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Zylinderköpfe bearbeiten

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Softail-Wolle · 1200 Posts seit 05.06.2010

aus Ditzingen
fährt: FXSTC 2009; FLTRXS 2015, Sportster S 2023

Softail-Wolle

Wespenbändiger

1200 Posts seit 05.06.2010

aus Ditzingen

fährt: FXSTC 2009; FLTRXS 2015, Sportster S 2023

09.12.2011 20:38

Hi Leutz,

am 16.12. ist bei meinem Freundlichen 'Performance Night', da gibts wieder Sonderkonditionen. Und da mir noch ne Kopfbearbeitung fehlt, will ich da zuschlagen. Aber vorher wollt ich mal eure Meinung dazu hoeren, da ich im Forum noch keinen Fred dazu gefunden hab.

Ich habe bisher folgende Konfig: TC96, 103er BigBore, 255er Nocken, BigSucker, JuH Anlage, ThunderMaxxx.

Ist es so, dass die bearbeitung der Koepfe das Ganze jetzt abrunden und noch mal n bischen Schub geben? Hab unterschiedliches dazu gehoert.

Hat das hier schon jmd gemacht? Gibts da auch Soundtechnisch ne Veraenderung?

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Gruß Softail-Wolle
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Straßenköter · 1359 Posts seit 31.10.2009

fährt: 96er Heritage/ 91er Kicker Sportster Track-Sau

Straßenköter

Langes Mitglied

1359 Posts seit 31.10.2009

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09.12.2011 21:02

wie sollen den die köpfe bearbeitet werden??
leichtere venile, leichtere federn, planschleifen????????

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Meine TRACK-SAU

Wuppertaler · 108 Posts seit 22.11.2011

aus Wuppertal
fährt: 96ger FLSTN; R1250GS; 150Sprint

Wuppertaler

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aus Wuppertal

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09.12.2011 21:28

meine Zylinderköpfe erhalten von mir immer ausreichende Streicheleinheiten..........
Und jedes Jahr zum Saisonbeginn dankt es mir die Kleine aufs Neue

Freude

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lg
Mario

tempeldiener · seit

tempeldiener

Ehemaliges Mitglied

09.12.2011 22:27

http://www.m-tek-motoren.de/. Da wird dir Richtiggeholfen,frag nach Alex.Der macht das gesamte Tuning für G+R.

Dragon · seit

Dragon

Ehemaliges Mitglied

09.12.2011 22:37

Meine Köpfe bleiben so wie sie sind mir reicht die Power.

Softail-Wolle · 1200 Posts seit 05.06.2010

aus Ditzingen
fährt: FXSTC 2009; FLTRXS 2015, Sportster S 2023

Softail-Wolle

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09.12.2011 22:44

Ventilstze ausstechen, kanaele polieren, ventile schleifen.

Ne gute Adresse hab ich, will nur den Effekt wissen.

__________________
Gruß Softail-Wolle
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Softail-Wolle · 1200 Posts seit 05.06.2010

aus Ditzingen
fährt: FXSTC 2009; FLTRXS 2015, Sportster S 2023

Softail-Wolle

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09.12.2011 22:55

zum zitierten Beitrag Zitat von tempeldiener
http://www.m-tek-motoren.de/. Da wird dir Richtiggeholfen,frag nach Alex.Der macht das gesamte Tuning für G+R.

Ich hoffe, deren Leistungen am Motor sind besser als die Inet-Praesenz...

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Gruß Softail-Wolle
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k.kerosin · 1135 Posts seit 11.01.2010

fährt: 80+103

k.kerosin

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1135 Posts seit 11.01.2010
fährt: 80+103

10.12.2011 08:50

weniger ist manschmal mehr Augenzwinkern

Dieser Beitrag gefällt: Banditx

groomy.amigo · 1316 Posts seit 19.09.2011

aus Quickborn
fährt: Eigenbau "Fat Boy" Basis

groomy.amigo

Langes Mitglied

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fährt: Eigenbau "Fat Boy" Basis

10.12.2011 09:33

Leistung bekommst du nur durch eine Flow-Optimierung und nicht durch einfaches polieren. Außerdem müssen bei unseren Evos meist die Auslassventile durch größere ersetzt werden (incl. Ventilsitzbearbeitung).
Ich kenne keinen ofiziellen, der das macht, aber soll ja nichts heißen.
Melzer-Motors oder M-Tec sind da schon eher die richtige Adresse.

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Keep it simple cool

Wuppertaler · 108 Posts seit 22.11.2011

aus Wuppertal
fährt: 96ger FLSTN; R1250GS; 150Sprint

Wuppertaler

Langes Mitglied

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aus Wuppertal

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10.12.2011 10:04

Von der Firma M-Tec habe ich auch schon einmal gelesen Augen rollen

siehe bitte hier:
http://www.s-boxer.de/
und dann einfach mal die Suchfunktion benutzen.

Hier hatte man sich aus dem Forum "verabschiedet" und der og. Name musste gexxxxt werden

geschockt

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lg
Mario

Straßenköter · 1359 Posts seit 31.10.2009

fährt: 96er Heritage/ 91er Kicker Sportster Track-Sau

Straßenköter

Langes Mitglied

1359 Posts seit 31.10.2009

fährt: 96er Heritage/ 91er Kicker Sportster Track-Sau

10.12.2011 10:29

ich weis nicht unglücklich

was soll die viele power, das ganze motortuning an einer harley ?
1,8 L. o. 2,0 L. wenns die 2.2 L o.2.3 L werden die auch noch verbaut. ich raff das nicht.
( verwirrt

wollt ihr damit rennen fahren verwirrt

wem die 180-200km auf ner harley nicht reichen der fährt das falsche motorrad. der sollte ne jamakawasukiguzzi fahren.

Ventilstze ausstechen, kanaele polieren, ventile schleifen, Flow-Optimierung geschockt

__________________
Meine TRACK-SAU

tempeldiener · seit

tempeldiener

Ehemaliges Mitglied

10.12.2011 12:38

Genau das ist es,wenn man schnell+sicher fahren will muss man einen Japaner fahren.Wenn du schon einen 103" Motor hast verstehe Ich nicht warum denn nicht gleich die Köpfe optimiert wurden?

Mudman · 3258 Posts seit 30.04.2010

aus Landsberg/Lech
fährt: keins

Mudman

Langes Mitglied

3258 Posts seit 30.04.2010

aus Landsberg/Lech

fährt: keins

10.12.2011 18:57

zum zitierten Beitrag Zitat von Straßenköter
ich weis nicht
was soll die viele power, das ganze motortuning an einer harley ?
1,8 L. o. 2,0 L. wenns die 2.2 L o.2.3 L werden die auch noch verbaut. ich raff das nicht.
( wollt ihr damit rennen fahren wem die 180-200km auf ner harley nicht reichen der fährt das falsche motorrad. der sollte ne jamakawasukiguzzi fahren.

Ventilstze ausstechen, kanaele polieren, ventile schleifen, Flow-Optimierung

genau das sehe ich auch so, Jahrzehmte lang haben 1200 oder 1340 cm³ vollkommen ausgereicht und jetzt? Irgendswann gibts einen 3 L S&S??? Wo bleibt da das, was das Harley fahren eigentlich ausmacht?????

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Endlich bist Du ohne Leid, wir sehen uns wieder in einiger Zeit...

Danke Dir für vielen schönen Jahre, unsere Liebe wird ewig weiterbestehen...

Eines Tages fahren wir "drüben" weiter...

viczena · seit

viczena

Gast

10.12.2011 19:33

Also die Leistung (und das Drehmoment und das Ansprechverhalten) einer EVO war niemals ausreichend. Nie hat es soviel Tuning-Massnahmen gegeben wie damals.

Bei der TC ist es ruhiger geworden. Die Grundleistung scheint den meisten ausreichend zu sein.

Nixdestotrotz kann man schauen, wie man die werksmässige Leistung einer TC optimiert. Bzw die Leistungsfresser ausser Kraft setzt. Lufi und Auspuff sind ein Anfang. Nockenwellen der nächste Schritt. Dann grössere Ventile ind verbesserter Flow.

Und wenn man eine Harley fährt, kann man nie genug Drehmoment haben. Leistung ist zweitrangig, genauso wie die Höchstgeschwindigkeit.