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Also ich finde 120 Ps am Rad und so wie die beiden kurven verlaufen ziemlich gut.
Nur einen unterschied zu vorher ist nicht da.

Hat der die überhaupt abgestimmt oder hat er nur die Lambda werte angeglichen?

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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

Vorher war Mapping original HD mit offenen Remus, K+N und nach vorne geöffneter Airbox.
War ein Stück zu mager wie an der Lambda ersichtlich.

Wir haben dann das neue Dynojet Powervision verbaut, mit Autotune und neuen Lambdasonden und sind dann auf die Strecke um die optimalen Werte zu "erfahren". Feinabgestimmt bzw. die Lücken haben wir dann auf dem Dynojet Prüfstand geschlossen (5 Läufe).

Dann war scheinbar das Original-Mapping leistungsmäßig schon ziemlich gut ?? Eine andere Erklärung fällt mir dazu nicht ein. In der Theorie sollte die optimalere Verbrennung sich auch leistungstechnisch bemerkbar machen, war bei mir nicht so???!!

Lt. Dynojet Generalimporteur kommen die Rod's angeblich nicht über 120 PS am Rad bzw. nur mit hohem mechanischen Aufwand?!! Muss es wohl so glauben !!

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- Der Lärm ist mir noch zu leise -

echt 120 am Rad sind sehr gut !
Mehr- und da hat der General...... recht, sind nur mit größerem Aufwand realisierbar.

Wenn sie gut läuft dann laß das Moped so ( Du kommst sonst vom hundertsten ins tausende ).

Gruß
Karuso

Heute war ich zum Abstimmen bei 2raddoc in Bretten und ich möchte euch meine erfahrung schildern.

Also die originalwerte waren eine Zumutung.
Viel zu mager und im unteren drehzahl bereich keine Leistung bzw drehmoment.
Mit Hilfe des Screaming Eagle Super Tuner wurde dann eine map gemacht und stück für stück angepasst bis die werte alle in ordnung waren.

Danach ne runde gefahren. einfach genial. Viel runderer Motorlauf und bessere Gasannahme.
Konstandfahrruckeln zu 100% weg. Ganz zu schweigen von dem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.

Eingangsmessung
100 PS bei 7830 U-min und 92 Nm bei 7620 U-min

Ausgangsmessung
105 PS bei 7000 U-min und 115 Nm bei 5500 U-min

Nur das sind alles max werte bei denen ich selten unterwegs bin. Was aber spürbar und auf dem Diagramm auch lesbar ist, das ich vor der Abstimmung bei 4000 U-min eine Leistung von 32 PS am Rad hatte und danach 65 PS. Drehmoment sogar 55 Nm Mehr als vorher. Und ich sage mal darauf kommt es an.

Ich bin mit dem Team, dem Service und der Arbeit sehr zufrieden.

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@B.O.C.
Kannst Du das Diagramm mal bitte einstellen ?

Danke

Gruß
Karuso

Natürlich

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Motorprüfstand und Abstimmung

hab auch die firestarter dran - komplett ohne eater und etwas gekürzt. das ding wurd wirklich extrem heiss, hab mir dann aus den usa nen tts mitgebracht, das hat enorm geholfen, wird zwar noch war aber ist wirklich erträglich jetzt.

meine war auch ziemlich heiß aber hosen oder so habe ich nicht verbrannt.
Ob die Abstimmung an der Hitze was gebracht hat kann ich nicht sagen.
Ich habe vor einigen wochen die Original (um die hälfte gekürzten) Dämpfer gegen die Racing Einsätze von BSL getauscht.
Das hat wirklich was gegen die Hitze gebracht.
Und mehr dampf hatte ich auch noch.

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Motorprüfstand und Abstimmung

Motorprüfstand und Abstimmung

Moment. Das mit den 50Nm nicht falsch verstehen.
Das ist nicht der max zuwachs sondern nur der gewinn bei 4000 U-min.

Was bei mir geändert wurde hast du selbst schon beantwortet.

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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen

Das hab ich auch schon so verstanden. Aber gerade in dem Drehzahlbereich ist der Zuwachs doch interessant . Oben raus interessiert es mich nicht. Vielen Dank für die Infos