbe nach Wahl und Alleinstellungsmerkmal neu für 4100 Euro.