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Ich bleibe dabei, untenrum geht der "alte" perfekt.

Cb1300  

Das ist gute Ware! 

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Harley -Davidson Softail Slim S  
Kesstech ESM 3
CSC Luftfilter 
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Harley-Davidson Softail 
Cross Bones 
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Ich weiss nicht, was ihr für Probleme habt mit dem Vierventiler....

Mein Zweitmotorrad ist eine Suzuki SV 650 mit ebenfalls vier Ventilen je Zylinder...

Das kleine Ding ist meiner Fat Boy S nun mal fast ebenbürtig in den unteren Drehzahlen. Was obenraus geht, davon sprechen wir mal gar nicht... Und das mit 650 ccm!

Und ja, das Ding hat sogar noch so etwas wie Charakter, der V-Motor ist deutlich spürbar, Vibrationen sind auch vorhanden

Richtig ist allerdings, dass dieser Motor relativ besch...eiden aussieht, so ganz ohne Kühlrippen...

Mit dem doppelten Hubraum (oder noch ein bisschen mehr...) und Kühlrippen...

Naja, geht ja nicht...ist ja ein Japaner...  

Moin,

ich hab` gestern von meiner neuen   Bilder gemacht





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Gruß Quadrigo # 43

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Am Horizont gehts weiter..............................

Das ganze mit den "neuen" Motoren wird wieder einmal verweichlicht. Schade aber HD muss es so machen. Genauso wie Victory, Indian usw.

Na wenn der 107 er genauso gut geht wie der Victory Motor ist doch alles ok.  Läuft halt Aalglatt was mich vor Jahren noch davon abgehalten hat eine Victory zu kaufen.  Aber mittlerweile stört es mich nicht mehr. 

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

richtig krass wirds dann, wenn die Stösselstangen zum Designelement verkommen und eigentlich ein DOHC-Motor drinsteckt ;-) Oder Kühlrippen auf wassergekühlten Zylindern, die praktisch funktionslos sind.

Triumph machts bereits vor, mit Einspritzanlagen, die von weitem wie eine Vergaserbatterie aussehen.

Abgesehen davon, vor Jahren/Jahrzehnten gabs mal so einen "Mini"-Japan-Cruiser, der hatte optisch einen V2-Motor, einer der beiden Zylinder war jedoch "fake". War faktisch also ein Einzylinder. Vielleicht Harleys nächster Beitrag, wens um "downsizing" geht.

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Viele Grüße aus dem schönen Süden
Joachim

Hi, 

hatte HD ja schon mehr oder weniger mit der Buell Blast im Programm...

http://www.motorradonline.de/einzeltest/fahrbericht-buell-blast/105298

Gruß, silent 

Die Fotos oben von der Produktionslinie aus dem Internet zeigen übrigens den 114er Motor eines CVO-Tourers, wenn  man genau hinschaut, kann man die Zahl am Zylinder lesen.
Ich habe auch eine französische Seite mit der Beschreibung hierzu gefunden.

http://www.moto-station.com/article112855-moteur-harley-107-et-114-ci-nouvelles-photos-et-infos.html

Für mich sieht das Ganze aus wie eine japanische Harleykopie.
Entweder kopieren die Japse immer besser oder HD orientiert sich an den Kopien.
Aber das ist nur meine ganz persönliche Meinung.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

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Am liebsten mit Vergaser.