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Geschrieben von D.Mon am 16.11.2014 um 10:39:

@ Softail-Wolle

Was ist denn nun aus Deinem Projekt geworden?

Hast Du Dir letztendlich das Zeug alles einbauen lassen?
Wie war das Ergebnis?

Gruß
D.Mon

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Ausleihen statt kaufen!
Werkzeug zum Ausbau und Einbau von Nockenwellenlagern (TC 96, 103 und 110).
Bei Interesse -> PN

Geschrieben von Softail-Wolle am 16.11.2014 um 13:51:

Lustig dass du gerade jetzt das Thema wieder aufwärmst. War letzte Woche bei g&r zum einstellen. Bin noch nicht gefahren, aber mit den Daten bin ich soweit echt zufrieden, zumal der Bock auch davor schon echt ordentlich lief...

Das mit dem dateianhang klappt mit dem Handy net, muss ich nachher nochmal mit den pc machen...

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Gruß Softail-Wolle
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Geschrieben von D.Mon am 16.11.2014 um 15:13:

Zitat von Softail-Wolle
...
Das mit dem dateianhang klappt mit dem Handy net, muss ich nachher nochmal mit den pc machen...

Das wäre sehr nett, weil mich das Ergebnis sehr interessieren würde.
Vielleicht kannst Du auch dazuschreiben, wie Dein Aufbau jetzt genau aussieht.
Ich hab die Übersicht verloren Augenzwinkern.

Gruß
D.Mon

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Bei Interesse -> PN

Geschrieben von Softail-Wolle am 16.11.2014 um 16:40:

Komponenten:
103er Harleykit
Köpfe und ventile bearbeitet inkl. Kompressionserhöhung
625er S&S Nocken mit Deko-Funktion
Rollenkipphebel
Verstellbare Stösselstangen
Offener Lufi
JuH-Auspuffanlage
SE Supertuner

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Gruß Softail-Wolle
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Geschrieben von D.Mon am 16.11.2014 um 20:02:

Danke.

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Geschrieben von bestes-ht am 16.11.2014 um 22:03:

zum zitierten Beitrag Zitat von Softail-Wolle
Komponenten:
103er Harleykit
Köpfe und ventile bearbeitet inkl. Kompressionserhöhung
625er S&S Nocken mit Deko-Funktion
Rollenkipphebel
Verstellbare Stösselstangen
Offener Lufi
JuH-Auspuffanlage
SE Supertuner

Hattest du die Maschine nur bei G+R auf dem Prüfstand? Die Teile hatte doch eine andere Werkstatt eingebaut, wenn ich mich richtig erinnere?
Ist schon interessant wie untersrchiedlich die Motoren ausgelegt werden können... Finde jetzt das Verhältnis Drehmoment/PS Leistung (143Nm/101PS) bei deinem Diagramm niedrig, im Vergleich (blaue Linie, 150 Nm/88PS) zu diesem hier....

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Geschrieben von D.Mon am 16.11.2014 um 22:29:

Das hängt davon ab, bei welcher Drehzahl das max. Drehmoment abgegeben wird bzw. wie viel Drehmoment bei hohen Drehzahlen (noch) da ist.

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Geschrieben von Softail-Wolle am 17.11.2014 um 12:48:

Zitat von bestes-ht

Hattest du die Maschine nur bei G+R auf dem Prüfstand? Die Teile hatte doch eine andere Werkstatt eingebaut, wenn ich mich richtig erinnere?
Ist schon interessant wie untersrchiedlich die Motoren ausgelegt werden können... Finde jetzt das Verhältnis Drehmoment/PS Leistung (143Nm/101PS) bei deinem Diagramm niedrig, im Vergleich (blaue Linie, 150 Nm/88PS) zu diesem hier....

Ja, ich hab mehrer Komponenten von mehreren Schraubern smile Den HD-Kit hat HD eingebaut, den Rest dann der Zange von Zanges Speedshop.

Es hängt einfach davon ab, was du für ne Nocke drin hast. die Nocke die ich drin habe ist eher eine Heizer als eine Tourernocke, wenn du verstehst großes Grinsen
Hätte ich eine Nocke die (noch) mehr im Drehzahlkeller spielt, wäre der NM-Wert etwas höher, dafür der PS-Wert etwas niedriger.
Da aber bei 2500 u/min schon 130 NM anliegen kann ich damit ganz gut leben smile

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Gruß Softail-Wolle
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