Seit 5 Jahren mache ich so das Moped aus, so steht es auch in der Bedienungsanleitung über kill Schalter
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zum zitierten Beitrag Zitat von harley_chris
So habe ich gemacht nach deiner Anleitung ging auch die ersten Male gut, dann das selbe Problem.
ich habe dann festgestellt wenn ich die Zündung aus mache arbeitet der IAC mach ich die Zündung wieder an und starte geht es. Funktioniert aber nicht wenn ich über den kill Schalter ausmache und gleich wieder starten möchte.
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Ein Freund ist ein Mensch der mich mag, obwohl er mich kennt.
Na das wohl auch ne Glaubensfrage wie mit dem Öl
Seit 5 Jahren mache ich so das Moped aus, so steht es auch in der Bedienungsanleitung über kill Schalter
zum zitierten Beitrag Zitat von harley_chris
Na das wohl auch ne Glaubensfrage wie mit dem Öl
Seit 5 Jahren mache ich so das Moped aus, so steht es auch in der Bedienungsanleitung über kill Schalter
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Ein Freund ist ein Mensch der mich mag, obwohl er mich kennt.
Mir wurde explizit beim Neukauf gesagt..... nie den Killschalter verwenden!
Hab die Nebendiskussion nach hier verschoben, damit der andere thread beim Thema bleibt.
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
war das thema nicht lääängst - vor jaaaahren schon ausdiskutiert ???
für die wo angst haben tun, die elektronik zu zerschiessen , bei solchen handhabungen
werfe ich nochmals den BAAS EP12 spannungswächter in die runde - keine 10 euro bei louis und anderen
https://www.louis.de/artikel/baas-electronic-protector-12-volt/10032915
und schon KANN nichts mehr passieren , wie auch immer man seinen motor ausmacht
( zu einem kürzlichen thread , neues mopped - motor abgewürgt - ich mache mein HD motorrad motor seit 8 jahren aus,
in dem ich ihn bei tiefsten evo standgas kurz mit der kupplung abwürge bei OT )
vorher 20 jahre lang den japaner mit dem kill schalter ( bem zündungsunterbrecher des seitentänders )
ausgemacht , nach 20 jahren immer noch topp- verkauft
Ja, genau so wie die großen Auspuffthreads!
Aber bevor ich solche Nebendiskussionen in den Mülleimer schiebe, setze ich sie dorthin, wo sie passen.
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In meiner Betriebsanleitung steht:
Den Motorbetriebsschalter in Stellung AUS bringen, um den Motor abzustellen.
Nach dem Abstellen des Motors den Zündschalter auf OFF stellen, um die Strromversorgung abzuschalten.
Hi,
Keyless go, da stellt sich die Frage erst gar nicht
Gruß, silent
Was hat keyless go damit zu tun? 
Hab ja trotzdem die Möglichkeit, entweder den Zündschalter ODER den Killswitch am Lenker dazu zu verwenden...
Und BTW mir wurde damals bei Übernahme ebenfalls gesagt, dass ich den Zündschalter zum Abstellen verwenden soll.
Aber wie immer: jeder wie er will und meint es tun zu müssen...
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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.
LG Mike
Man kann es auch halten wie die Schweiz und warten bis der Tank leer ist.
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LET'S MAKE CHOPPERS GREAT AGAIN!
Ich war grade auf einen Sprung in der Werkstatt, weil ich nach dem Lenkerumbau am FR noch zu viel Spiel am Gasseil hatte.
Der Werkstättenleiter hat sie gestartet, um zu sehen ob sie bei vollem Lenkereinschlag nicht gasgibt. Danach hat er sie abgestellt.
Killswitch - Zündung. Ist ja auch logisch. Der Killswitch dreht ja nur den Motor ab. Erst wenn man den Zündschalter abdreht, fährt er
alles runter und macht die Alarmanlage scharf. Bei der Sportster hat sich die Frage gar nicht gestellt, da die keyless funktioniert hatte.
Ein Schalter, kein Zündschloss.
wie kann man sich seitenweise übers Ausmachen des Bikes ausdiskutieren, insbesondere außerhalb der Winterzeit.
Ich hatte ohne Mopeds 13Motorräder,und immer machte ich das Teil übern Zündschlüssel aus.Killschalter hab ich noch nie im leben angerührt.
warum auch.
grad bei den Hds und Ihren handbüchern beziehen sich die ganzen Anweisungen auf die teils unterbelichtete amerikanische Bevölkerung.
damit die auch wirklich heil vom Bock runterkommen , erst Killschalter ausmachen dann zündung
bei den neuen sportys ist der killschalter auch die zündung