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Aus 55tkm Erfahrung kann ich dir nur sagen, die “alte“ Heritage schleift in jeder Kurve.
Die Trittbretter waren ja nicht schlimm, aber wenn der rechte Auspuff durch ist (nicht schlimm) und dann links der Primär durch ist und Öl spuckt, dann ist das eher weniger lustig.
Schön war die alte Heritage, keine Frage. Aber Gabel und Stoßdämpfer fühlen sich ab Werk an, wie ein Relikt aus den 80ern.

Nochmal mein Tip: fahr mal die aktuelle Road King. Die ganz normale, nicht die Special.
Damit hast Du Windschutz wenn man möchte, oder ein nacktes Bike.
Ist halt optisch nicht so schön wie die Heritage, aber einen Tod muss man immer sterben.

..der 103er ist ein solider Motor, den gibts z.B. auch bei den 2016 Touring. 
Kann bestätigen, dass die Kurvenlage bei der RK Classic kein Problem ist.
Die CVO ist etwas tiefer aber bin problemlos über das Stilfser Joch.

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Ride on!

Hatte auch eine Heritage, ist auch zum Touren geeignet. Alles andere ist so wie Christ es beschrieben hat. 
Das Fahrwerk solltest du auf jeden Fall überarbeiten und der Motor ist auch kein Vergleich zum M8 aber nicht schlecht.
Bei mir hat es keinerlei technische Probleme gegeben. Sie hatte eine tolle Optik.
Was mich jedoch auf Touren gestört hat, waren die WW Reifen.
​​​​​​​Von Köln nach Faak gefahren, dort angekommen sah die Fuhre aus wie Gülle und dann mal eben sauber machen, ist nicht so einfach. (Nur meine persönliche Meinung)

Ich würde Dir auch zur RK raten, ist besser für das was du vor hast.
Der 103 Motor ist gut und problemfrei.
Er ist jedoch aufgrund von fehlenden Ausgleichswellen in der RK was ganz anderes als der M8, dass 
​​​​​​​Teil solltest du auf jeden Fall vor einem Kauf probe fahren ....

frag mich wer sich aktuell so eine M8 kauft bei diesen Problemen,...die leute schauen doch ins forum und lesen hier,...könnte mir denken der Company schmeckt das hier gar nicht 

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⚡️ ride on the wild side ⚡️

Hatte der TC nicht auch das eine oder andere Problem?
Ganz nebenbei: wie viele kaputte M8 gibts den jetzt eigentlich?
Habe recht aktuell eine gekauft und habe bisher noch keinen Gedanken daran verschwendet, dass ich damit einen Fehler gemacht habe.

Dein Händler ist auch eine Ausnahme Tom.  

Wäre mein Twin Cam problemlos gelaufen, hätte ich ihn nicht verkauft. 

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

8000 Km ohne jegliche Probleme mit meinem M8.
Der macht einfach nur das was er soll, Fahren und Spass machen 

Wer Lust hat, kann ja mal im Indian Forum oder im Gold Wing oder BMW Forum stöbern.
Dann wird der Ein oder Andere, so manches lockerer sehen. Was nicht heißen soll, dass ich das Vorgehen von Harley gut finde.
Nur leider handhaben das die meisten Hersteller genauso wie Harley .
Alternativ bleibt nur der Verzicht und das ist für mich auch keine Option.


 

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Gruß aus Bonn

Rolf

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

   Frieden und   
   Freiheit        
   für alle!        

Der Auspuff schleift nicht.......aber die Koffer Enden sind angeschliffen.....

Zum Thema Öltransfer, werde ich mich hier im Forum nicht mehr Äußern......gibt ja einige Moderatoren, die wissen da bestimmt Bescheid

Tom der sofort wieder eine FLHXS 114er kaufen würde

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